![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
mat
-
Compteur de contenus
387 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par mat
-
hydraulique classique sur 120.
-
Idem, jamais de rouleaux ! Pour un lavage rapide, le mieux c'est vraiment le lavage haute pression (éléphant bleu et cie..). J'ai laissé tomber les rouleaux après avoir constaté les micro-rayures (pas si micro que ça d'ailleurs !) sur mon A3. Depuis, je lave mes autos au nettoyeur haute pression, elles restent comme neuves. Pour un nettoyage dans le détail, peau de chamois humide.
-
ben ... tu n'as pas fait d'essai avant de signer ?
-
Une A4 B8 gris quartz sous le soleil !
mat a répondu à un(e) sujet de karex dans A4 B8 - (2007 à 2015)
et bien :blink: combien de km a ta voiture maintenant karex ? -
5700km au compteur et ma conso semble baisser : 6.2l/100km de moyenne sur le dernier plein. Principalement route et autoroute. Les chiffres de conso constructeur semblent toujours hors d'atteinte... <_<
-
Pour avoir fait quelques marque auparavant (françaises en particulier), je suis chez Audi depuis quelques années et j'y reste car : - Je suis satisfait des véhicules (A3 et A4) qui ne m'ont jamais occasionné de soucis majeurs - Le service commercial est en général satisfaisant avant, pendant et après l'achat - Le SAV en général et les entretiens ont toujours été sérieux Maintenant, l'achat d'une VW Passat CC, c'est avant tout l'achat d'un "look" type CLS. La ligne est bien plus ostentatoire qu'une A4 "standard" mais les dessous restent bien ceux d'une Passat dont la conception est plus ancienne. C'est paradoxal, mais je préfère rouler dans mon A4 relativement discète (une S-Line noire avec les xenons c'est autre chose...). Si le budget reste une priorité, sache tout de même que les A4 (à l'instar de la BM série 3) garde une côte soutenue par rapport à d'autres modèles du segment.
-
Pour ce qui est du cout, entretenir une Audi A4 neuve n'est vraiment pas si monstrueux que ça... J'en suis à ma 3ème A4. Je les ai remplacées chacune à env. 65.000km et 3 ans. En gros sur chacune d'elle : 1 entretien à 30.000km et 1 autre à 60.000 2 pneus avant à 45.000 2 pneus arrière à 60.000 voilà. environ 400 euros/an sur 3 ans... Ce qui coute plus cher c'est l'assurance, Audi oblige.
-
idem en Long Life. Pour l'instant je n'ai pas dû rajouter d'huile en 5000km, je croise les doigts...
-
Le TFSI 120 doit être suffisant pour un usage cool. Mais il faut, à mon avis, prendre en compte certains paramètres. Cette version (comme la TDI 120) a une assistance de direction "à l'ancienne" contrairement à toutes les autres motorisation. C'est à dire qu'en ville, ce sera beaucoup plus lourd pour les manoeuvre. Et puis la boite multitronic - aussi bonne soit-elle - va gommer un peu plus les performances modestes du moulin. Je ne suis pas sûr que l'association avec ce "petit" moteur soit raisonnable. Y compris pour les consommations. Bref il faut VRAIMENT faire un essai avant de te décider. Et ce sera difficile je pense de trouver un tel véhicule en démo ;)
-
Félicitations pour ta commande. ça m'a l'air correct comme financement. Tu as obtenu cela sans rien négocier ?
-
Moi aussi ça m'a surpris au début, c'est assez brutal par rapport au regul de la B7. Les types qu'on double vont croire qu'on leur fait une queue de poisson...
-
Nouvelle A4 - Boite qui accroche + alarme clé defectueuse
mat a répondu à un(e) sujet de acognard dans A4 B8 - (2007 à 2015)
après 4000km, à froid ma boite n'accroche plus en 1ère mais toujours un peu en 2nde. Ceci-dit c'est beaucoup mieux qu'au tout début (à moins que ce ne soit une vue de l'esprit...) -
Si je peux me permettre, le blanc passe bien avec une grosse monte pneumatique (18 ou 19) mais en 16 de base mieux vaut une couleur sombre. Le gris météore est sobre et assez classe (je le préfère à l'ancien gris dauphin) mais maintenant très commun. Le gris lave a des reflets marrons/mauves moi j'aime pas trop, mais bon les gouts est les couleurs ;) ou sinon noir bien sûr, ça passe bien avec tout et ça rend n'importe quelle auto belle (ou presque). par contre l'entretien....
-
Pour la suspension, j'ai la standard avec jantes 16 (papy-style ;) ). C'est confortable. J'avais essayé une S-Line en 18, c'est certes plus ferme mais ça reste convenable. Rien à voir avec l'ancienne S-Line qui était beaucoup plus raide. Pour les perfs, c'est grosso modo comme l'ancien modèle, le bruit et les vibrations en moins (enfin c'est pas un V6 non plus !) Je trouve les perfs suffisantes dans l'absolu, autant en accélération qu'en reprise.
-
Si je peux me permettre, je crois que ce sont les jantes 16 de base, comme les miennes. Look pépère mais confort premium. :bien: Mais moi je ne trouve pas que ça fasse roulette... Pour moi le meilleur compromis classe/confort/coût sur la nouvelle A4 ce sont les jantes de la première photo (le break noir).
-
Je dirais que la finition est peut-être un poil moins aboutie que sur mon ancienne B7 mais c'était une Ambition Luxe, ma B8 est une ambiente : Le plastique de la console centrale fait un peu moins cossu par endroits et certains assemblages sont moins parfaits. Mais par rapport à une nouvelle C5 par ex, pour avoir assez longuement comparé les 2, l'audi reste un cran au dessus. Par contre, la présentation et l'ergonomie de la B8 sont autrement plus modernes que la B7. Je ne reviendrai jamais à la version précédente. Et puis c'est marrant c'est article, un n° d'Auto Plus donnait toujours la nouvelle A4 en référence... :rolleyes: Bref, très subjectif tout ça...
-
Rien à dire :bien: Très classe et de bon gout, avec le moulin qui va bien :jap:
-
Franchement, je sors d'un V6, la puissance du nouveau 2l tdi 140 est suffisante. Les relances, sur route et autoroute, sont tout à fait acceptables, même en charge amha.
-
très sympa ! :bien:
-
La vache ! :blink: tu fais beaucoup de ville ??
-
un 2.7l ! :bien:
-
Ce serait un peu facile :bigsmile: mais bon sait-on jamais...
-
Sortie de la RS4 ça risque de te faire tout drôle .... Pour ma part, 960 km avec le premier plein, soit env. 6.5l/100 réels de moyenne. Autoroute majoritairement.
-
Dans ton cas, pour se faire une idée, il faudrait avoir le coût de l'option d'achat finale. Chez BM en général elle est assez faible, ceci explique peut-être cela. Au terme du contrat, c'est la différence entre entre le solde et la valeur réelle de ta voiture va constituer l'apport éventuel pour la prochaine.
-
Le bluetooth marche marche très bien chez moi. Aucun souci en communication ou pour recevoir/émettre les appels. Mais je ne récupère pas les entrées de mon téléphone (sagem my401).