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Thomas6702

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  1. Thomas6702
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  2. Thomas6702
    D'accord sur le point mais tu parle de modèle d'il y a 20 ans et des huiles préconisé il y a 20 ans... je ne suis pas du tout pour les entretiens Longlife bien au contraire je vidange entre 10 et 15'000 km selon mes voitures. l'utilisation y contribue grandement aussi... La faute viens également des premiers propriétaires qui font tardivement les services car en 2 ans il n'ont que fait 15 '000km et attendent plusieurs années de plus avant de vidangé... Encore une fois libre a chacun de faire comme bon lui semble mais de mettre de la 5w50 ou 10w60 dans ce 4.0TFSI pour moi jamais... En virant le tamis as tu mis une entretoise pour maintenir en place la soupape anti-retour ?
  3. Thomas6702
    Actuellement conseiller de service mais initialement mécano Perso je reste sur les préco Audi à savoir de la 0W30 pas forcement en LL, l'huile c'est toujours d'éternel débat mais si les constructeur développe des motorisation avec certaines huiles ce n'est pas pour rien.. bmw tournait à la 10w60 dans certains moteur M et moi je tournais en 5W50 mais on est quasi sur les même grade d'huiles. La seul huile que je mettrais dans ce moteur c'est éventuellement de la 5w30 5w40 0w30 ou 0w40, libre a chacun de faire comme bon lui semble mais si certain avait en main le tamis des turbo il comprendrais de suite Certain sur forum US consommait plus en 5w30 qu'en 0w30 La quantité avec remplacement du filtre à huile c'est 8.7L, vidange effectuer huile bien chaude, j'ai remis exactement 8.7L et niveau à 100% du premier coup
  4. Thomas6702
    J'ai volontairement coupé la partie avec les remise pour éviter les litiges
  5. Thomas6702
    C'est pas faux mais les pneus hiver en 21" pique un peu surtout si tu reste sur des marques reconnu
  6. Thomas6702
    Non il y figure a 176€ HT Separ Huile
  7. Thomas6702
    Les voici : A faire contrôler avec le numéro de châssis !! surtout pour les joints des conduites d'huile et refroidissement turbo Certaines pièce n'ont pas été utiliser style certain colliers et une référence de joint, les capteurs et conduites de retour d'huile ne sont pas obligatoirement a remplacer, il manque la référence des vis du couvercle recouvrant le tamis. Ces références comporte les tuyau de retour d'huile des turbo avec leur adaptateur qui vont sur les turbo + les vis de maintien ainsi que la courroie accessoire.
  8. Thomas6702
    En effet mais sur la C6 il me semble que c'était une taille mini avec les céramique, si j'avais su j'aurais chercher un jeu de roue en 20" pour les hiver plutôt que de mettre les hiver sur les 21"
  9. Thomas6702
    Très belle couleur et grâce à ton post je découvre qu’on peux mettre du 20" en jantes avec les céramiques 😅
  10. Thomas6702
    Oui le lendemain de l’achat 😅
  11. Thomas6702
    Après des photos des entrailles de la bête la voici de l’extérieur 😅
  12. Thomas6702
    Cela ressemble plus à des action de rappel ;-) les TPI c’est les notes interne sur des soucis connu.
  13. Thomas6702
    Oui le mode 4 cylindre peut-être être désagréable. J’ai la même sensation,pour le désactiver il semblerait qu’il faille passer par le case reprog mais si sous garantie plus de garantie… il s’affiche dans le menu conso avec la barre verte/grise en mode V8 le manque de réactivité dont tu parle proviens en effet du mode 4 cylindre 🤣
  14. Thomas6702
    Content pour toi :-) profite bien 😉 le ventilateur qui tourne environ 5 min c’est en effet normal 👌 pour la vision nocturne à faire contrôler c’est peut-être être rien ou alors seulement activable dans certaines conditions. ?
  15. Thomas6702
    Exact j'ai aussi posté la bas pas grand monde partage ce type d'info donc quand je peux je le fais avec plaisir Cales de 16mm et 13mm en commande de chez ARTmotoren en commande pour la belle, j'ai hâte
  16. Thomas6702
    +1 le rétrofit m'intéresse aussi
  17. Thomas6702
    Fait moi signe quand tu trouve pour les tapis caoutchouc ...
  18. Thomas6702
    Pas pour la taxe au poids, la taxe au poids c'est sur les véhicule avec une 1er mise en circulation en 2022 Voici un exemple avec les données de la C7 avec une mise en circulation en 05.2021, malus CO2 mais pas de malus sur le poids...
  19. Thomas6702
    La mienne est une performance de fin 2016 et elle avait l'ancienne génération de tamis. Ce moteur équipe les S6/RS6 S7/RS7 S8 et cela est rependu sur toutes les motorisation
  20. Thomas6702
    L'immatriculation de la mienne est du 07.01.2022 pour une MEC du 10.2016, coût de la carte grise 5500€ département de l'Ain (01) Comme je l'ai compris la taxe au poids est pour les véhicule a partir de 2022
  21. Thomas6702
    Si c’est vraiment le prix qu’il te facture fonce 🤣 le temps barème pour déposer le collecteur d’admission c’est 6h… la ils ont pas utiliser le code de MO ils ont balancer 3h en méca 🤣
  22. Thomas6702
    Relativement simple si jamais, 2 vis en haut au niveau du bord de la calandre, 4 vis sous le pare choc les vis des passages des roues ( je conseille de déposer la partie base des passages de roues une vis de 10 qui fait la jonction entre aile et pare choc, un peu d'agilité pour l'atteindre Desserrer les 3 vis de chaque côté au niveau des rail de guidage pou libérer le pare choc faire attention au câblage et connecteur ACC et tuyau lave glace
  23. Thomas6702
    Oui je vois de quoi est composer le kit JHM mais je parle de la pièce qui remplace uniquement le tamis :-)
  24. Thomas6702
    je ne sais pas si en l’enlevant il n’y a pas de risque que la soupape anti retour bouge de sa position. tu nous dira
  25. Thomas6702
    Pour moi non. Ce n’est pas un organe comme moteur ou boîte de vitesse qui eux sont identifiés. avec le numéro de série ils vont te donner la référence de la dernière version disponible. le seul moyen pour le supprimer c’est de mettre l’entretoise JHM qui n’as pas la partie tamis. Mais ça fait chère pour juste l’entretoise. Je ne pense pas que tu aura de problème en le supprimant mais j’ai préférer mettre comme à l’origine. Il y a bien une raison
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