popoff06

c est vrai ares01 mais c est pour ca que toi tu es "forumiste confirmé" et moi seulement "p'tit nouveau" :bigsmile: non en realité c est juste que je suis tete dur et que je ne pouvais imaginer une seul seconde que toute les chambres de combustions sois fissuré, une a la limite mais les 3 alors la bravo audi......meme LADA savent mieux faire des culasses en tous les cas merci pour ton aide et si tu trouve une culasse...... CHAMPAGNE!!!!! (enfin moi je prendrais un jack'coca)

tiens en regardant mes photosd je viens de voir qu une soupapes d echappement fissuré..... remarque je suis plus a une soupapes au point ou j en suis

merci burny et mycki_78 :bigthumbup: l humour y a que ca de vrai dans la vie ;) alors quand on branche l ordi dessus il apparaissait probleme combustion cylindre 4,5,6 et les autres (1,2,3) etaient parfait si je dis pas de betise coté passager c est le 1,2,3 et coté conducteur le reste perso je pense que c est impossible a deculasser sans enlever le moteur,y a des vis c est vraiment abusé tellement elles sont inaccessibles

et maintenant rendons à césar ce qui appartient à césar!!!!! Le garage Vinci avait entierement raison La culasse est HS Alors je sais certain diront :" bin oui c est une evidence" ou alors "tu croyais quoi qu ils pouvaient se tromper??" Bin oui mon coté cartesien fait qu ils peuvent se tromper vu que ca arrive aux meilleurs ingenieurs (F1 ou NASA) Alors je montre meme des photos ou on peu voir apparaitre des fissures entre la bougie et les soupapes et des fois entre les soupapes elles-memes donc demain je l apporte a faire souder au tig chez un professionnel....... :coucou: ok c est une blague!!!!! je vais la changer donc d ailleur si vous entendez parler d une culasse de RS4 a vendre pensez a moi demain si j ai le temps je vais demonter l autre coté ca lui fera pas de mal VIVE LA MECANIQUE!!! J AI LES MAINS QUI SONT MORTE

A la base c est mon frere qui est mecano qui devait tout me faire,finalement il n a pas eu ses vacances donc ca a trop trainé pour moi du coup je me suis dit:" bin mon coco on est jamais mieux servi que par soi-meme" en etant seul avec une voiture jamais demonté (vis tres dur,c est crado) et surtout avec un outillage tres limité je pense qu une grosse journée de boulot m a été suffisante voir peu etre 1 jour et demi (le temps d aller acheter la chevre) je trouve qu il y a quand meme des choses mal pensé dessus avec une accesibilité mauvaise,des fois on dirait que les ingenieurs n ont pas pensé aux mecano qui allaient bosser dessus....enfin c est mon avis de novice donc le moteur pas encore nettoyé et le compartiement moteur aussi je galere pour les fotos desolé voici la suite

le moteur a été sorti hier soir de la caisse,ce matin j ai commencé le nettoyage et vraiment j insiste la caisse est ultra saine tout est entierement d origine pas le moindre bricolage ou rafistolage,y a pas de fuite rien vraiment je suis agreablement surpris

oui ares01 excuse moi je ne l ai pas precisé mais j ai fait des photos que je mettrai en ligne ce soir j ai pas pu faire des photos etape par etape car je dois quand meme essayer d aller vite mais j en ai fait quelque une ce soir ca devrait avoir bien avancé ;)

apres en avoir bien chié ca y est le moteur est sorti depuis quelques minutes Je dois avouer que c est quand meme chiant surtout quand on est seul Demain gros nettoyage du moteur et de la caisse puis deculassage dans la foulé

Pour avoir deja eu une M3 E46 SMGII le seul huile etait la TSW10W60 en effet sinon les vanos cassé Le probleme c est qu un vanos (systeme d arbre a came variable chez BMW) c est qu il fonctionne avec 100bars de pression d huile La castrol a été faite expré pour ce moteur BMW elle a pour particularité d avoir un film d huile quasi incassable sous forte pression Il y a vraiment un pourcentage enorme de casse Vanos sans l utilisation de cette huile et il y a vraiment presque plus de casse avec cette huile Donc dans mon cas je reste convaincu que la TSW10W60 reste l une des meilleur huile surtout sur des moteur poussifs Apres comme deja dit plusieur fois chacun fait comme il veut :)

a mon avis t as la culasse qui est HS.............. je plaisante biensur mais c est apparement a la mode comme reponse :bigthumbup: peu etre un debimetre qui commence a lacher elle a toute sa puissance?

