malcomx34

Hello les amis, Moi je suis en B6 1.9L tdi 130ch de 2004 et j'ai exactement les mêmes vibrations. à 850trs quand j'appuie un peu pour aller à 900-950trs ça disparait. Depuis que j'ai mis des produits traitement gasoil, et nettoyant injecteur les vibrations sont moins présentes. Mon ami chez VAG m' a dit que les moteurs injecteurs ont une particularité au niveau du calculateur et des injecteurs, il peut y a avoir des vibrations, mais quand elles sont constantes c'est qu'il y a peut être un soucis par contre il m'a confirmé que ce n'est pas le volant moteur, ni l'embrayage. Je vais procéder ainsi : - Demander à mon ami de me faire une mise à jour pour mon moteur - Nettoyer tout ce qui peut-être encrasser mon moteur à 140 000km ( Nettoyage EGR, Débimêtre, et admission ) - Remplacement des joints injecteurs - Remplacement du faisceau Injecteurs-pompe (environ 50euros) Je n'irai pas plus loin, c'est juste embattant de temps en temps, mais pas de quoi en faire un drame, mon véhicule à 7ans mais c'est vrai que sur un véhicule plus récent et de plus sous garantie je vous comprend c'est plus que chiant. Par contre je n'ai pas les autres symptômes les trous à l'accélération, etc... J'ai commandé un VAG COM, et je pense monter mon régime moteur à 900-950trs.

Super merci pour l'info, donc obligé de remplacer les comodo pour le nouveau volant.

Cette semaine, je vais essayé de chopé mon pote de chez Audi. De toute manière je dois le voir pour un jeu de tapis, et des ténons d'arrêt pour le cache mal, je pense avoir repérer pourquoi mon cache saute de temps en temps

Salut, Combien ça t'as couté cette modif du volant sans le prix du volant ?

:colere: j'ai presque grillé toutes mes cartouches ^^

Salut, Les pompes de direction assisté porte une assistance constante, même arrivé à la butée. Il faut donc éviter de bloquer le volant à fond sous peine d'user la courroie prématurément et au pire se retrouver à remplacer une pompe. Pour moi c'est normal, je pense que si t'avais l'habitude de braquer à fond, il faudrait peut-être penser à remplacer la courroie accessoires.

Salut, J'ai entendu dire que depuis trés peu, pour un véhicule importé une taxe se rajoutait au niveau de la puissance fiscale. Je sais par exemple qu'un véhicule d'europe envoyé au maroc, il est systématiquement rajouté 1 cv sur la carte grise. Alors je me demande si c'est pas ça qui fout autant de bordel. Pour info mon Audi A4 est en France depuis 2005, mise en circulation en Aout 2004

Normalement jantes alu c'est à l'intérieur de la roue, jamais à l'extérieur, tu dois forcément avoir des plombs collé, sinon tes jantes sont parfaites ce qui est plutôt rare.

:unsure: punaise non plus On va bien trouver un truc :P moi j'ai eu aucun soucis, j'ai indiqué que c'était une A4 avant tdi 130ch pack 7cv j'ai pas eu de soucis, peut-être le soucis se trouve uniquement avec les 8cv. j'ai douillé ma carte grise 244.50euros quand même

Salut, J'ai regardé sur l'ETKA apparament les références diffèrent donc il y a une différence peut-être minimes. j'ai vu que les modèle avant commence par 8E9 et les modèles berline par 8E5 exemple : Modèle Essence Spoiler berline : 8E5 807 521 (+ B pour Diesel) Spoiler avant : 8E9 807 521 (+ B pour Diesel) Sur les photos de l'ETKA le spoiler de l'avant semble plus long sur les bords.

Lol, :P devinettes cheval fiscal où te caches-tu <_< ? Edit: humm BV6 ? ou pas ? la mienne oui

Salut, Oui c'est sur évite les urbains (embrayage, volant moteur, rotules, s'use prématurément) Le top c'est un gars qui fait du mixte (30% urbain, 70% autoroute) et qui roule pas comme un papi, car le gazouz ça s'encrasse quand tu pousses jamais. Sinon, moi de mon avis perso, je te conseil le 4 Cylindres pourquoi? Le V6 est robuste, mais il y a un premier inconvénient même s'il est plus sobre que la concurrence niveau conso, il consomme quand même plus. Ensuite c'est l'entretien qui douille le porte feuille, surtout passé les 150k. km, exemple: une distribution c'est tout simplement le double d'une 4 Cyl. Mon ami de chez Audi, me dit que c'est un trés bon moteur, mais quand les ennuis commencent surtout si le moteur n'a pas été entretenu correctement ça peut aller trés loin. Donc si tu pars sur le V6, 1ère régle : L'ancien propriétaire doit avoir fait un entretien irréprochable. Sinon sur les 4 Cyl. Il y a eu quelques problèmes de culasses pour les 140 et 170ch, à part ça c'est plutôt un bon moteur fiable et économique. Je pense que la majorité des audipassionnistes pensent comme moi. J'ai fais l'acquisition d'une A4 1.9Tdi 130ch Avant de 2004 et j'en suis très content.

