![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
mat
-
Compteur de contenus
387 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par mat
-
Avec les jantes alu c'est quand même moins ridicule :bigsmile: Très chouette comme ça :bien:
-
Il est vrai qu'avec de belles grosses jantes et le chassis sport, le look est transfiguré. Mais la monte d'origine en 16" est clairement la plus adaptée à l'auto (en tout cas avec les motorisations de base) : c'est le meilleur compromis confort/conso/comportement... Il faut savoir ce que l'on veut. Et puis pour moi elle n'est pas ignoble en 16 (pas plus qu'une BM série 3 e90...), simplement plus "banale".
-
j'aurais pris en tiptro, mais ça devrait quand même aller malgré la boite méca :bigsmile: à bientôt pour les tophs
-
Si tu veux un moulin qui donne le coup de pied au cul des anciens 1.9l (en fait le manque de progressivité) ben... tu trouveras pas... Le nouveau common rail est beaucoup plus linéaire... Enfin, en conduite de tous les jours le 2l 143 est vraiment plus agréable et aussi performant sinon plus que le tdi 130. Et contrairement aux impressions, la nouvelle a plus de couple et les reprises sont meilleures.
-
932km avec 53.5l de gazole : 5.75l/100 de moyenne sur le dernier plein ... un vrai chameau cette B8 ! :bigthumbup: (l'écran monochrome c'est normal, c'est une ambiente de pauvre)
-
ça ressemble fort à une accumulation d'incompétences, du fabricant à l'expert ... <_< je ne devrais pas dire ça sur ce forum, mais si la situation ne s'arrange pas, je te conseillerais d'envoyer un courrier à un magazine de grande diffusion type Auto Plus, UFC que choisir ... Pour une marque qui se veut premium, un témoignage comme le tiens pourrait faire des remous et rendrait le SAV peut-être un peu plus ... conciliant. Bref, tu nous tiens au courant.
-
ah ouais quand même ! :blink: et dire qu'il y a un moteur de mobylette là-dessous ! :bigsmile: ok j'arrette la provoc' des photos de l'intérieur sinon ? ;)
-
pour info je fais très peu de ville, d'où mes chiffres de conso relativement bas. Mais il est clair que le nouveau TDI 143 CR n'a plus l'inébranlable sobriété du feu TDI 140 IP...
-
Très sympa ce gris monza ! bonne route :coucou:
-
De mémoire au tout début j'étais en dessous des 900km (860-880), ça s'est amélioré au fil des km. Pourtant je n'ai pas spécialement modifié ma conduite, au contraire maintenant je pousse davantage sur petites routes.
-
Rassure toi. Comme toi, j'étais un peu déçu par la conso sur les tous premiers pleins. En roulant cool, je tournais à plus de 6.5l/100 de moyenne en faisant très peu de ville et je ne dépassais pas les 900km d'autonomie. Aujourd'hui, j'ai 8000km au compteur. Aux même conditions de circulation, je dépasse toujours les 1000km d'autonomie à chaque plein. Sur le dernier plein, ma conso réelle a été de 5.94l/100 et je pense qu'on peut faire encore mieux. Donc je confirme, le 2l a besoin de quelques milliers de km avant d'atteindre une bonne sobriété. Par contre, élément à mon avis non négligeable : je suis chaussé en 16 pouces (225) standard...
-
bon alors les photos de la bête ? :bigsmile:
-
Comme tu dis : 100 chevaux de moins dans une caisse plus lourde, on est bien loin de l'agrément et des perfs du TT... Faudrait passer au V6 3l tdi... Mais c'est un autre budget, certes. Ceci-dit, pour enrouler les km, l'A4 2l tdi est un moyen de transport très agréable. Et même en chassis de base jantes 16, le comportement est très bon, sûr et plutôt agile pour une auto de ce gabarit. C'est sûrement une des meilleures tractions du segments. Pour avoir eu 2 A4 précédemment, les progrès sont réels sur cette génération.
