billoute17

Merci pour les infos, je vais commencer par les piles (solution la moins cher) après on verra.

Bonjour à tous, Voila mon soucis : Depuis peu quand j'essai de déverrouiller les portes le matin avec la télécommande rien ne se passe. Si je mets la clef dans la serrure et que je ferme ou j'ouvre la voiture (peu importe le sens dans lequel je tourne), que je retire la clef, quand j'appui sur l'ouverture ou la fermeture la centralisation marche. Quand je referme la voiture, si j'appui sur les boutons de la clef tout fonctionne pendant un certain temps même quand je m'éloigne de la voiture. Passé environ 20 mn je suis obligé de remettre la clef dans la serrure et soit fermé ou ouvrir pour que la centralisation fonctionne avec la clef. Dans un premier temps j'ai pensé au pile HS, tout fier j'ai pris l'autre clef et là pareil ???? D'où peut venir ce type de problème ( par contre j'ai pas le logiciel pour sortir un diag) ? Merci par avance. Par contre ça n'a peut être aucun rapport mais la veille que ça commence en sortant de la voiture, moteur tournant et porte ouverte j'ai appuyé plusieurs fois très rapidement sur les boutons de verrouillage-déverrouillage de la porte en la tenant (à cause du vent).

Bin je sais pas, et y a personne qui pourrait décrire la manip à faire pour remettre à zéro le compteur d'entretien, car par mail c'est bien beau mais y a qu'une personne qui est au courant du coup. Merci

Bonjour, moi aussi je serai intéréssé.... Merci

Boite revidangée avec l'huile de chez audi, y a du mieux mais c'est pas top encore.... Je vais voir avec le temps à chaud comme à froid. @+

Y a pas de buse de vindage, il y a juste un tuyau d'évacuation de l'eau de condensation, dans ton cas où il est bouché ou sortie de son logement. Le bloc évaporateur doit se situé derrière la boite à gant. Ou alors tu as le radiateur intérieur (chauffage) qui fuit. Voir si le niveau de ton liquide de refroidissement baisse. Bon courage @+

J'ai eu un soucis du même genre, lors du passage en D la voiture faisait un accoue, j'avais débranché le débitmètre pour faire un test voir s'il était HS. Après l'avoir rebranché plus d'accoue. Tu as peut être ton débitmètre HS. J'ai aussi la boite qui patine, 2200 tr pour qu'elle commence à avancer et 1ere, 2eme et 3eme.... Je vais refaire une vidange de boite demain en espérant que ça règle le problème mais j'ai un doute. Sinon c'est peut être un ou des disques d'embrayage qui on rendu l’âme..... par contre est ce que ça se change ????? Bon courage @+

Bonjour, je vais essayer de voir ça demain, et comme je dois aller chez audi demain il vont me dire. Merci quand même. @+

Bonjour à tous, après avoir fouiller sur le site, je n'ai rien trouvé. Je voudrais savoir : - Le type et la quantité d'huile qu'il faut dans la boite tiptronic de mon A6 2,5L 150cv de 2000. - Y-a-t-il la crépine à changer ? Merci par avance de vos réponse. @+

Bonjour à tous, voila mon problème : La vitre coté conducteur descend sans problème par contre c'est à la remonté qu'il faut l'aider. J'ai démonté le moteur, les charbons on l'air ok. J'ai mis du dégrippant sur les cables et "poulies" et après controle tout semble ok. La vitre n'a pas l'air de se mettre de travers, je l'ai aidé d'un coté, de l'autre sans plus de changement et sans plus de force d'un coté ou de l'autre. Après quelques descentes et pénibles montées le moteur était assez chaud ! ! ! Mon avis serait qu'il force => problème sur le mécanisme Peut on inversé le moteur et son électronique avec le coté passager, les connections sont elles les mêmes ? pour être sur du diagnostique. Merci de vos réponse @+

Merci de toutes ses infos, par contre j'avais vu ce lien mais je n'était pas sur que ça fonctionnait sur l'A6. Par contre ayant qu'une seule clef je ne vais pas pouvoir essayer. Merci quand même. Bonne fêtes de fin d'année à tous @ bientôt

Bonjour à tous, y a t-il une procédure afin de pouvoir reprogrammer les clefs car les bouton d'ouverture, fermeture à distance ne fonctionne plus ? Merci de vos réponse par avance. @ bientôt

Bonjour,le conseil que je peux te donner pour ton démarreur est pendant que tu y est le démonter et le nettoyer complètement, voir nettoyage du collecteur et échange des charbons. Graissage et remontage, remis à neuf mais par toi même solution la moins coûteuse. C'est mon avis. Bon courage @+

Bonjour à tous, quelqu'un aurait-il démonté ou quelqu'un aurait la vue éclaté de la console centrale (coté arrière) pour démonter les bouches d'aération qui souffle sur l'arrière, le bouton de réglage du débit est complètement rentré et il n'agit plus. Merci par avance.

