victor A3

C'est exacte c'est la bride que l'on serre mais si tu ne l'a pas touché elle ne se desserre pas toute seule. Tu peux toujours vérifier cela avec une clé dynamométrique pour savoir si la bride est desserré. Mais je pense plutôt à une fuite dû aux rondelles ou aux joints. A ta place je vérifierai le serrage de la bride et si malheureusement il est bon il faudra sortir l'injecteur pour remplacer les rondelles et joints.

salut je pense avoir la même chose: il n'arrive pas à faire un aller retour sans s'arrêter, c'est comme s'il saccader. Mais je ne sais pas vraiment pourquoi, je pense que c'est parce qu'il ne trouve pas la fin de course, ça doit être un probleme de piste ou d'alimentation. Je sais pas trop.

Finalement ce n'était rien de compliqué mais je te comprends, surtout lorsque que l'on s'y connais pas trop, de plus des professionnels qui te disent tous la même chose, tu te dis qu'il ont forcément raison. C'est vrai qu'il faut savoir que les problèmes d'aujourd'hui dans les véhicules proviennent beaucoup des connexions. J'ai toujours appris que la première à faire est de vérifier les connections et ça les professionnels doivent le savoir. Tu t'es retrouvé avec un injecteur acheté pour rien. Maintenant ça roule c'est cool pour toi. :bigthumbup: Sinon tu as des nouvelles sur l'histoire de ton moteur?

bonjour désoler du retard mais j'étais en vacances. Je ne pense pas que la serrure soit casser car elles s'allume de temps en temps.

elle est de 1999 comme écrit sous mon avatar

oui c'est ça les lumières ne s'allume pas, ça ne vient pas des lampes. Lorsqu'on ouvre le hayon et que le contact est mis on a une info sur le tableau de bord comme quoi le hayon est ouvert, idem pour une porte.

bonjour je recherche le connecteur qui permet de détecter l'ouverture du hayon, car lorsqu'il est ouvert je n'ai pas l'information au tableau de bord et donc les deux lumières ne s'allume pas.

C'est bizarre que ça revienne, ça veux dire que c'était sans doute pas l'injecteur mais quoi je ne vois pas. Peut être un problème électrique entre le fils qui donne le signal pointeau et le calculateur. Le calculateur ne reçois pas le signal et ce mets en dégrader. Audi vont te dire de remplacer l'injecteur, en te disant que ce que tu as acheté n'était pas le bon. Leur coup de valise ne t'apprendra rien de plus que le vagcom. A mon avis il faut vérifier le signal et si l'injecteur s'ouvre. Pas de chance sur ce coup la, en espérant que tu n'ai pas acheté l'injecteur pour rien et surtout qu'il ne te demande pas dans acheter un autre.

salut a toi et bienvenue très belle audi et très propre, pas mal la reprog + 40cv et le couple qui passe a 320Nm, j'imagine que ça pousse mieux au cul :bigsmile: la reprog a était faite avec combien de kilomètre sur le compteur? Car je vois sur la feuille des courbes que c'était au mois de mai Les jantes j'aime pas trop mais chacun ses goût, par contre ta voiture c'est une 5 portes et non 4 car le hayon compte pour une porte.

Il devrait indiquer 88°C alors oui il ouvre trop tôt. La valise ne peut pas détecter ce genre de panne car c'est une pièce mécanique qui ne donne aucun signal au calculateur. La valise te donneras juste la température moteur, elle n'affichera pas de défaut.

A toi de voir tu le connais mieux que nous, si tu penses qu'il peut être compréhensible parle lui en. En tous cas renseigne toi vite, de plus si c'est bien le volant moteur, il ne se fatigue pas du jour au lendemain. Il faut que tu te renseigne sur la possibilité de te faire rembourser et aussi sur le diagnostique de ton problème.

ok merci mais quelle est la manip, j'ai la version anglaise.

oui bien sur après tout est relatif elle ne va pas te faire augmenter ta conso de 2L en plus. Mais oui elle contribue à l'augmentation de la conso car c'est un consommateur pour le moteur, tout comme peut l'être une pompe à eau, un alternateur etc.. bien évidement à des degrés différents. La seule différence c'est que l'on peut pas désactiver la pompe à eau ou l'alternateur. :bigsmile:

salut a toi jlf Il me semble que tu as 3 mois après la date d'achat pour déclarer un vis caché, et ainsi te faire rembourser les travaux par l'ancien propriétaire ou lui faire facturer.

