gte

a conseiller le v6 pour une auto d'1 tonne 800. entretien moins couteux (pas de courroie de distribution, etc..), souplesse d'utilisation sur grd parcours et puissance qd on en a besoin. conso raisonnable: pour ma part avec le 2.7 tdi, moyenne de 7 litres aux 100.

+1 et l'interieur tissu ou cuir? annonce vraiment bizarre

pourquoi pas une 2.7? j'en ai une, 210000 kms et zero soucis

désole je n'ai pas de vagcom. pour voir un capteur hs, il faut passer la marche arriere avec le bip long et passer la main devant chaque capteur: ceux qui fonctionnent emettent des petits bips, celui qui est silencieux est hs. pour la sonde, je ne sais pas. désolé

bjr, je l'ai deja fait sans demonter le PC sur ceux sur les cotés en tout cas: facile: un clips a retirer en passant la main derriere le PC et pousser le capteur vers l'exterieur. 25 euros sur ebay.

bjr, j'ai le meme moteur avec ma gte. une question: entends tu la pompe a essence se mettre en marche?

tu vas sur le site de norauto et tu l'auras

liquide de marque pennol "central hydraulic fluid" uniquement pour vw-audi norme vw tl 521.46 a vérifier qd meme sur carnet d'entretien mais je ne connais que ca pour mes 3 audi

bjr, une fois le capteur changé, as t'on besoin de la valise pour reinitialiser? cdt

bjr, est ce que quelqu'un a deja utilisé les produits bardhal pour nettoyer la vanne egr en preventif ou curatif? et sinon les retours? merci

je l'ai fait ce matin: effectivement ca resiste un peu. c'est le joint rond a l'interieur qui resiste . il faut pas hesiter à ecarter les deux parties et ca va venir tout seul.

ok merci

bjr, quelqu'un a t il deja commandé sur ce site le cd technique pour audi? www.manual-auto.com

finalement ca continue a 110 km/h: un bruit moteur plus prononcé et puis acceleration et plus rien. une semaine d'attente chez audi pour diag. si quelqu'un a une idée ou connait une bonne concession ds le nord? merci

j'ai une a6 avant 2.7 tdi depuis 1 an et demi achetée a un particulier avec derniere facture audi grosse revision long life 30000 kms depuis tout ce temps, qd je demarre, cliquetis 2 secondes puis plus rien comme beaucoup d'entre nous. la semaine derniere, apparition de ce bruit à 110 km/h et puis acceleration et plus rien. on parle beaucoup des poussoirs hydrauliques ou tension de chaine. mais j'ai d'abord regardé le niveau d'huile et quelle fut pas ma surprise de constater qu'il y avait 0.8 l d'huile au dessus du maxi. (ce qui est enorme):il parait que les concessions font ca souvent. du coup, j'enleve le trop plein et depuis plus aucun bruit: ni au demarrage meme apres 2 jours d'immo et plus rien a 110. comme on part tout de suite sur des changements de pieces, peut etre qu'un reajustement du niveau d'huile pour certains suffirait.

preconisation sur la mienne 2.7 v6tdi: 120000 kms. dc normal

bjr, effectivement, c'est ibdiqué sur l'etiquette des codes options

bjr, symptome de la courroie d'accessoire détendue. un truc pour savoir si c'est la courroie,pulveriser dessus moteur tournant du lubifiant silicone: si ca s'arrete, alors la courroie est a changer.

la mienne d'avril 2005 en 2.7 tdi ambition luxe: odb couleur et mmi 2g gps couleur.

aie, aie, aie: une voiture avec 80000 kms avec un tremblement au ralenti et un phare qui se balade sans raison. j'espère qu'il ny a pas d'autre surprise. j'ai vu plus haut qu'on te conseilles de verifier le filtre à gazoil: faut m'expliquer comment on fait!!! il suffit de le changer simplement surtout pour le prix et un additif sans changer le filtre a gazoil ne sert strictement à rien si celui-ci est ancien.

bonjour wilou33, personnellement, j'ai acheté une a6 c6 de 2005 avec 190000 kms il y a un an uniquement pour les vacances et autres loisirs. c'est une ambition luxe 2.7 tdi avec boite manuelle. j'ai fait 11000 kms en un an et j'ai seulement changé une ampoule de feu de recul. c'était une première main avec le carnet d'entretien à jour à un particulier. le fait d'acheter à un particulier permet de jauger la personne(serieuse ou pas) et d'essayer la voiture avec lui contrairement à un garage ou on ne sait pas comment la voiture a été conduite. au vue des expériences du forum, le 2.7 a l'air plus fiable(moins onéreux à l'entretien pour les pièces) que le 3.0 et la boite manuelle moins compliquée que l'automatique. j'ai aussi acheté cette voiture ds sa configuration pour un entretien plus facile. je connaissais une personne qui avait une 3.0 tdi achetée neuve mais tjrs des pbs sous garantie au garage. voila mon expérience: j'ai 3 audi dc je connais un peu: acheter une voiture saine à un particulier surtout en première main et pas trop compliqué à entretenir. le kms n'est pas un pb à l'achat: j'ai aussi une 80 gte avec 405000 kms et une a4 tdi avec 372000 kms pour info. bonne recherche.

pareil, j'ai la meme chose mais audi avait mis trop huile lors de la vidange. j'ai du en enlever. peut etre un niveau d'huile au dessus du maxi fait refouler l'excedent ds le turbo. a verifier le niveau.

il faut voir si elle ne se craquelle pas en la retournant d'un demi tour.

j'ai tjrs mis des pneus hankook sur mes 3 audi, jamais de pb. sur l'a6 en 245/45/17( 130 euros pieces), j'en ai mis deux l'année derniere. silencieux et confortables.

en essayant la mienne avt de l'acheter, il y avait un bruit sourd a l'arriere qui faisait caisse de resonance ds la voiture. le bruit s'amplifiait avec la vitesse. pourtant visuellement, les pneus étaient bons et c'était du michelin. soit c'était un roulement, soit les pneus: le ct avait confirmé deux pneus déformés a l'arriere. pour en etre sur, il suffit de permuter les pneus avt et arr et voir si le bruit vient tjrs du meme endroit.