Flybe

Merci, vais essayer d'être plus attentif la fois prochaine (si prochain rétrofit il y a) Sinon, en soit, pour la fonction Lane Assist, c'est pas mal, mais content de pas y avoir mis trop de brouzoufs (même si j'aurais pu économiser 56€ mais bon). Prix rétrofit €98,97 Comodo 4G8953502S/4H0953568G (anneau 4H0953568G et frais de port compris) €55,99 Autre anneau 4H0953568G (40€ + 15,99€ frais de port) €154,96 Total

Rétrofit du Lane Assist effectué avec succès, non sans quelques problèmes

Alors, la fin de l'histoire ! On a beaucoup discuté avec @AUDI A5 du 57, qui m'a beaucoup aidé. Il était donc impossible faire la calibration de la direction avec aucun des anneaux en ma possession (celui d'origine, et celui reçu avec le comodo). Samedi matin 14/09 j'ai commandé un anneau (4H0953568G) sur eBay, à bon prix (40€ + 16€ FDP), en espérant que ça résolve le problème. Reçu mardi, aussitôt installé, j'ai suivi la procédure de calibrage qui s'est très bien passée. Effacé toutes les erreurs. Et tout fonctionne. Résultat des courses : il faut garder son anneau d'origine et surtout ne pas toucher à sa position Je vais essayer de faire un tuto détaillé.

J'essaie de t'envoyer ça demain. J'ai une pré-FL, faut vérifier que les ressorts soient les mêmes sur les FL.

Ils n'ont pas 260kkm car j'ai changé ceux d'origine par des S-Line J'étais en châssis standard. @limp95 : tu te souviens du kilométrage de tes anciens ressorts S-Line ?

Sont à vendre si tu veux

Assez similaire qu'avec les ressorts normaux.

Oui. Mais là j'ai changé depuis peu pour des KW (car un ami vendait les siens et qu'à 260000km ben les amortisseurs d'origines étaient ''un peu'' rincés 😅).

Pas plus ? T'es sûr ? J'ai racheté les ressorts S-Line d'un membre, et ils sont 2,5cm plus courts que ceux d'origine.

Dommage le reflet dans le coin supérieur gauche de la 3ème photo, on aurait eu la réponse pour les suspensions pneumatiques.

Rien à voir avec le volant, c'est la colonne de direction qui s'occupe de vibrer.

De toute façon c'est clairement mieux faut chez ZF que chez Audi, de base.

En quoi on perd le Lane Assist en cas de changement de volant ?

À la mauvaise fois de la CC française ? Ils feraient tout pour se dégager de leurs responsabilités pour les prises en garantie. Ben oui, ça fait de la paperasse pour eux. Je ferais, comme toi, confiance à la CC de Stuttgart.

Euh, j'en sais rien, 1ère fois que je vais chez lui puisque je fais un maximum de mécanique moi-même. Je ne voulais pas faire la vidange de BVA. Ça fait pas un peu loin pour toi ? Garage FVN : http://www.garage-fvn.be/frbe/accueil.aspx

Récupéré ma grosse, content pour elle Rien à signaler, tout s'est très bien passé. Repartie pour 60kkm !

Entretien BVA en cours, hâte de la récupérer

M'en doutais, merci pour l'info.

Ce n'est pas rare que je voie des PC AV S-Line et l'arrière qui ne l'est pas, je trouve ça très bizarre. Est-ce que, du coup, on peut monter un diffuseur S-Line en lieu et place du normal ?

Tu as sûrement l'intérieur ou quelques éléments S-Line dans l'habitacle.

Je poste ici suite à ton post : Tu n'as pas les parce-chocs S-Line.

Présenter ton véhicule dans la section adéquate (ici, donc), on adore ça, et c'est chouette pour suivre son évolution, tes questions, et l'admirer

Comme tu soulèves la question, je ne comprends pas cette obsession de ne pas allumer les phares en journée. Suivant cet article : https://blog.europ-assistance.be/conduire-feux-de-croisement/, je cite : D'ailleurs, c'est obligatoire, par exemple, en Italie : https://ec.europa.eu/transport/road_safety/going_abroad/italy/other_fr.htm Un voyage en Italie il y a une dizaine d'année m'a d'ailleurs fait prendre cette habitude (que je n'ai plus avec l'A6). On se rend tout de suite compte que les véhicules que l'on croise et qui ont les phares allumés sont plus visibles (et ça permet d'ailleurs également de faire la distinction entre véhicule en mouvement ou à l'arrêt), encore plus en plein soleil (ou pleine lumière). Je trouve que les phares devraient être allumés en permanence. Combien de crétins (excusez-moi le terme) roulent phares éteints alors qu'il le faudrait, simplement parce que maintenant les tableaux de bord sont allumés en permanence, et qu'ils se reposent trop sur la fonction de phares automatiques. Et quand on leur fait des appels de phares, beaucoup ne comprennent rien. Toutes les règles de circulation en fonction du pays (Européen) : http://ec.europa.eu/transport/road_safety/going_abroad/index_fr.htm

J'y peux rien si le mauvais terme est choisi hein, désolé de te corriger, je m'en vais.

D'acc', merci pour les infos. Je mesures mes caches d'ici mercredi et te tiens au courant.