-
Vu le contexte automobile actuel, l'age du véhicule et le nombre de problèmes rencontrés, tu devrais bénéficier d'un échange standard. Une autre A4, neuve, de finition au moins équivalente.
-
Félicitations et bonne route :coucou:
-
et bien, pas trop rassurant tout ça... Le point positif c'est qu'ils ne lesinent pas sur les moyens pour régler le problème :blink: Pour info, ton A4 est chaussée comment ? Chassis sport ou standard ? jantes de 16, 17 ou 18 pouces ?
-
idem, très belle, mais un peu haute sur pattes (18 & chassis standard...)
-
Le nouveau 2l est bien. Mais question sonorité, souplesse, montées en régimes et perfs, le V6 c'est vraiment autre chose. J'avouerais même que les envolées de mon vieux 2.5l me manquent parfois ... Bref, il n'y a pas à hesiter : V6.
-
Non ce n'est pas normal le capot qui vibre ! Je n'ai rien remarqué sur la mienne.
-
Comme tu dis, les blocs essence 4 cylindres n'ont jamais étés aussi bons qu'aujourd'hui. J'aurais été curieux d'essayer un petit TFSI 120, mais c'est quasi mission impossible d'en trouver un à l'essai... Mais faut pas se leurrer, au delà du prix plus élevé du litre de SP, une A4 essence consommera toujours plus qu'un 4 pattes diesel de puissance équivalente. Avec mon 2l TDI 143, je descends difficilement à 6l/100 sur un plein en roulant cool, alors avec un TFSI...
-
avis direction assistée sur tfsi 120 et tdi 120ch
mat a répondu à un(e) sujet de edeparis dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Le servotronic a pour principal avantage de rendre les manoeuvres à basse vitesse plus légères, un peu comme le mode "city" chez Fiat. Elle se durcit quand la vitesse augmente. Sur toute, l'agrément est très bon par rapport aux systèmes du même type chez les concurrents (sur une Mégane II c'est atroce). Mais Le système hydraulique classique garde un avantage en tenue de cap et remontée d'information. J'ai pu comparé les 2 systèmes sur B7 équivalente : en sensations de conduite pures, l'hydraulique était plus sympa. comme quoi ;) -
Le noir opaque est certes très beau mais relativement fragile et ecore plus salissant que le noir métal. Le blanc est la teinte mode du moment. Mais d'après certains proprios, c'est une des pires teintes à entretenir pour être toujours nickel : en hiver c'est très vite crade... J'ai eu une noire phantome, c'est classe et l'entretien reste relativement facile.
-
ben la sportback c'est un break non ? ;) :bigsmile: Honnêtement je trouve que l'A3 sportback est un peu chère pour une simple golf V recarrossée. Et puis sa conception commence à dater un peu... Mais bon la S3 est plus exclusive, c'est autre chose, certes.
-
Par rapport à l'Ambiente française de base, tu perds qd même les contours de vitre chromée, le volant multifonction, les jantes alus... Un apperçu des futures versions "Attraction" chez nous ? Avec les jantes en 18 elle aura une toute autre gueule... mais gare au confort si tu la trouve déjà raide comme ça ;) bonne route en tout cas.
-
Le quattro prend tout son sens dans ton cas (montagne, neigne...) Pour garder de bonnes perfs, l'idéal pour toi ce serait donc une 2l TFSI 211. Le 2l tdi 143 est certes suffisant et agréable, mais ça te fera drôle sortant d'une 206 RC... Pour la finition, l'Ambition luxe est le meilleur compromis confort/équipement/look. Mais c'est aussi la plus chère... Avec ça on tape quasiment dans les 45k€ pour une Ambition Luxe 211ch quattro. Si tu comptes la garder 5 ans ou plus, le diesel ne s'impose plus vraiment vu ton kilométrage annuel. Mais tu peux quand même regarder du côté des V6 diesel 2.7l et 3l...
