popoff06

effectivement le debat est sans fin mais comme sur tous les forums la motul ou la castrol restent les meilleurs biensur que valvoline sait faire de la tres bonne huile comme d autres marques a cela il faut aussi ajouter la maniere dont est conduite la voiture avec les temps de chauffes respectés, circuit ou pas circuit zone rouge ect ect pour ma part et en tant qu ancien fan de M3 et surtout la E46 je peux vous garantire l efficacité de la castrol TSW10W60 pour l entretient des vanos qui fonctionnent a plus de 100bars donc pour les tres hautes pressions et il me semble que meme la motul ne tient pas le coup alors chacun aura sa theorie ses idees ect mais n economisez pas des queus de cerises et servez vous des experiences des autres pour choisir une de ces deux huiles qui sortent du lot pour nos moteurs

bordel qu il est bon ce vince67!!!! :bigthumbup: quand j ai besoin je lui evoi directement un mp moi lol

Salut, Niveau entretient (hormis grosse panne qu on ne peut prevoir) faut arreter y a rien de diabolique les gars La moindre subaru coute beaucoup plus cher, a la limite la distrib+pompes a eau peu etre le seul truc qui fait mal au cul mais apres y a pas grand chose surtout pour un usage courant et sans circuit La conso d essence n est pas faramineuse (une sub ou une lancer fait facilement le double), un embrayage dur longtempt,les turbos idem.....la seul chose comme toujours c est de mettre de la tres bonne huile dans le moteur justement pour les turbos (et les AAC qu on oubli souvant) L ideal est d etre un peu manuel pour faire quelques bricoles soit meme Bonne route et vive les turboSSSSSSS

Bin je vois pas le probleme, meme sans S tu peux rester sur le forum :bleble: :bleble: Donc pas d aurevoir

Alors il n y avait pas de passager j etais tout seul, heureusement, en meme temps j allais pas vite et ceinture imperative Biensur personne n est c est arreté et comme moi c est une assurance garage car je suis pro bin c est 100% dans mon cul Donc hormis croiser les doigts pour trouver les pieces pas trop cher bin j ai pas trop d autre solution Ou sinon la vendre dans l etat mais compte tenu les frais recent effectué dessus il est hors de question de la laisser a 6000€ J ai pas forcement envie de la vendre, j ai vraiment envie de la garder et de faire un beau truc mais bon la voir tous les jours cassé et passer devant c est vraiment dur, surtout avec le mal que je me suis donné pour bien la faire Bon week end les zamis et pensez a vos pieces si vous en avez

:bigsmile: oui c est vrai je vous en donne excusez moi d avoir zappé Alors pour le probleme de puissance on etait plusieur a penser que ca venait seulement de la N75 Je pensais qu elle avait deja été changé et en realité elle est d origine donc bon..... Le defaut de combustion du 4eme cylindre vient apparement d un injecteur Mais j ai pas eu le temps de controler et de tout remplacer......et oui dimanche dernier ma RS4 a fini dans un ravin Je rentrais vers 3h du matin sur une route de montagne et dans un grand virage droite j ai croisé un conard qui se prennait pour Loeb, il etait a fond au milieux de la route et en plein phare Pour eviter le frontal bin j ai choisi le bas coté mais bon y avait un ravin et des arbres Alors je roulais pas tres vite donc la casse est limité mais bon....... Je vous fais la liste des pieces morte donc si vous avez ca a vendre a bon prix merci de penser a moi,ca me re-boostera un peu plus -face avant -radiateur huile et eau -berceau avant (je pense en avoir trouvé un) -carter d huile moteur (il me faut les deux,le superieur et l inferieur) -bar anti roulie (j en ai trouvé une normalement) -triangles train avant droit (normalement trouvé aussi) -le petit bras du train arriere droit (c esy un petit tirant) -tube metalique entre le turbo et le bas de l echangeur (coté passager) -les deux durites de clim qui passent sous le carter Pour les trains roulants peu etre que la fusé est HS mais je suis pas certain -portiere avant et arriere droit et aussi aile avant droite -pare choc avant -les jantes sont aussi HS Et se qui me casse le plus les couilles c est les air bag qui ont explosés donc -tableau de bord (je sais pas si on peu changer que la partie du haut???????????????) -air bag passager+ conducteur+ calculateur d air bag (normalement tout est idem a une A4 de base) Voila donc j ai toujours l espoire de la remonter, j aimerai bien au plus vite car l hiver approche et il fait trop froid pour bosser dehor Le probleme c est que financierement j avais pas prevu ca et en meme temps je ne veux toujours pas la bacler et faire un boulot de merde donc avis au passionné si vous voulez faire des don de pieces de RS4 je suis la!!!!! Voila donc le moral reste tant bien que mal present meme si la voir tous les jours cassé apres m etre autant investi n est pas vraiment facile Passez un bon week end et PRUDENCE

