cdx69

il y a encore de la poussière sur les grilles d'aérations et sur l'arrivée d'air sous ton siège :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :bigsmile: :bigsmile: sinon, question "visibilité" de nuit, tu dois y voir vachement mieux qu'avec la 80 B)

sois le bienvenu avec ta V8 sur le forum :coucou:

c'est psychologique, je sais... mais à certain endroit j'aurai quand même bien aimé ceux de derrière...

un vrai grand père avec son chapeau au volant :bigsmile: :bigsmile: j'ai respecter toutes les limitations, pas trop tirer dedans pour les changements de vitesse, j'ai souvent trainé derrière les camions, à certains endroits n'ayant pas les antibrouillards je préférai les suivre ils avaient l'air de bien connaitre la route eux... j'ai juste fais quelques accélération en sortie de rond point pour calmer un ou deux cons :eldiablo: et puis je l'ai découverte au fur et à mesure du chemin, je dis pas non plus qu'elle va enrester là :P

pour revenir sur la conso, je lui ai donné à boire ce soir puisqu'à mon entrée sur le parking elle est "passée" en réserve, lorsque je suis aller la chercher yvma m'a signalé une jauge à essence joueuse, puisqu'après lui avoir ajouter 5L la jauge indiquait 20L, et bien il semble que cette jauge est bien une joueuse puisque j'ai eu la même chose ce soir (je lui ai mis une première fois 5L pour voir et j'ai remplis un peu plus après), ce qui me fait dire que la consommation moyenne de l'ordinateur de bord était réel, et que lors de mon retour j'ai consommé autour de 7.5L/100km... pour un trajet de nationales...

tu lui a fait peur avec les règles de bonnes conduites :bigsmile: portant normales :bien:

elle ce mérite :bigthumbup:

jusqu'à ce qu'elle reste sortie même lorsque tu coupe ton moteur :bigsmile: j'avoue que sur ma première voiture (320i) j'ai vite remplacé la manuel par une électrique, trop la classssssssse B)

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

je verrai le temps que ça va tenir, et pour la boite, tu n'as pas observé la photo "avant" du siège passagé, j'avais réussi à la mettre en 1er :bigsmile: :bigsmile:

205, oui, mais ça va faire zarbi un ciel de toit ainsi, je reste dans le simple ;) voici une copie de réponse sur AC,

tu fais pas une fixation sur les serrures par hasard <_< sur mes "anciennes" pas de problème, tout s'ouvre depuis chaque serrure de porte ou ce ferme t'as pris une voiture trop jeune :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

je l'ai repoussé dedans en lui plaçant des "épaisseurs" pour que ça tienne, de toute façon, il ne devrait pas rester longtemps comme ça... ma boite? non pourquoi! enfin pas encore

dernier jour de vacance avant la reprise...faut en profiter pour quelque avant/après... on commence par la sortie d'échappement, paille de fer de différente grosseur, pâte à polir Méguiar's ou autre, c'est pas encore au top, j'espérai mieux... petit ajustage du ciel de toit, en attendant mieux, c'est pas une solution d'avenir, mais en attendant la dépose et réfection c'est bien... on passe par les sièges et la moquette... en attendant le retour de l'été et le passage avec la shampooineuse à moquette... la mousse du toit est comme on me l'avait dit, une belle saloperie!!! ça colle même détaché du toit, on ce demande même comment il a pu ce détaché d'ailleurs... bas de la roue de secours... j'avais jamais vu une pédales d'accélérateur de ce type, il y a une raison particulière? et pour finir, petit délire d'un pote avec photoshop...

pas de mérites tu sais, comme tu le dit souvent google est ton ami, il faut juste placer les bons mots pour la recherche... mais je suis pas près de te battre pour les infos techniques, tu restes mon maitre :bigsmile: pour la Gol, le milieux VW d'ou je viens m'a aidé, j'ai juste vérifier pour être sur... pour le proto, c'est google image qui m'a aidé, mais j'en ai bavé quand même... et l'Avus, c'était pas trop dur...

