Corwin

Idem @R8 très subjectif tout ça, vu que je roule au 50%/50% E85, sur tout ce que j'ai lu le E85 apporte un regain de perf par rapport au SP95, du coup est-ce que mon moteur ne marche pas mieux à cause de l'éthanol? Et comme ça fait 11000km que je roule avec et n'ai jamais mis que du SP95 dans le réservoir, c'est peut-être lié aussi ;) Idem il est de notoriété publique que les moteurs Audi sortent plus de bourrin qu’annonçait sur le papier, est-ce que du coup le 86 n'est pas en fait un 90cv? ou un peu plus? Sinon en terme d'écologie je crois également en l'avenir de l'électrique, mais avec pile à combustion, ce que ne vas pas se démocratiser de si tôt :rolleyes:

@R8 > j'ai essayé aussi le 1,2 de la Polo Tu as essayé quel moteur??? le 60cv et le 70cv qui ne sont pas des FSI? ou le 1,2 FSI 105cv? Sinon effectivement j'ai essayé le >60cv petit moteur sympa, mais peut mieux faire et le 105cv me semble équivalent en terme de perf avec mon 1,2 TFSI. Aussi coupleux, un poil plus nerveux pour accélérer, mais rien de transfigurant. Par contre le 60cv est largement en dessous niveau agrément de conduite.

En effet la France veut renverser la tendance sur le parc auto français. 70% du parc représente du diesel. La France c'est fait épingler plusieurs fois par l'Union Européenne sur la pollution induite par le diesel dans les grandes villes. Mais aussi parce que nous sommes obligé d'importer du carburant parce que nous ne pouvons produire assez de gasoil. En fait pour plein de raison la France, veut réduire le parc de diesel ;) Du coup ce qui va se traduire par le fait, que le Gasoil devrait progressivement monter jusqu'à arriver au prix de l'essence, tout du moins l'écart va se réduire de plus en plus. La fiscalité lier au Diesel va changer, après le GPL qui n'est plus primé à l'achat, le gasoil devrait lui aussi se voir réduire sa prime. Le système de prime au CO² devrait lui aussi être revu, pour prendre en compte le Nox et autres polluants, la Norme Euro 6 est là pour ça. Du coup Audi sort de son côté le premier moteur Euro 6 en TFSI et pas en gasoil. Son moteur est un 4 cylindres 1800 TFSI. Il s'agit d'une évolution importante du bloc déjà connu. Les partisans du moteur essence s'en réjouissent, mais peut-être pas pour longtemps, puisque ce moteur atteint sa puissance maximale au régime incroyablement bas de 3800 tr/mn. Attention, cependant, ce n'est pas un diesel, la puissance se maintient à 170 ch jusqu'à 6200 tr/mn. Ce qui est très inhabituel (!), et c'est bien le moins qu'on puisse dire. Le couple, de même, de 320 Nm, est constant entre 1400 et 3700 tr/mn. Voilà ce que permet le meilleur de la technologie d'aujourd'hui, avec une gestion électronique ultra complexe, et qui demandera de passer très vite le rapport supérieur, si on veut en tirer le meilleur parti. Nous voulons dire consommer le moins possible. voir cette article http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26113 Quoi qu'il en soit, tout ne changera pas du jour au lendemain !!! Et selon moi si tu fais plus de 20 000 Km par an, le Diesel restera le plus rentable, que ce soit en terme de prix, mais aussi de consommation. On fait plus de bornes avec du gasoil. Et même si l'efficience est de plus en plus en faveur du TFSI.

Au retour que nous à fait justement Audiman-BZH sur son essaie du TDI en comparaison à son essence lors d'un prêt. A moins que je n'ai mal compris, mais sur ce qu'il en disait, le TFSI 86 était plus nerveux pour des perfs presque identique.

Oui surtout qu'avec le recul maintenant et les divers essaies, déjà que la différence de perf entre le TDI 106cv et le 86 cv est bien en faveur du TFSI. Alors je suis persuadé qu'entre le 86cv et le 90 TDI, le TDI doit être bien plus mou. Sinon pour l'appelation FSI > TFSI, même moteur certes mais pas du tout la même gestion, niveau cartographie. Les ECU sont différente également bien propriétaire cette fois à Audi.

