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wlf046

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Tout ce qui a été posté par wlf046

  1. wlf046
    Franchement je ne sais pas si il a raison mais je suppose car les termes spécifiques et moi ça fait 2. Mais ce dont je suis sûr et certain c'est la technique de freinage pour des céramiques car je ne roule qu'avec ça sur piste donc là dessus tu peux être certain.
  2. wlf046
    PTDR :out1: :boulettour: :evilboulet: :ck1: :boulett: :bouletrepere:
  3. wlf046
    Ca dépend des freins si ils sont en céramiques ou pas ... Moi je roule sur circuit avec du céramique donc je peux t'expliquer pour ceux là : Tu roules plus ou moins 3 tours en freinant de plus en plus fort, jamais attaquer directement. Un freinage progressif sur céramique ça donne ça : Vmax => pédale de frein au max (volant droit) ensuite tu relaches progressivement jusqu'au braquage => point de corde accélération progressive => volant droit => gaz à fond. Pour le refroidissement : un tour sans quasiment les toucher suffit ... A pluche :coucou:
  4. wlf046
    salut, on soude une tole ensuite on lisse et peinture complète. Seul c'est très difficile il vaut mieux passer par un carrossier sinon ton a4 ressemblera à celles des kèkè casquettes à l'envers que l'on trouve du côté de bressoux ...
  5. wlf046
    Jamais eu l'occasion d'entendre ça à l'accélération. A la décélération c'est normal.
  6. wlf046
    Je ne sais pas je vais mettre de la wd40 le mécano m'a dit que c'était tout pareil, il m'a dit d'en mettre plusieurs fois ces temps ci car il fait froid et il pleut tout le temps ... Mdr j'ai acheté une caisse qui marche normal quand il pleut pas :furious: en Belgique c'est pas cool
  7. wlf046
    Salut! L'huile a été appliquée ... plus de grincement MAIS l'aileron ne se rétracte plus convenablement et j'ai le témoin qui s'allume à chaque fois ... Une idée?
  8. wlf046
    Merci Nico !
  9. wlf046
    C'est pareil en Belgique je te le confirme Docte ;)
  10. wlf046
    Moi je laisse tomber tu confirmes de part ton attitude ce que j'ai toujours pensé des concessions ... le fait de travailler chez eux n'a pas du aider ... Bonne chance avec ta super cote argus ... A oui aussi vu que tu es un pro :blink: , et que vu que tu bosses dans une concession tu es un grand passionné de voiture, pourquoi acheter une TT avec un moteur si commun ?
  11. wlf046
    C'est clair tu ne remets jamais la bonne voiture de la bonne couleur au bon moment c'est bizarre hein ... Quand j'avais ma classe C j'avais fait signer un accord avec le vendeur comme de quoi elle se revendrait minimum 15000€ 4 après :bigthumbup: et je l'ai revendue au même vendeur ce prix là. Pour ma clk et mon sprinter j'ai fait pareil je veux plus rien savoir de leurs arnaques lol
  12. wlf046
    1) Vous me faites marrer avec vos cotes "pros" les garagistes sont tous les mêmes ils veulent se sucrer un max un point c'est tout! L'offre qu'ils font lors d'une reprise est purement et simplement indécente! 2) Si t'as un budget de cote "pro" ne cherche même pas une TT tu ne sauras pas l'assumer. 3) Si tu as un vrai budget je te le redis le prix des choses est celui qu'on veut bien mettre... 4) Pour répondre à celui qui dit qu'un mk2 se trouve à 18000€ hum je suis sceptique ... peut-être en Allemagne sans aucune option et très certainement marbrée... J'ai payé d'occasion la mienne 31500€ et c'est le prix approximatif de plusieurs mk2 achetées d'occasion sur le forum.
  13. wlf046
    Le prix des choses est celui qu'on veut bien mettre ... Regarde la cote des MK2 et le prix qu'elles se vendent ...
  14. wlf046
    LOL c'était une boutade hein :bigthumbup:
  15. wlf046
    MDRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR une C2 va jusque 240000 km
  16. wlf046
    :bigthumbup: j'comprends que tu le vends pas mdr :bigthumbup:
  17. wlf046
    Mets la dans mon garage ;) vais m'en occuper
  18. wlf046
    a quel prix?
  19. wlf046
    c'est bizarre moi j'en ai :s
  20. wlf046
    OUF t'es sur de ça?
  21. wlf046
    Tout est dans le titre ... courroie de distribution à 60000km ou pas?
  22. wlf046
    Voilà j'ai sonné dans une concession tout près de chez moi : "aucun rappel sur mon numéro de chassis" "verrins de l'aileron à remplacer lol" N'y croyant pas du tout vu qu'il se lève et se replie sans forcer je téléphone dans une concession à Eupen (canton Allemand) : " aucun rappel par rapport au numéro de chassis " " une huile spéciale doit être appliquée " " vous pouvez venir samedi matin "
  23. wlf046
    Voici deux jours que lorsque l'aileron se replie ça grince comme si un pneu "crissait". Je me doute que je dois le graisser mais où et avec quelle type d'huile ou graisse?
  24. wlf046
    325I pas fameux vu le poids de la bête. Va vers un 330 ou 335
  25. wlf046
    WAW on voit que tu as de gros tracas mdr :bigthumbup: Tu sais ce n'est qu'une ampoule ... ça se remplace :rolleyes:
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