Guich

Salut, :coucou: Une petite question : sur S3 évo, est ce qu'il faut aussi faire l'échange de souflet ou on peut monter celui du l'A3 S-line ? :reflexion: Sur le miens, j'ai l'anneau en plastique chromé qui est abimé :colere: , le modèle S-line ressemble beaucoupo au modèle S3 évo ! :bien:

Salut, :coucou: En effet, le prix semble correcte, mais vu le kilométrage, il faut vérifier que l'entretien a été irréprochable (haldex...) sinon, ça peut couter très cher à l'avenir. :( Pour l'assurance, il y a quelques topics qui en parle sur le forum S3, fais une petite recherche :bigthumbup: :coucou:

Salut, :coucou: Pour info aussi, j'ai fait le miens chez Audi Brest : Vidange + Filtre Haldex + Diagnostic 110 Roros :bigsmile:

C'est limite mais vu que ta voiture a moins de 6 ans et moins de 100 000 km, Audi paie intégralement l'échange. Vaut mieux que tu aille vite vu l'age et le kilométrage de ton S3 :bigsmile:

:coucou: Normalement, le débimètre est pris en charge actuellement, si moins de 6 ans ou 100 000 km. Je na sais pas si tu entre dans ce cadre. De toute façon, il suffit de faire une mesure de débit d'air pour savoir si HS.

Le noir est discret mais par contre, les autocollants blancs vont bien ressortir. Donc pas si discret que ça ! Pas facile de choisir !!! Sinon, une peinture argent mat peu être pas mal aussi je pense.

Merci pour tes conseils :P Cf ma signature...

:coucou: Salut, Je cherche un carrossier du coté de Brest. J'ai un poc à redresser et repeindre depuis un moment, mais j'ai peur du résultat... Si vous connaissez quelqu'un qui fait du boulot nickel, votre avis m'interesse ! Merci à tous :bigthumbup:

T'as eu des problèmes avec eux ?

:coucou: J'ai plusieurs questions cencernant l'utilisation du vag-com ! :bigsmile: Pour ceux qui ont un cable compatible avec version d'essai, est ce que vous arrivez à acceder aux * groupe 115 : pression suralimentation * groupe 120 : couple ?? Sinon, quand on fait un "log", on peut exploiter le résultat avec vag-scope. Mais es il possible d'ouvrir le fichier avec un tableur ? Je n'y arrive pas en tout cas. Merci pour vos réponses :bigthumbup: :coucou:

:coucou: Je ne suis pas encore très affuté en photo, mais je te donne mon avis quand même... Je pense que le seul moyen est d'augmenter le contraste dans les paramètres (ou éventuellement quand tu convertis si tu shoote en raw). Moi, depuis que je connais ce réglage de contraste dans le menu (cf bouquin maitriser le 350D), je l'utilise souvent. En général, c'est pour diminuer le contraste, en particulier quand il y a en même temps dans le cadre des zones très éclairés et d'autres à l'ombre par exemple. Cela permet ed limite le cramage des zones éclairés et de conserver un maximum d'info dans les zones à lombre... :coucou:

Ca m'interesse de savoir que ton rupteur n'est pas déplacé bien que tu ais une prépa. Disons que j'ai eu l'occasion d'en essayer d'autres qui semblaient marcher moins bien, et surtout au bruit de turbo nettement moins présent et plus linéaire... Le test de reprise est également interessant pour vérifier ça. Bonne idée :bigthumbup: Plus précis avec un vag-com, mais quand ça donne quand même une idée en le mesurant manuellement. Pour ce qui est de la brutalité de la poussée, on s'y habitue toujours. Dernièrement, j'ai eu l'occasion d'en essayer une Abt 250 ch, je n'ai pas trouvé de grande différence en accélération, un peu mieux en reprise bas dans les tours que la mienne, mais un temps de réponse du turbo plus long. Pas vraiment plus brutale que la mienne en tout cas. Faut absolument que j'arrive à faire remarcher mon pseudo vag-com... :colere: Merci pour vos idées en tout cas. Dès que j'aurai vérifié tout ça je serai fixé :bigsmile: :coucou:

:coucou: C'est vrai que le bruit de succion est important, on l'entend plus que le turbo lui même. Pourtant, j'ai démonté la boite à air : pas de trou, filtre classique tout propre. Les durites semblent correctement montées. Prochaine étape, ouvrir le boitier élec pour voir si quelque chose de noté ou essayer de trouver un vag-com qui fonctionne pour test. :coucou:

C'est vrai que je n'ai pas vérifier s'il y avait des trous dans la boite à air, il faut que je vérifie ça :bigthumbup: S'il y en a il faut que j'ouvre la boite pour les voir ? (peuvent il être au dessous de la boite et donc être invisibles de l'extérieur ?)