Et bien grace à la lecture du post de "vizir" sur sa V8 et la réponse de "Spiro": je vais me coucher moins con pour mon savoir Audi, mais plus con face à vous quand je vais vous expliquer ce que je viens d'aller voir sur la T44 et le C4... j'avais depuis le mois d'aout, l'allume cigare arrière qui ne fonctionnait pas/plus, après lecture de la réponse de Spiro, je me suis dit que ça pourrait bien être la même chose chez moi, et bien oui, j'avais condamné les vitres pour que les monstres ne jouent pas avec sans arrêt, me voilà plus malin du coup... en même temps je jette un œil à l'allume cigare de la T44, bingo il fonctionne (mais pas les vitres!)...et dire que je me suis fait ch... avec une carte pour remonter

non, mais tu dois rentrer les plaques, temps qu'elles sont à toi, tu payes :furious:

mhhhh, une V8 de plus :malelovies: commence à doucement les aimer un peu trop celle là... va falloir que je me bannisse de cette section, sinon je vais avoir besoin d'un mobilhome pour dormir...hein mon amour :P en tout cas, si tu sais récupérer la deuxième, quitte à l'acheter à plusieur et vous entendre sur les pièces et le prix, ça doit être une bonne affaire, après vient toujours le problème de la place pour le stockage... :(

il doit y en avoir un qui en a une sur AC, mais je reviens plus sur son pseudo... mais merci 205 pour les infos :bien: j'ai trouvé ça comme "vrai" limousine...

un petit test hier soir pour le dégivrage, ok tout fonctionne, rétros compris... un autre petit dégraissage du jour... avant/après... ça fait quand même du poids tout ça, le tour du toit ouvrant a aussi été fait...

Bonjour à tous, J'aimerai mieux connaitre ce modèle, mais je ne trouve pas beaucoup d'information sur elle... Détails techniques, nombres d'exemplaires produits, pays de destination, etc... Merci pour votre aide... J'ai bien trouvé sur http://www.automobile-sportive.com/guide/audi/v8.php , une petite info... Audi V8 Quattro Limousine : Avec 30 cm de plus que la version standard, l'Audi V8 Limousine possède une présentation différente. La correction d'assiette, les sièges arrière séparés chauffants et à réglages électriques sont de série. Un chauffage autonome (indépendant du moteur) permet de déclencher à un horaire donné le chauffage. Le tarif était des plus salés, et en 1992, lorsque la version standard était affichée à 523 250 Francs, la Limousine était vendue… 817 700 Francs ! A ce tarif, les Mercedes et BMW sont battues… Mais j'aimerai en savoir encore plus, plus, plus... J'ai aussi trouvé ces photos, modèle qu'il me semble un peu oublié, car peu répandu... et en info de dernière minute via http://www.audi.ch/ch/brand/fr/erlebniswelt/historie_/evolution_der_modelle/1965-1990/audi_v8/audi_v8_lang_1993_2_.html , L’Audi V8 est présentée au grand public en 1988, lors du Mondial de Paris. Le modèle est construit sur le site de Neckarsulm. Il s’agit de la seule berline de la catégorie de prestige pouvant se targuer d’une transmission intégrale permanente. Les versions longues sont presque toutes réalisées en sous-traitance chez Steyr-Daimler-Puch, de Graz, en Styrie. Après la construction de 245 modèles V8 version longue équipés de moteurs 3,6 et 4,2 litres, la production sera suspendue en 1994, avant celle de la berline normale. Moteur: huit cylindres en V Cylindrée: de 3562 à 4172 cm3 Puissance: de 250 ch à 5800 tr/min à 280 ch à 5800 tr/min Période de construction: 9.1988-8.1994 V8 3.6 9.1991-8.1994 V8 4.2 Production: 21 565 Audi V8 et V8 version longue oui mais combien de limousine seulement...

avec toutes les portes? interrupteur défectueux, ampoules cassée, fusible sauté...voir un fils coupé quelque part...

déjà, il te faut trouver ou sont "coupé" les fils de dégivrage ou voir si ce n'est pas une fiche débranchée... et pour réparer,

et bien au bout de 10min, tout devrait être dégivré rien qu'avec les filaments, si après avoir roulé c'est dégivré, c'est la chaleur de ton habitacle qui à fait ça... voici un photo, malheureusement le flashe ne rend pas une belle image, par contre on voit bien un zone "foncée" autour des filaments et à ce moment j'ai démarré la voiture, mis en fonction le dégivrage et je suis sorti direct pour faire la photo ;) et les rétros fonctionnent tout les deux, cool, j'ai pas de chauffage, mais les dégivrages fonctionnent :bigsmile: :bigthumbup:

pour ton coffre, je connais pas les A4, mais c'est possible, essaye de trouver son chemin et regarde, peut être est il aussi "croqué" à un endroit... pour ton dégivrage, attend un gel, puis rentre dedans pour la faire chauffer et mets le dégivrage en route, tu verras très vite ceux qui chauffent et ceux qui chauffent pas <_< moi je vais aller voir si les rétros dégivres sur la mienne, histoire de compléter la liste des points à faire