Alors merci de votre aide Il y a un peu de changement, je suis allé chez Audi aujourd hui pour me faire brancher leur valise et le defaut est uniquement sur le cylindre 4 Je suis rentré chez moi,j ai inversé les bobines,les bougies et les modulateurs d allumage Le defaut reste sur le cylindre n4 Le mecano audi m a dit d essayer d inverser un injecteur, il me dit que la partie electrique peu fonctionner mais pas la partie mecanique Qui plus est le mecano me dit qu un defaut de combustion sur 1 cylindre fait ratatouiller la voiture mais en aucun cas perdre de la puissance comme la mienne Et c est vrai que je le defaut P1557: regulation pression de suralimentation limite superieur Lui me dit que le manque de puissance vient de la Et dernier detail important je pensais que la N75 avait été changé et en faite elle est d origine....j ai prit la mesure et elle affiche 35 ohm ca m a l air bon Merci a tous

Tu as raison mais si info erroné alors defaut enregistré dans le calculo et la rien....c est pour ca que j ecarte les lambda Pour les modules d allumage j ai effectivement essayé de les inverser et ca change rien Effectivement Goodwood, mais y a surtout un truc qui me fait chier c est qu aujourd hui on peu dire que les culasses ne sont pas en causes.....pour le vendeur il a été clair a 100% avec moi sauf que le diagnostic fait etait mauvais par le farage......enfin affaire a suivre

Merci atlantic et idem pour les autre, ce soir je suis vraiment decus,fatigué et j ai vraiment envie de la casser J ai envie de faire comme dans les rassemblements harley ou ils prennent une moto de marque japonnaise, la suspende en haut d une grue avec l accelerateur bloqué a fond jusqu a se qu elle explose J ai tout controlé comme j ai pu avec mon testeur et hormis cette sonde de temperature tout a l air correcte.....le hic c est qu apparement cette sonde sert a rien au nivo de l injection donc bon J ai aussi debranché les injecteurs les uns apres les autres et a chaque fois on sentait un "manque" donc le probleme vien vraiment de l allumage.....enfin je pense Je suis pas du genre a laisser tomber facilement mais la elle me gave vraiment et comme j ai pas non plus que ca a faire et que je ne vais pas depenser des milliers d euros je sent qu elle va finir en piece detaché sur ebay Salut et merci de votre aide...bonne soiree

Merci de ta participation ca aide enormement, donc n hesite pas a poster si tu as des idées La voiture avait les Lambda HS donc j ai remplacé les 4 Je pense que si un cata etait hs je me dis que le ralenti de la voiture serait bon non? En revanche j ai demonté une sonde de temperature d eau le probleme c est que le corp tourne sur lui meme,c est a dire si je tiens la partie alu d une main avec l autre la partie verte tourne sans aucun problem, c est pas normal non?

Tout le temps de l intervention la batterie est resté debranché (d ailleur le gps me demande un code que j ai pas) donc deja fait Hier quand je suis allé chez mon pote qui a la valise BOSCH il m a mit justement les reglages de base et rien n a changé Pour le regulateur si je dis pas de betise (je suis pas certain) il y en a qu un donc je pense que tous les cylindres auraient des defauts de combustions non? Je suis de ton avis Anthony38 pour les sondes, c est a dire moi je vois bien une sonde qui donne une information mauvaise,mais pas une sonde HS et de ce fait elle n apparait pas a la valise Je vous met une liste des sondes qui fonctionnent pas banc de cylindre -(bank 2) G40 and (bank 1) G163 (si j ai bien compris il fait varier l injection en fonction de l arbre a came) -Lambda probes (bank 1) G39 and (bank 2) G108 (elles sont neuve) -Knock sensors (bank 1) G61 and (bank 2) G66 si j ai bien compris c est pour le cliquetis (ca fait quoi si elle deconne??) -Exhaust gas temperature senders (bank 1) G235 and (bank 2) G236 (idem elles sont neuve) Avant de changer la culasse j avais essayé de debrancher le debimetre quand elle deconnait a bloc et rien ne se passait