:coucou: Voila, je rentre juste d'une petite sortie "mesures"... Malheureusement mon pseudo vag-com n'a pas voulu marcher... :furious: :furious: J'ai juste vérifié le rupteur, vers 6900 tour/min. Donc a priori pas de prépa. Je doit juste me poser un peu trop de questions. Il faut dire que cette histoire de turbo qui ferait plus de bruit que la normale me travaille un peu. Lors de l'achat, j'arrive au garage, la vendeuse m'annonce que la voiture sort de révision, et qu'il y a un problème : le mécano a fait un essai et lui a dit que le turbo fait trop de bruit. :blink: 5 minutes plus tard, le chef d'atelier qui vient de l'essayer aussi me dit que tout est normale, que le mécano est jeune et n'y connait pas grand chose. C'est vrai que j'ai eu l'occasion d'en essayer d'autres, et le bruit de turbo semble moins présent. En tout cas merci pour vos réponses. :bigthumbup: @ Julien91 : :bienvenue: Pour le ruprteur d'origine, je crois que c'est entre 6800 et 7000.

Merci pour ton aide. :bien: Si ce n'est pas abuser, peut tu me donner le groupe à afficher pour obtenir cette information ? ( pression de consigne du turbo)

Salut, :coucou: J'ai eu le même problème que toi. Moi aussi, j'ai une deuxième alarme installée par l'ancien proprio, une cobra. Mon problème venait d'un faux contact du contacteur de portière conducteur. Quand je reprenais la voiture le soir, message indiquant qu'il y avait eu un problème sur la voiture dans la journée. A savoir cinq coups d'alarme je crois, super discret... Parfois, rien de particulier, je démarre, et 30 sec plus tard, l'alarme se déclenche, très discret aussi. Obligé d'arrêter le moteur, arrêter l'alarme en verouillant la voiture et repartir. :eldiablo: Depuis que mon problème de contacteur de portière est résolu, plus de problèmes... :P Je n'ai pas eu besoin de changer la serrure. Tu peux essayer de mettre un coup de bombe spésiale contacte électrique et dégripant en même temps, et tu actionne le mécanisme plusieurs fois pour le dégriper, tout en contrôlant sur ton tableau de bord que ça s'affiche. Pour actionner ce truc, prendre un petit tourne vis, et actionner le contacteur qui est un petit bouton blanc, au fond de la serrure vers le haut. Malhereusement, parfois, ça ne marche pas et alors comme tu le dis, il faut changer toute la serrure. :colere:

Sur Ebay ??? :blink: :blink: Pourtant un S4 V8, ça doit être recherché, non ? Je suis interessé pour te l'acheter... ... dans 2 ans. :P

Merci pour vos réponses :bigthumbup: Ce qui m'inquiète pour les mesures en roulants, c'est que par exemple si il y a prépa mais débimètre encrassé, on peut obtenir des valeurs normales et penser alors que la voiture est d'origine alors qu'elle est préparée.. Qu es ce que vous en pensez ? Y a il une mesure a privillégier pour éviter ce type de piège ? Pour ce qui est de démonter le boitier... J'y ai pensé ce WE mais malheureusement, essuie glace super grippé, et j'ai abandonné. :(

Bonsoir à tous, :coucou: Voila, j'ai une question qui me tracasse depuis quelques jours... J'ai recherché sa réponse sur les forums, mais ne l'ai pas trouvée :(, sans doute vous allez pouvoir m'aider... :) Voici ma question : Es il possible de détecter la présence d'une prépa au Vag-com, et de l'identifier (marque, type de la prépa...) ??? :unsure: En effet, le bruit du turbo est très présent sur mon S3, et je me demande s' il est vraiment d'origine... Merci pour votre aide ! :coucou:

Salut, :coucou: Je viens de faire un tour sur le site des centres audi quattro, et visiblement, ils ont remplacés leurs stages par deux nouveaux. Le premier orienté sécurité... Et le deuxième plaisir, appelé adrénaline, sur circuit. Au programme, freinage, trajectoires... Niveau 1 et niveau 2 sur une journée chacun. :ange: Ca a l'air bien sympatique !!! Par contre, ce qui est dommage, visiblement, il faut acceder au niveau 2 pour prendre le volant des modèles "S" :colere: Es ce que certains en savent plus sur ces nouveaux stages ? Quelqu'un connait les tarifs ? :coucou:

Si si, il y en a !!! Mais... Je ne suis pas de Quimper... et je ne sors pas du réseau Audi ! Désolé, je ne pourrai pas t'aider. Pourquoi tu ne demande pas un devis chez Honore ? A priori, c'est un garage qui est bien. J'ai un ami qui bosse la bas. :bigthumbup: Tu verra bien si leur tarif est correcte. Après, c'est sur tu trouvera sans doute meilleur marché ailleurs, mais il faut savoir ou on va... Parfois on peut le regréter ! :coucou:

A mon avis, pour ce genre de voiture, il est indispensable de disposer d'un second vehicule. Un S4 me tenterai bien d'ici quelques années... Je n'imagine pas laisser cette voiture garée dans la rue ou sur des parkings de supermarché. C'est sur qu'il est possible de la rendre plus discrète (rétros, jantes...) mais à mon gout le S4 perd un peu de son charme alors. Et de toute façon, ceux qui ont de mauvaises intentions sauront la reconnaitre et ça ne changera rien. Avec un deuxième voiture, c'est top. Ca permet de garder le S4 pour se faire plaisir et surtout éviter d'être inquiet pour son bijou quand on l'utulise au quotidien !

Très jolie :bigthumbup:

Salut, :coucou: Une petite photo pour continuer le sujet ! :bigsmile: :coucou: