popoff06

Merci EATON c est exactement le genre de reponse que j attendais :bigthumbup: du coup demain je vais pouvoir bien avancer encore Merci

Je viens de recevoir ma nouvelle culasse sur mon ancienne qui est fissuré le dephaseur est neuf je vais donc remonter ce dernier Je viens de demonter le dephaseur de la culasse que je viens de recevoir,si je devis toutes les vis des paliers arbres a came et les vis du dephaseur, l ensemble complet vient sans probleme et tout reste calé, du coup je comprend pas trop quel manip specific il y a faire si je demonte avec des reperes que l ensemble sort sans soucis alors pourquoi devrais je faire des controles precis?? j espere une reponse rapide car j attend pour remonter ;) ;) ;) merci les amis ps: le fonctionnement du dephaseur c est quoi? de l hydrolique?? si c est le cas je comprend pas trop le reglage +6 ou -6 car si a la base le reglage est bon comment peu t il se deregler? MERCI

MERCI les amis :bigthumbup:

ca y est les coco culasse receptionné ce jour, d ailleur le gars a qui je l ai acheté est un vrai fou-maniaque de la preparation,il m a fait une super caisse en bois avec des super vis de malade bref un vrai pro et un vrai gars de confiance la culasse est impressionnament neuve, a mon avis vraiment pas beaucoup de kilometre donc maintenant le programme c est rectification et remontage avec tous les joints neuf qui vont bien j espere qu elle sera fini pour la fin de semaine prochaine

effectivement ta deduction est tres bonne, c est vrai que normalement c est une sonde avant cata et une sonde apres cata est ce que dans la gestion du RS4 le pré-cata ne joue pas le role du cata avec les sondes? un controle avant le pré-cata et un controle a la sorti de celui ci? dans mon cas perso je me fiche du controle technique donc la question ne se pose pas, si la caisse marche un peu mieux alors ca me va, la seule chose c est d etre certain qu il n y est pas de voyant moteur allumé au tablo de bord :eldiablo:

ok mais si pas de gestion? moi elle est full stock donc si l envie de vider pré-cata voir meme les cata et pas de gestion le voyant s allume ou pas? hééééééé hooooooo y a quelqu un!!!! :) :)

aujourd hui c etait cession demontage de l embrayage, faut avouer que seul c est quand meme chiant a enlever la boite,c est gros,c est lourd c est chiant au final l embrayage etait en bon etat mais bon dans le doute un neuf prendra place quelqu un pourait m expliquer pour qu elle raison il faudrait changer le volant moteur bi-masse? et au passage son fonctionnement je dois avouer que le moteur est quand meme "complet" je commence meme a me chier dessus pour le remontage pour bien faire passer les cables et les sondes aux bons endroits, mais bon faudra bien y arriver pas le choix le probleme c est de tout synchroniser, actuellement une culasse est demonté la boite et l embrayage aussi,j ose pas encore demonter l autre culasse pour eviter de me perdre en tous les cas je vous tiens au jus a plus ;)

Salut, Comme vous le savez ma RS4 est en grande operation a culasses ouvertes Au passage je vais lui faire l embrayage J ai plusieurs questions a poser: -si je change le kit d embrayage suis je obligé de mettre un volant moteur bi-masse neuf? (je precise qu apres demontage il n est pas mort mais bon temps que j y suis au moins il sera neuf) -mon kit viendra d oscaro, la buté est t elle fourni? (sinon j appel demain) -ma distrib avait 3000km mais vu que demontage je vais la changer,il y a une promo sur oscaro juste de la courroie,que pensez vous de cette marque? -idem pour les joints (culasses,collecteurs adm et echapp et joint de queu de soupapes) quelle marque prendre si quelqu un a deja passé cde ou qu il veut bien m orienter sur les marques ou references ca serait cool Merciii :bigsmile:

si ton objectif est de mettre une branlé au M3 E46 alors tappe plus haut en cv ;) la comparaison du M3 E46 est a la base la RS4 qui est a 380CV la M3 est une super voiture,c est a mon gout plus sportif qu une s4/rs4 et les perf sont tous simplement differentes,c est pas mieux ni moins bien juste different le seul gros plus sur la M3 c est la boite SMGII qui est fabuleuse ps:pour affirmer cela je ne me base pas sur la lecture de catalogue mais bien avec des essais perso :rolleyes:

