malcomx34

Ross tech par rapport à ton erreur : Source : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01206 Possible Causes Ignition Switch faulty Wiring between Instrument Cluster (J285) and Climatronic Control (J255) faulty Instrument Cluster (J285) faulty Climatronic Control (J255) faulty Possible Solutions Check Ignition Switch Check Wiring between Instrument Cluster (J285) and Climatronic Control (J255) Check Instrument Cluster (J285) Check Climatronic Control (J255) Rapide traduction "google traduct" Les causes possibles Commutateur d'allumage défectueuse Le câblage entre Instrument Cluster (J285) et Climatronic contrôle (J255) défectueux Instrument Cluster (J285) défectueux Climatronic contrôle (J255) défectueux Solutions possibles Vérifiez commutateur d'allumage Vérifier le câblage entre Instrument Cluster (J285) et Climatronic contrôle (J255) Vérifiez Instrument Cluster (J285) Vérifiez Climatronic contrôle (J255) Je pense que là t'as de quoi bouquinet un peu, une revue technique ne serait pas de trop pour localiser tout ça, ou direction électronicien, chez Audi tu perdras plus d'argent qu'autres choses, ils te changeront tous les blocs et modules bon jusqu'à trouver le défaillant, ça traîne pas les rues ceux qui ne te factureront que ce qu'il faut "pour justifier leur obligation de performance" d'autres ce géneront pas pour tout facturer. Bon courage à toi.

Bonjour, sur l'etka l'aérateur est détaillé complet, pas de bouton seul. Coté gauche : 8E0 820 901 F (26Z Gris foncé) - (3ZQ Bleu maritime) - (42R Beige gris) - (6PS Soul Noir) Prix : 58 euros TTC environ Centrale : 8E0 820 951 H (les codes couleurs identique à celui de gauche) Prix : 96 euros TTC environ Ces boutons sont plutôt fragile sur beaucoup de véhicule, l'espace 3 à mon père ils sont tous explosés, moins j'y touche et mieux je me porte, je les dirige au plafond et sur les vitres pour pas tombé malade avec ce cagnard en ce moment.

Salut, jettes un oeil sur mon topic :)

C'est pas le cas pour toutes, la mienne est allemande, et j'ai l'obd en couleur, le régulateur de vitesse, les sièges chauffants et détection des ampoules grillées. Par contre j'ai pas les commandes au volants et sièges électriques. En allemagne, les options c'est à la carte, il n'y a pas de finition, il t'énonces les options possible et tu dis oui ou non ce n'est pas comme en France tu as des gammes ambition, luxe, pack etc...

punaise... les distri sur de gros moteurs ça fait encore plus mal dsl pour ton porte feuille.... :(

Oui je viens de voir ça, comme moi quoi sauf que je suis resté en 16... Elle est sympa ta titinne, en plus t'as pas le pack chrome sur une noire ça va faire des jaloux lol, Ces jantes en black ça ferait fureur auprès de certains :secret: C'est toi qui a désiglé la partie droite (motorisation) à l'arrière ou non ? je me demande si toute les allemandes ne sont pas comme ça. La mienne est d'origine allemande aussi, et le gars à fait rajouter ça, mais le i de TDI a été collé un peu en travers, donc j'ai l'intention de tout enlever.

Oui, c'est l'équation exacte. Plus ta jante est grande, moins t'as de hauteur de pneu et donc forcément tu as moins d'amorti des vibrations et aléas de la route. Et en plus nos audi ont des suspensions plutôt sèche ce qui n'aide pas

Hello, une petite mise à jour, qui dit été, dit grosse révision. Donc j'ai fais ma vidange aujourd'hui, grosse journée. Au programme : - Vidange moteur (huile castrol edge longlife d'origine audi) - Filtre à huile (d'origine Audi) - Filtre à air (d'origine Audi) - Filtre à pollen (d'origine Audi) - Filtre à gazoil (d'origine Audi) - Vidange boite (huile castrol SAE 75W90 synthèse) - Vidange climatisation - Remplacement ressort de retenue plaquette sur étrier - permutation pneu AV/AR Pour terminer Lavage extérieure Un coup de polish léger Nettoyage intérieur Maintenant, il me reste le coup de vagcom demain pour le remise à zéro entretien.