Oui j'avais raison aussi, Mustapha se ne sont pas les place avant mais arrières !!! L'avant tu as un témoin lumineux rouge et ça beep.

@keymisa en a cassé un justement en les sortants.

j'en ai acheté en concession également. Il y a un post, Accessoire qui donne la réf:

J'aurai plutôt dit les passager arriéré non pas mis leur ceinture. Mais ça ne jeep pas, ça affiche juste les 2 siéges !!!

Perso 11 000 km maintenant. Conso réel calculé de 8l au 100, avec un mélange de 50% SP95 et 50% E85. A l'ODB II il m'annonce toujours 6,4l en mixte et 7l en ville. J'ai eu la voiture elle avait 25km je crois au compteur, et depuis le tout début je la nourris avec se mélange et je n'ai jamais eu aucun problème <_<

Je suis dans le Sud alors la,belgique non plus

Je pense que l"A1 est trop rescente pour en faire un rassemblement, et pas assez coloré. J'entends par là que les A1 pour le moment sont très sobre, pas de stickers et autre bande de couleur, de toit de couleur etc... La mini se préte plus à l'art graphique et moins l'A1. Du coup si tu fais un rassemblement tu auras des A1 qui se ressemblent toutes les unes comme les autres, avec les couleurs dispo en catalogue ainsi que les options. Je pense qu'il faut attendre un peu avant que les options, et autre tuning arrive sur l'A1, et à ce moment là peut-être ce sera envisageable. Enfin c'est mon humble avis sur le sujet.

Je pense honnêtement que l'anti-démarrage codé suffit largement, voir une alarme. De toute manière aucun système, ni les barres, ni les bloques boite de vitesses n'empéchent une bande qui souhaite te voler ta voiture. Un camion, tu montes la voiture dessus et hop le tour est joué, et ça prend 5 minutes. Au mieux investir dans un bon système GPS.

En ville je pense que c'est impossible avec une essence !!! En roulant sur des Oeufs je n'arrive pas à baisser en dessous de 7l

La plage arrière est vraiment fragile, tout du moins les lacets, en plaçant une table de camping à l'arrière de ma voiture sur les sièges arrières, j'ai forcé sur les sangles et Pafff !!! Les 2 on sautées, plus attachées à la plage arrière. Donc j'ai du les faire repasser dans le trou, et refaire un nœud derrière, je trouve ça vachement fragile en fait du coup.

Je pense que le plein de nos A1 fait belle et bien 55l et non 45l comme annoncé sur la documentation commerciale. En effet j'ai viens de mettre 48l dans la belle, en ouvrant la valve d’expansion des gaz. Bien sur j'étais en réserve, mais l'ODB m'annonçait encore 60km d'autonomie. Et j'ai parcourue 600km avec un plein mon record ;), du coup je suis à 8l/100 et l'ODB II annonce 6,7l. Mais vu que j'ai mon mélange Ethanol c'est normal (15% de surconso)

Superbe ces dernières photos, le bleu est magnifique... ;)

Pour l'accoudoir central Audi m'a fait un devis de 208€ ;)

Quand j'ai récupéré mon véhicule, ma conscession était fière de me fournir 2 vraies clefs, contrairement aux concurents qui n'en fournissent qu'une ou 1 + 1 sans centralisé. ;)

Ben ils sont joueurs les M&M'S ;)

ça dépend, de la Lesieur ;)

Pour l'huile blanche voici les caractéristiques :

Si on veut mettre une autre huile, on peut le demander? Style je veux mettre 110€ d'huile blanche en 0W40?

Oui je le pense aussi, sauf qu'en long-life c'est forcément de l'huile de synthèse donc du 5W30 voir du 5W40. J'ai entendu beaucoup de bien pour L'huile blanche Spheretech 0W40, où il conseille un espacement des vidanges d'au moins 20 000 km mini. En passant à du W40 l'huile devrait être plus épaisse donc peut-être moins partir en fumé.

Tu aurais une réf pour éventuellement faire une commande?