donc en gros si je me fiche de polluer plus je peux tout vider et je n aurai pas de voyant allumé au tableau de bord?? hormis ares01 un proprio de RS4 peu confirmer pour le voyant moteur allumé? c est un detail important merci

je vais etre lourd les coco mais j ai besoin aussi de precisions il y a le turbo,une sonde,un cata(ou précata), une sonde,la tresse, puis apres un autre cata tout ca sur le meme tube d echappement quand vous parlez de pré-cata vidé,nous somme bien d accord on parle de celui qui est directement apres le turbo (celui qui est entre les 2 sondes) si c est bien ce dernier comment ca se fait que le voyant gestion moteur ne s allume pas?? dans ces condition pourkoi ne pas vider celui qui est juste apres car il n y a pas de sonde donc rien pour controler son etat merci

des audi avec le capots ouvert au bord de la route......comme quoi c est pas une legende, je vais aller acheter un Renault :malelovies: trop belles vos caisses les gars

si la castrol est vivement recommandé pour la M3 c est pas pour rien, c est pour son VANOS (calage d arbre a came) qui fonctionne autour des 100bars de pression d huile, les autres huiles ont leur film lubrifiant qui ne tient pas le coup et ca fini par bouffer la matiere de ce dernier (ne pas confondre la 10W60 TSW et la edge) ca deja été dit 1000 fois la castrol est l une des meilleur huile, alors OUI n importe quelle huile fera avancer la voiture,OUI il y a des cas ou des proprios mettent de la 0W30 et y a pas de probleme (mais en quelle utilisation) mais a chaque fois on reviens au meme conclusion,il y a juste 1 ou 2 types d huile pour notre moteur (castrol 10W60 et motul) pour un usage un peu sportif (voir tres sportif) apres pour le reste bin faut voir dans le temps on peu aussi tourner cette question sur la qualité des pneus ou des freins etc...... ps:sinon y a aussi la fonction recherche pour plus de details

Je viens de re-regarder tes photos et ta voiture est tellement belle que c est presque de l arrogance!!!! :bigsmile: Tu es insolent envers la mienne qui est en 10000 pieces..........mais quand je vois des beautés comme ta RS4 ca me motive a 200% Je precise c est de l humour copain

ROOOOOOOOOOOOOOOOOOOO mon salo comme elle est belle !!!!! Ok les photos sont bien prises mais bordel quelle beauté............moi je dis MONSIEUR Hiphouser ;)

Merci ares01 :bigsmile: Bon alors ca y est j ai trouvé une culasse a etat nikel, je devrais l avoir d ici 10 jours pas avant Donc en attendant je pense demonter et controler l embrayage (je vais le changer en faite) puis aussi les turbos je pense faire une petite refection (et voir si on peu modifier les turbines,les changer) Si vous voyez des modif a faire n hesitez pas chui la ;) A bientot

Salut les Zamis,excusez moi pour mon manque de participation mais j ai du boulot ces temps ci Je suis peu etre sur une piste pour une culasse de RS4 donc tout devrait rentrer dans l ordre ,je l espere Pour etre honnete je reste persuadé que l on peu re-souder une culasse et sans probleme surtout pour une essence Le truc c est surtout de savoir a combien ca revient Il me semble que pour enlever les sieges de soupapes il faut y aller a l azote, puis chauffer la culasse jusqu a 300° pour qu elle se nettoi en profondeur Apres il faut souder puis ré-usiner les sieges de soupapes et en re-mettre des neuf,a mon avis ca revient chero l histoir mais je pense largement realisable En tous les cas j ai pas baissé les bras juste manque de temps et surtout de culasse :bigsmile: Demain j ai une reponse pour en trouver une je vous tiens donc au jus BIIIIIIIIIIIIIIIII TURBOSSSSSSSSSSSSSSSSSS