Merci Hiphouser peux tu etre plus precis et me dire sur quoi est branché cette fiche qui bouge et te donne des fois des problemes de combustion? Ok c est pas sur une RS4 mais pkoi pas une piste pour moi Merci

J avou avoir pensé au calculo mais le probleme c est comment en etre certain? Vu le prix de la bete (j imagine) je ne peux pas aller en commander un au feeling et croiser les doigts que ca soit ca (pensez vous d ailleur que n importe quel calculo de RS4 fonctionne?) Si le calculo deconnait il n y aurait pas une trace a la valise? Les seuls defaut apparu a la valise (je precise c est une BOSCH KTS340) c est defaut de combustions cylindre 4,5,6 donc comme au point de depart J essai juste de trouver rapport entre une eventuel sonde et juste un banc de cylindre (le 4,5,6) Si tous les cylindres deconnaient a la limite mais la non juste un coté, et des fois elle marche super bien (surtout froide ou mi-temperature) Je ne peux pas lacher et revenir dans quelques jours,j ai pas le caractere a dormir facilement alors encore moins avec un probleme sans solution en tete C est pour ca que j ai besoin de tout le monde Merci a tous

Merci les gars de votre aide Je peux comprendre ton message atlantic75 mais le prix allait avec la voiture et comme l a tres bien dit JUJUS3 c est pas a cause d un probleme moteur qu une voiture est bonne pour la casse, Dans ma vision de voir les choses, hormis un tres gros marbre rien ne destine une voiture a la casse et encore moins des voitures de ce genre (assez rare) Le plus chiant c est de tourner en rond pour trouver la panne, meme si ca servi a rien le bon coté des choses c est que la voiture a les culasses maintenant niquel,des joints tout neuf,des soupapes toutes propres etc etc..... La caisse est ultra saine hormis deux trois details (une rotule,des plaquettes) Je suis ultra gavé c est certain mais bon faudra bien trouver une solution..... Pour en revenir a se que tu disais atlantic75 du moment qu on achete de l occasion on est jamais a l abris d un probleme et le prix d achat élevé n est pas synonyme de tranquilité mecanique,meme avec des factures et un carnet full audi de l occaz reste de l occaz Merci de votre aide les zamis

Salut, effectivement j ai fait que bosser sur la caisse du matin jusqu au soir alors la voiture a demarré hier et......elle deconne toujours donc voila j ai vraiment les boules,depuis le debut (pour ceux qui suivent) je ne croyais pas a la culasse,pour moi le probleme venait d ailleur mais bon j ai tellement lu de sujet ou on disait que le garage qui a fait la recherche de panne etait le meilleur et pour citer certain que c etait "impossible qu il se trompe" que du coup j ai changé la culasse pour rien ha si pardon une grosse perte de temps et surtout d argent donc aujourd hui je ne sais pas trop quoi faire,les joints de culasses sont neuf,les soupapes nettoyés et rodés,le calage de distrib nikel aussi (l embrayage neuf) enfin bref chui epuisé,decu et j en ai marre je ne sais meme plus par quoi commencer,chaque manipulation demande des outils specifique que je n ai pas,audi eux n y comprenne rien (remarque y a pas que audi....) et moi pouvre mecano du dimache que je suis bien je l ai dans les fesses je suis ultra blazzz apré tant d effort pour rien, merci pour votre lecture

effectivement que sur un quattro on parle de mettre la pression au carré mais c est quand meme etonnant que la difference de poid a cause du moteur ne soit pas pris en compte