Salut, Moi je dirais le débimètre, faudrait voir à démonter le débimètre et le nettoyer, si toujours pareil faire un essai déconnecté. J'ai un pote qui avait de gros ralentissement et perte de puissance uniquement sur l'autoroute en 5ème quand il franchissait les 110-120km/h

Salut Mike, La mienne est d'origine Allemand est 7cv, mon pote qui bosse à Audi Inchcape m'a confirmé que c'est une 130ch avec le S.N. car quand j'ai vu la carte grise de l'ancien proprio je me suis dis c'est peut-être une 116ch. Donc je pense pas que ça soit l'origine allemande qui rajoute à 1cv, c'est quoi ton type moteur, le mien c'est un AVF.

Manuuuuuuuuuu notre sauveur :jap: On est tous impatient d'avoir des news :hot: surtout pour l'éclairage plancher, porte pied et sécurité porte.

Salut, Moi j'ai une Audi A4 Avant 1.9 Tdi 130ch 7cv Je crois que ça a un rapport avec la motorisation, les moteurs AVF semblent tous être en 7cv. cette motorisation va 2003 à 2005 si je ne m'abuse Ensuite il y en a qui dise que le 130ch équivaut à une 7cv origine France et une 8cv origine allemande Mais je pense pas que ça soit vrai, la mienne est bien une 130ch 7cv est origine allemande, confirmé par un ami qui travaille chez Audi, en vérifiant l'identification. Ensuite le 7cv est également indiqué pour la 116ch Donc pour en avoir le coeur nette, tu vas chez Audi, tu leur donne ton numéro de série, et tu leur demande de justifier par écrit le modèle exacte de ton audi. Tu te rends avec ce document chez ton assureur et l'affaire est réglé.

Salut, Si ça ne vibre pas à d'autres vitesses, je soupçonnes tes roues. Elles sont peut-être bougé (trottoir, pneus sous gonflé ou pertes d'un poids d'équilibrage jantes) J'avais le même problème sur mon ancien véhicule une peugeot 307 monté en 17. Pour moi, il faudrait procéder chronologiquement : - Vérifier la pression des pneus (si toujours tremblement) - Rééquilibrer les 4 roues (si toujours tremblement) - Faire vérifier les bras, rotules (si ok) - Faire un parallélisme (si toujours tremblement) - Ben la je séche :( (peut-être une jante voilée !! ) T'as pas tapé un trottoir trop fort ou un trou y a pas longtemps ? Bon courage à toi

Bonsoir, tu devrais le savoir, on est pas accueillant du tout ^^

Salut, Pour moi ça n'est pas les mèmes. ça se voit si tu compares l'arrière d'une avant b6 et d'une berline b6, Les feux arrières des avant descendent plus bas que ceux des berlines, donc pour moi non

Le filtre à gazole a été remplacé récemment ?

Bonsoir, Merci pour l'info trés intéressant, je me demandais c'est quoi la différence :) Je trouve aussi que le 235 est surdimensionnée. Pour exemple, je prend ma 307 qui en 16 monte d'origine était à 205/55 16 l'équivalent de l'audi. L'option en 17 pour les 307 et le 205/50 17, l'autre monte possible que j'avais choisi était le 225/45 17 c'est vrai que ça à de la gueule et une trés bonne précision de conduite le 235 mais ça consomme bien plus et le confort boff, déjà que l'audi A4 avant d'origine a un comportement un peu sec du fait qu'elles sont assez basse.

la je sèche désolé <_<

Salut je suis d'origine en 16" et 205. Mais j'ai mon cousin qui a une passat 130ch berline de 2003 en tiptronic et la sienne consomme un peu plus. C'est sur que par rapport aux anciennes la gestion des boites auto a été énormément amélioré.

Salut, Vérifies les silents bloc moteur, les capteurs ESP, et le volant moteur. ça te le fais depuis le début ?

salut Jolie auto, j'ai vu une modif sur le forum de mike68 sur une avant noir qui envoi du tonnerre, ici http://forums.audipassion.com/topic/95065-ma-new-titine/page__st__600 je trouve que ça passe bien sur le black la calandre noir.