Les gars arretez de dire "la voiture garde une bonne cote" surtout si vous l avez pas acheté neuve du magasin Allez dire ca au gars qui l a acheté neuve a 70000€ il y a 9 ans....... Je suis désolé mais elle a rien pour etre collector, meme si perso j adore cette voiture et meme je pense la garder longtemps (confortable,spacieuse,moteur fabuleux etc...) mais vulgairement c est un "simple" break A4 avec un gros moteur Si il y avait eu vraiment des grosses ailes des gros appendices/prise d air partout,des gros freins de cow-boy un interieur different d une de serie et peu etre aussi une ligne de coupé (pas vraiment en break) bon a la limite pourkoi pas mais la......hormis le moteur je vois rien qui merite d etre collector Quand je vois des annonces a 30000€ je me dis qu il y a des reveurs a ce prix je prend plutot une nouvelle (meme si je prefere le coté turbos) mais confort, finition etc....y a pas foto Alors oui dans l absolu il peut y avoir un acheteur qui veut ca et rien d autre mais bon..... En revanche je pense qu aujourd hui la cote va se stabiliser et biensur qu il n y en aura jamais a 10000€ de par ces perf son equipement,la marque etc,on arrivera a en trouver dans le 14000/16000€ et pour les plus belles 20000/22000€ maxi maxi (hormis cas extreme et acheteur extreme aussi) Elle aurait eu une meilleur cote si il n y avait pas eu la S4,si demain la RS4 devient trop cher soit les gens acheterons les B7 soit une S4 avec une prepa Je vous donne mon avis en tant que proprio de RS4 et en tant que passionné de voiture en tous genre Pour moi la seul cote explosive du RS4 et qui n a pas de prix c est celui que chaque proprio lui donne en la bichonnant et en la soignant un maximum......la cote amour et la le RS4 merite un 10/10

je suis en plein dedant,je devais deculasser et pour cela il faut enlever les collecteurs et turbo,c est pas compliqué c est simplement impossible sans tomber le moteur/boite tu peux fabriquer les outils que tu veux avoir une motivation sans limite voir meme des journées devant toi a perdre ca changera rien tu ne pourras pas, honnetement meme moteur deposé c est un petit casse-tete,tout est rigide,visé bref la misere bon demontage et pense aux fotos :bigthumbup:

Merci a toi et a vous, Comme tu l as dit c est du partage et ca va dans les deux sens et c est super de s entre aider a bientot pour la suite

mais le probleme est justement la, c est que beaucoup de proprio pensent avoir une voiture collector et pour peu qu elle soit en belle etat ils en demandent beaucoup trop,du coup ca se vend pas faut pas oublier que la voiture a de la bouteille maintenant,et le pere de famille qui a le budget et qui veut une familliale qui pousse bin de nos jour il prend la nouvelle en gros il ne reste plus grand monde pour acheter un "break de 400cv".....ca n empeche que tout le monde la desir mais peu ose franchir le cap faut aussi prendre en compte le coté "cv fiscal" pour l assurance et la carte grise,la conso et l entretient Encore une fois si certaine personnes veulent franchir le cap et acheter une RS4, si les pauvre ils se rendent sur un forum ils vont lire 2 choses, 1er: c est une caisse qui pousse,un break de chasse 2eme: attention a l entretient c est tres cher la distrib etc etc.....(comme si il fallait la faire tous les 500km) en gros de quoi faire peur surtout pour une caisse de 10 an d age

Merci pour tes compliments c est super simpa :P En fait faut juste pas y penser et se lancer,j ai un petit avantage c est que j arrive bien a retenir ou vont les choses Autant j ai pas de memoire pour certaine choses autant des qu il y a du demontage je retiens tres bien ou vont les choses (dans ce cas precis les vis ou les passages de cable electrique) Actuellement y a juste une chose que j ai pas regardé lors de mon demontage de la face avant et qui fait que j aurai besoin des techniciens du forum pour le remontage :bigsmile: Mais bon rien n empeche de faire des photos ou d ecrire sur un papier des choses memo-technique Promis je vais aller jusqu au bout la seul chose c est de trouver une culasse de RS4 a des prix qui restent soft et realistes, comme toi aussi ca me blazz les sujet non terminés,ca donne vraiment l impression de "je viens sur le forum pour trouver des information et moi je donne rien en echange" Allé vive les turbos

Merci de ta participation Hiphouser :bien: Personnellement je pense pas qu en mal-traitant une voiture on puisse fissurer une culasse,surtout une voiture de ce genre Faudrait vraiment (je pense) un tres gros choc thermique pour fissurer une culasse mais avant ca le moteur bloquerait depuis longtemps,les turbos eclateraient en 1000 morceaux et j en passe Je pense plutot a une mal-façon,a un probleme de fonderie en gros Audi ont fait les chevres :P