j aime bien les feux moi....apres elle est un peu trop typé "course" mais sinon les blocs feux noir c est beau

pour les culasses je pense qu un d un point de vue personnel elles sont toute fissurés avec plusieurs degré biensur ma RS4 avait justement une culasse HS lorsque je me suis mis a chercher une culasse j ai appelé beaucoup de vendeurs et tous sans exception m ont dit : "monsieur elles sont toute fissuré,certaine moins (1 ou 2) et d autre beaucoup plus apres a ce niveau de kilometrage t es obligé de prendre en compte le coté "loterie" peu etre tu seras tranquille (malgré zero facture et zero tampon) et peu etre ca va devenir ton cochemard malgré des factures audi il y a toujours acheteur tout est une question de prix ;) allé fais ton kiff va faire un cheque et depeche toi de mettre des belles fotos :bigthumbup:

Salut a tous, Un peu de news, j ai recu une premiere partie des pieces de chez OSCARO, du coup j ai monté mon embrayage tout neuf aujourd hui J ai un peu galeré parce que la boite est lourde et tout seul c est plutot chiant Demain je dois aller chez audi recupere mes joints de culasse et les joints de queu de soupapes Je vous tiens informé pour la suite

d un point de vue personnel, j aime vraiment pas les jantes de la R8 monté sur une S4/RS4, ca fait jante trop "moderne" pour la voiture Je trouve que la limite d un point de vue design c est les newRS4 et encore.....moi je prefere quand je type de jante va avec la forme de la voiture,apres certaine jantes sont tres belle mais pas sur une S4/RS4 C est comme mettre une belle paire de chaussures de ville avec le bas d un survetement, l un et l autre separé peuvent etre beaux mais ensemble ca na va pas Voila pour la petite comparaison matinal :bigsmile:

mais non y a rien de sorcier pour les lambda juste avoir la douille qui va bien (coupé sur la longueur pour laisser passer le cable) et une longue ralonge faire un peu de tortion avec la main et c est tout allé courage, la prochaine etape tu tombe le moteur lol

oui c est une ventouse pour faire le rodage des soupapes, le probleme c est que je ne peux pas acheter un outils juste pour m en servir 1 fois (sauf si je deviens fou amoureux de la mecanique mais j en doute :) ) et puis meme si c est long ca reste tres efficace, doucement mais surement..... la 1ere fotos mise en ligne a été fait expré pour vous montrer le bordel,c est juste l endroit ou je deshabille le moteur,apres j ai une petite piece ou je suis a l abris, toute les pieces sont nettoyés,numerotés et rangés c est assez long car je ne peux pas me permettre d oublier une etape ou de bacler quelque chose, chaque petit trou,petit conduit dela culasse a été nettoyé,soufflé idem,chaque soupapes bien controlés, idem pour les peripheriques du moteur deja demontés quand on a pas de garage avec un pont ou tous les outils sont a porté de main tout est vraiment plus long et des fois un petit "rien du tout" devient vite une galere hier je suis allé commandé mes joints de culasses et les joints de queu de soupapes, j ai preferé de l original pour ces deux la hate de sentir la poussé des turbos Merci a touss

Quand je vous dis qui je boss avec "la bite et le couteau" voici la preuve en image voila la gueule de mon embrayage, le disque etait correcte et aurait pu tenir on bon moment et la un petit colis qui arrive chez moi......enfin la culasse voila culasse a moitier nettoyé et rodage de soupapes.....y en a 15 c est chiant!!! bon pour un novice je me debrouille a l ancienne lol

Merci de t en préoccuper Hiphouser c est super simpa Culasse receptionné mardi,acutellement nettoyage,rodage soupapes (y en a beaucoup bordel) Je pense recevoir mes pieces (joints,embrayages,vis etc....) en debut de semaine pour esperer tout monter et la faire tourner en milieu de semaine si il ne pleut pas C est en voyant des caisses comme la tienne que ca me motive......mais je la prefere capot fermé :bigthumbup:

C est peu etre une idee debile, mais t avais pas mit de l essence juste avant? Peu etre un carburant de mauvaise qualité ou un filtre a essence crado et ca je suis pas certain que ca cause obligatoirement un defaut