Moi je dirai : qui ne tente rien n'a rien. Qu'est ce qui t'empêche de remettre le niveau d'eau et de la recharger à l'aide d'un chargeur. Et regarde si elle tient la charge. Bon courage @+

Si tu as un multimètre, en position voltmètre moteur à l'arret mesure la tension batterie. Puis moteur en route mesure la tension batterie (~14.5v). si ta tension ne monte pas plus ou si tu es au dessus de 14.7v, charbon ou régulateur de l'alternateur HS. Moteur coupé, multimètre en position Ampèremètre tu débranches le + batterie, tu branches ton ampèremètre entre le + batterie et le fil + que tu as retiré et tu mesures le courant qui circule. si tu débranche tes fusible un par un tu verras celui qui consomme le plus. Bon courage @+

Pour l'aiguille du voltmètre que tu te penche ou non, c'est juste une indication ce n'est pas précis. Si tu veux de la précision mets un voltmètre sur le batterie moteur tournant tu devrais être entre 14.2 et 14.7 Volts. C'est normale que moteur arrêté tu n'es que 12v (tension batterie) et moteur tournant comme dit au dessus c'est entre 14.2 et 14.7v c'est fonction du régulateur de l'alternateur. Au dessus de 14.7v ton régulateur est HS, au dessous régulateur HS ou les balais qui sont fatigués. Pour ton soucis je dirais (comme tu dis que tu n'as que 14v et que de l'huile a coulé dedans) qu'un bon nettoyage, démontage dégraissant surtout sur le collecteur et les balais et remontage. Sinon tu surveilles l'huile finira par partir mais surveilles de temps en temps la tension si ça reste à 12v tu seras bon pour démonter. Voila en espérant t'avoir aider. Bon courage @ bientôt

5 jours, ils n'ont peut être pas réussi à reproduire le soucis !!!! Sinon...... ouille ouille ouile, Voir peut être les cosses de la batterie qui à des moments pourraient ne plus faire contact. Bon courage @ bientot.

Voila j'ai trouvé une réponse pour toi, regarde là : http://forum.321auto.com/forum/mes_Topic_2735067_1.html#2735231 pour t'éviter de tout lire regarde l'avant dernière réponse... que voici je site ce n'est pas de moi "(pour tous les proprietaires a6, sous la batterie vous avez une évacuation du bac a eau. il est notoire que le guide caouchouc est obstrué et le bac a eau se vide mal (compartiment de la batterie), de ce fait l'eau rentre dans le véhicule et accessoirement a l'intérieur du cerveau frein. Les dommages important pouvant provenir de ce pb sont/ défauts d'assistance de frein ou défaut de verrouillage centralisé car l'humidité atteeind le calculateur de verrouillage se situant dans un boitier étanche sous la moquette avg (cote cond). ce pb est connu chez vw qui s'assure a chaque révision que l'evacuation n'est pas obstruée. Si la partie inf du tapis est humide, procédez au dem du tapis et du boitier pour séchage, vérifiez la non présence de vert de gris au connecteur, enlevez le guide caouchouc pour l'évacation d'eau sous la batterie apres vous être assuré qu'il est bouché, sinon vérifier si le pare brise n'a pas été remplacé et mal collé. Cordialement)" bon courage @+

Oups trop tard j'ai pris rendez vous chez mon mécano (très pro et nickel). Domage que je n'arrive pas à mettre la main sur une RTA car sans voir avant comment ça se passe j'ose pas me lancer. Merci @+

Bon pour info c'est pas le roulement seul qui se change, c'est tout le moyeux..... Prix ~190€ chez audi....

Petit détail, vérifies les tensions des batteries, car si tu as une batterie plus en forme que l'autre la tension sera supérieur donc l'intensité plus faible et inversement (pour compenser) la loi d'ohm.... Savoir aussi que tu as des diodes qui sont alimentés sans passer par un fusible comme les diodes de l'alternateur. Retires tous les fusibles les uns après les autres et fais des mesures pour voir si tu arrives à 0 en consommation, tu devrais trouver le circuit incriminé. Pour l'alternateur si c'est une diode en court circuit, en le touchant (moteur froid) il devrait être tiède. Bon courage @+

Cool tant mieux, content pour toi. @ bientôt

Ok merci, sur le 4x4 que j'avais ils se réglaient, je me suis dit qu'avec un peu de chance.... lol Merci quand même @ bientôt

Bonjour à tous, petite question : les roulements AR sont-ils comme sur certaine voiture "resserable" ou faut changer si y a du jeu ? Merci de vos réponses @+