Dans mon cas perso je ne pense pas qu elle sera collector (et j ai pas l impression qu une RS2 soit collector) La RS4 et la RS2 sont des "collector" mais uniquement pour les passionnés audi et rien de plus, On peut verifier le coté collector par son tarif exemple : Renault 5 turbo J ai du mal a me dire qu une RS2 arrivera a 30000 ou 40000€ et idem pour la RS4 En revanche je reste persuadé qu elles garderont une coté "amour et exception" pendant tres longtemps

Perso je fais parti des gens qui pense qu on peu tous trouver notre bonheur meme avec un petit budget Ta recherche sera plus longue,la voiture aura forcement des kilometrages mais essai juste d avoir un minimum d info sur le passif Si tu en as envie fonce avec un minimum de precautions (bruits suspects,fumé bizard manque de puissance etc.... Bonne recherche

j ai changé les 4 sondes prises sour oscaro avant cata c est Sonde lambda BOSCH : 0 258 006 287 et il en faut 2 pour 95,40€ piece apres cata c est Sonde lambda BOSCH : 0 258 006 314 pour le coté gauche pour 98,99€ apres cata c est Sonde lambda BOSCH : 0 258 006 312 pour coté droit pour 94,69€ merci pour les topics pour m aider a deposer je pense que ca va bien m aider normalement il me reste a enlever les cardans,deposer l arbre de transmission commande de boite les echappements et je devrais commencer a voir le jour lol je pense que demain sera une bonne journée bien chargée

Bon avant meme de lire vos messages cette apres midi je me suis lancé dans la depose du moteur,j y suis allé doucement car entre temps il y a eu la pluie Au moins je depose les 2 culasses avec une verification complete je changerai aussi l embrayage et puis une bonne verification ne fera pas de mal Normalement demain je pense que le moteur sera hors de la caisse pour un bon nettoyage complet Merci de votre aide je vous tiens au courant

merci pour le soutien ;) alors je viens de redeposer la face avant pour recontroler la distrib mais cette fois ci en enlevant les caches culbu pour mettre les arbres a came en face des reperes Il y en a un qui n est pas en face je vous joint une photo Uploaded with ImageShack.us qu en pensez vous?

Actuellement au diag il y a juste ecrit defauts combustions cylindre 4,5 et 6 avec +de defauts pour le 5eme cylindre Il me semble important d ajouter qu elle c est mise a deconner environs 800 km apres que la distrib et dephaseures ont été changé Biensur le voyant moteur est allumé elle a des ratés au ralenti

au passage j ai besoin d un "professionnel" de l explication :) qui arriverait a m expliquer precisement ou se trouve l endroit pour piger le vilo? j ai entendu parler d un cache a enlever mais rien de bien precis merci que demain une dur journée m attend sur la RS4

je precise avoir acheté la voiture en connaissance de cause :) la voiture roulait tres bien,l ancien proprio a fait faire la distri+les dephaseurs (je precise pas par un garage specialiste audi) apres quelque centaine de kilometre voyant moteur allumé et legere conso d eau apres passage au diag 4 sondes lambda HS et defaut de combustion cylindre 4,5, et 6 (en gros le coté complet conducteur) Quand j ai acheté la voiture j ai commencé par changer les lambda,la voiture allait beaucoup mieux sauf un ralenti instable et le voyant gestion moteur allumé Elle consommait toujours de l eau mais je me suis apercu que la pompe a eau secondaire et HS et fuyait,je l ai donc remplacé A ce jour je viens de remonter la face avant et j ai redemarré la voiture qui tourne toujours moyennement au ralentie On m a parlé de la culasse fendu mais a mon avis (je ne suis pas un pro de la mecanique c juste de la deduction) si c etait le cas j aurai des problemes de combustion uniquement sur 1 cylindre non? Ca ne me gene pas de sortir le moteur pour deculasser c est juste que ca me ferait vraiment chier de tout demonter si la panne ne vient pas de la Si vous avez des idées ;)

biensur meme si a mon avis le white spirit ne fera pas grand chose...prend ton temps et avec un papier a poncer adequate ponce le et apres passe ton produit renovant