Salut Gizmo, Comme promis je te fais mon retour. J'ai remplacé aujourd'hui mes ressorts, le comportement de la voiture au freinage à petite vitesse à complètement changé. Je n'ai plus le fameux tac, et la pédale réagit directe alors qu'avant j'avais une sorte de temps de décalage. Mon problème venait donc bien des ressorts entre l'étrier et le support d'étrier qui permet de garder les plaquettes bien au centre et qu'elle ne tape pas sur les bords. Les ressorts sont trés puissant, on doit normalement galérer à les monté au point qu'il peut te sauter à la figure avec une mauvaise prise. Les miens se mettaient sans forcer, les neufs c'est vraiment une autre histoire. Il est vrai que je n'ai pas les mêmes symptômes que toi, je n'avais aucun soucis au braquage, ou l'accélération, seulement au freinage à faible vitesse ou j'entendais ce fameux tac... Après pour le prix, (12 euros ttc les 2 chez Audi) ce n'est pas un grand risque à prendre, ma voiture totalise 160 000km aujourd'hui et ceux d'origine était vraiment fatigué. C'est vrai qu'a l'accélération ou braquage, je pencherais plus vert un support moteur, ou un cardan....

Salut, C'est quel capteur de température que tu veux remplacer, je crois qu'il y en a plusieurs. Le capteur de température liquide de refroidissement je présume ? Si ça peut t'aider, je pense que c'est ça : Uploaded with ImageShack.us

Clair ce fessier, c'est inédit chez Audi, enfin pas trop ça exister mais y a bien longtemps et par la suite Audi a mis une croix la dessus. Mais ce qui reste inédit c'est que c'est une 5 portes lool l'Audi coupé S puis le quattro

Pas mal ce belgom, Mes barres de toit sont nickel, mais ma calandre inférieure laisse a désiré même avec un polish. ça me tate :)

:marcelpoire:

Salut, Beinvenue parmis nous :) même si t'es là depuis un moment. par contre j'aimerai bien voir les photos avec les jantes, c'est une pack sport ?

Salut , J'ai acheté mes ressorts hier, 12 euros les deux et un gars d'Audi m'a dit que ça arrive souvent... Mes symptômes presque identique au tient par contre à froid, elle ne fait rien du tout mais dés que les plaquettes/disques montent en température. J'ai à nouveau ce tac, je l'attend quand je freine avant le dos d'âne par exemple et dans les freinages à très basse vitesse, pour mon cas ça serait les ressorts fatigués qui laisse les plaquettes cognés contre le support étrier. Je les remplace ce week end et je vous dirai si c'est ça pour mon cas.

Joli cab, Bienvenue parmis nous :)

J'ai trouvé une 205 griffe à prix imbattable http://cgi.ebay.fr/R...=item1c296f0aab :MdrDevil:

Salut LSDA, Pour les centres de roue apparament, il y a du 60 et du 70mm ici apparement du 68mm http://www.ebay.com/itm/4PCS-SET-AUDI-WHEEL-CENTER-CAPS-hub-4B0-601-170A-A3-A4-A6-A8-TT-Q5-Q7-/130692836027?hash=item1e6de66abb&item=130692836027&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr sinon http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=wheel+center+audi&_sacat=&_dmpt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&_odkw=audi+center+60mm&_osacat=0&bkBtn=&_trksid=p4506.m270.l1313 Car chez audi ça découpe, t'y laisse pas un bras mais un petit doigt déjà que le tiens à bien morflé :)

Et tu as vérifié ta batterie ? car une batterie complètement morte peut aussi envoyer des valeurs erronées.

Salut, et bienvenue parmis nous, très belle a4 avec une couleur sympa.

salut tu met un voltmètre sur ta batterie et tu démarres, ça doit monté à plus de 12,7 volts et pas dépassé 13.5-14volts, normalement ça doit être comme ça si on peut confirmer ma méthode :) Si c'est en dessous de12,7 ton alternateur ne charge plus, si ça dépasse ton alternateur surcharge et son régulateur intégré est mort.

J'ai eu la même info, soit disant que l'huile utilisé pour les boîtes est garantie à vie. Certes je veux bien croise à ça, mais des pièces mécaniques qui s'usent ça peut provoquer des copeaux et de la limaille dans ce cas l'huile elle a beau être garantie à vie, il faut la remplacer non ? J'en ai parlé à un mécano et pour lui rien que par précaution la vidange est recommandée. Cela me laisse penser aussi que tous les soucis de boîtes surtout les automatiques sont peut-être lié à cela. Car quand on regarde les autres marques ils ont pas autant de retour.

Pare choc arrière Sline Avant http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/342756672.htm?ca=13_s Seuil de porte S4 http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/336011544.htm?ca=13_s

Bas de porte look s4 http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/346115494.htm?ca=13_s

Mon cousin a eu un soucis de passage de vitesse, une passat de 2003 V6 2.5TDI Boite tiptronic, ça à commencer par des accoups , puis plus tard la voiture avait du mal à se lancer, en faite ça venez du niveau de boite qui n'était plus bon, il avait remplacer un cardan avant cela ce qui avait surement provoqué la baisse du niveau... Il a fait une vidange et refait le niveau puis plus de soucis, le problème c'est que c'est très complexe il faut faire le niveau a des températures précises d'huile.