Salut Luigi, Alors ça c'est bien passé le montage?

bonjour, Alors la manip que j'ai faite sur mon a3 est celle-ci : Appuyer sur la tige de droite, puis mettre le contact en restant appuyé et appuyer sur celle de gauche en même temps, et 15000km s'affiche. Voila ça marche à coup sur. J'avais une question, je voulais savoir si c'était possible de remettre l'indicateur à zéro avec le vagcom?

Bonjour tout le monde j'ai voulu crée ce petit topic en espérant qu'il n'existe pas déjà, pour que l'on compare tous (tdi et essence) le nombre de kilomètre maximum parcouru avec un plein. Avec mon TDI 90cv de 1999 j'ai parcouru 980km avec du carburant shell.

salut, je ne connais pas vraiment ce moteur, je dirais que c'est un cache du collecteur admission, je ne pense pas qu'il soit que celui-ci soit en plastique comme sur les clio. J'ai une rta à la maison je te dirais ça bientot en éspérant qu'il y a ton moteur dessus.

salut fait nous part d'un retour une fois terminé :bigthumbup:

salut j'ai eu ce problème sur ma voiture et c'est vrai que ça peux venir de beaucoup de choses, mais comme moi j'ai eu aucun problème sur le comportement de la voiture. Mon soucis venait du contacteur de frein, le calculateur à besoin de l'info de ce capteur, qui est situé derrière la pédale de frein. Donc comme il déconnait le voyant de préchauffage clignotais. Pour savoir si c'est le cas, lorsque tu appui sur la pédale de frein regarde si tes feux s'allument, si ce n'est pas le cas tu as trouvé ton problème.

Sinon topaze si tu veux des chevaux en plus tu peux changer l'admission et l'échappement.

salut et bienvenue C'est exact une pompe de golf 4 devrait être compatible, par contre golf 3 je suis pas sur. Il faudrait que tu démonte ta pompe, c'est vraiment tout simple, tu débranches les trois connecteurs, les deux tuyaux pneumatique et tu déclipse le couvercle, il n'y a rien a dévisser, a part un collier à couper. Ainsi tu sauras si c'est le circuit imprimé qui a cramé ou si c'est la petite pompe à palettes qui a explosé. Ensuite il y a une référence sur le boitier (VDO.....) et tu recherche sur le net ou en casse la même référence, c'est la le plus compliqué car des références il y en a beaucoup. Déjà lorsque tu l'auras démonté tu verras à quoi elle ressemble et tu pourras voir si tu en trouve qui lui ressemble mais qui n'a pas la même référence. Une pompe de A4 peut passer aussi, ce qu'il faut c'est que la ref soit compatible. Alors essais en plusieurs. J'ai eu ce problème sur la mienne qui est de la même année que la tienne et aussi une 5 portes, c'était la petite pompe qui avait casser, j'ai trouver une pompe qui ressemblai sur le net mais ce n'était pas le même réf, alors j'ai demandé à audi si c'était compatible et voila. J'ai récupéré mon circuit imprimé et je l'ai installé dans ma nouvelle pompe pour éviter de reprogrammer mes clé. Voila si ça peut t'aider.

Sans doute il ne propose pas de reprog pour un 1.8 car sans turbo cela ne vaut pas le coup.

Pourquoi me dire ça alors?? Luigi pour savoir ton historique il faut voir audi. regarde ici : http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet4645.htm. Je pense que ça peut être ton cas aussi. Pour l'injecteur je sais pas trop je veux pas dire de connerie, si ton mecano te l'a dit.... Sinon encore une fois demande aux experts (audi) C'est comme même un achat de 200€, franchement a ta place j'irais les voir.

Finalement aprés mon coup de fil, il me prenne en charge le 26 juillet. J'en reviens pas.