Pour jujuS3ABT merci de ta participation et pour tes photos Le seul detail qui me fait douter pour la culasse HS dans mon cas c est que moi j ai des defauts de combustions sur tout un banc de cylindre Pour donner des chiffres (faux mais a titre indicatif) les cylindres 4 et 6 font 80 defauts et au meme moment le 5 est a 200 defauts Toi tu avais des defauts uniquement dans 1 cylindre C est pour cela que je pense a un mauvais calage.....meme si ca explique pas pourquoi plus gros sur le 5 eme..... En tous les cas il est certain que je vais pas bacler le boulot meme si je veux rester dans des frais minimes je suis conscient que c est pas n importe quelle auto Si parmis vous il y a des idees de panne meme folles n hesitez pas......ca sent quand meme le deculassage :)

Apres avoir eu des bons conseils par Vonce67 (et les autre) demain je vais bien re-controler a nouveau la distrib qui me semble encore louche malgré un tendeur neuf (sur un cycle complet j ai encore un moment avec la courroie tres peu tendue) Je sens quand meme que ca va me gonfler et je pense enlever le moteur et deculasser (les 2 culasses biensur) pour refaire une petite santé general (a frais reduit et limité le but etant quand meme qu elle ne me revienne pas cher mais sans pour autant faire des economies de queu de cerise) Je m y etais preparé donc bon..... Pour SRSclubsport j ai quand meme l impression que ca bouge un peu moins qu ici (il a l air un peu plus technique) mais j ai du mal a m y retrouver avec les dates des sujets postés (je sais je fais des manieres comme les vieux) Je tiens informé tous le monde j ai fait quelques photos qui prendront places tres bientot et je compte bien bouclé ce sujet le plus vite pour profiter de la voiture un max

MERCI Vince67 pour une reponse ultra precise avec a la clef une astuces pour mle callage je regarde demain si le calage est ok et que la voiture fait des sienne alors je retire le moteur et deculassage a demain pour la suite :) :)

bin a la base ca devrait etre une culasse HS mais avant de tout depouiller je prefere verifier 2 ou 3 points pour etre honnete il y a une chose que je ne SUPPORTE PAS c est ceux qui posent des questions et qui apres avoir eu une reponse ou apres avoir reparé leur voiture ne viennent pas terminer le sujet le probleme c est lorsqu on fait une fonction recherche on tombe dessus,on est super content car on pense trouver un sujet et puis il n y a pas la fin car la voiture et reparé donc on s en fiche de finir son sujet pour les copains MERCI DE PENSER A FINIR VOS SUJETS AVEC RESOLUTION DU PROBLEME :) :) :) chuiiii cooooool hoooo oui coooool

Alors non le thermostat n avait pas été fait donc j ai suivi tes conseils et il est neuf Vu que la tension de la courroie me plaisait pas j ai changé le tendeur hydrolique,le probleme c est que tout est bien remonté et calé mais en faisant tourner le moteur j ai quand meme l impression qu il y a un cour moment du cycle ou la couroie n est pas super tendu Je demarre et vous tiens au jus merci

Merci vince67 J ai fait comme tu as dit,j ai fabriqué l outil pour bien caller les poulies et au final ca tombe en face au vilo Le seul truc qui me derange c est que lorsque j ai demonté mes caches distribution pour controler le calage la courroie etait detendu Du coup j ai changé le tendeur et tout bien recallé, Le probleme c est que j ai l impression qu il y a un moment du cycle moteur ou la courroie n est pas super tendu...... Je remonte tout avec la nouvelle pompe a eau secondaire et je vous tiens au courant merci