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victor A3
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Tout ce qui a été posté par victor A3
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Salut, Donc si je lis bien les fusibles des lèves vitres sont des fusibles automatiques? J'ai un soucis avec mes deux lèves vitres arrières, elles ne s'ouvrent pas avec les commandes des portes arrières mais elles s'ouvrent avec celle du coté conducteur. Je pensais que cela proviendrait des fusibles mais maintenant je vois pas. Si quelqu'un aurait une idée.
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Je dirais même plus sans parler des fautes de ponctuations et de constructions de phrases :blink: Bref pour en revenir au sujet, je dis comme bartouille, t'as dû actionner le commodo des pleins phares sans le vouloir.
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vaut mieux mettre le même, sans doute il en existe qu'un seul. Oui audi te fournira bien.
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oui si t'as le même liquide. Mais ça ne vas pas resoudre
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Ce liquide sert juste pour la direction assisté. Donc je dirais part du bocal est suit le chemin, c'est sur c'est pas facil
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Après suppression vanne EGR
victor A3 a répondu à un(e) sujet de esine2504 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Désolé les gars mais je maintien mes dires. Non je ne confond pas avec la dump valve y en a pas sur les zouts. Pour bien montrer mes propos voila un exemple ici (lire le post de Softroader) http://www.forum4x4.com/archive/index.php/t-16166.html Voila en image : http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet443649.htm ( 3eme post) On voit bien le système de géometrie variable, qui est exactement le même sur nos audi et la wastegate en haut à gauche. Désolé mais c'est vous qui confondez -
Après suppression vanne EGR
victor A3 a répondu à un(e) sujet de esine2504 dans A3 8L - (1996 à 2003)
PS: y'a bien une géométrie variable sur ce tdi 90 ? Sur le moteur ALH oui sur le moteur AGR Non -
Normalement le liquide ne doit pas être changé. Si il est au mini c'est qu'il y a une fuite quelque part
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Après suppression vanne EGR
victor A3 a répondu à un(e) sujet de esine2504 dans A3 8L - (1996 à 2003)
La géométrie variable permet juste de supprimé le trou du temps de réponse qu'il existe avec les turbos à géométrie fixe, en faisant ouvrir des ailettes qui réduisent la section de la turbine coté admission. Cette manipulation permet au turbo de tourner rapidement alors que le moteur est à faible régime. Donc si la géométrie variable est bloquée ouverte, ton turbo aura du mal à se lancer à faible régime (fonctionnement comme un turbo à géométrie fixe); si elle est bloquée fermé ton turbo aura une pression max faible donc ton moteur aura du mal à monter dans les tours. manyaxx je pense que tu as confondu avec la waste gate qui elle régule la pression max -
Tableau des fusibles et leurs affections
victor A3 a répondu à un(e) sujet de nsrman dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
exacte j'avais pas vu la section. -
Il est vrai que la crémaillère est une pièce plutôt solide. Comme quelqu'un l'a déjà dit regarde le liquide de direction assisté.
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Tableau des fusibles et leurs affections
victor A3 a répondu à un(e) sujet de nsrman dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
bonjour à tous, Quelqu'un sait qu'elle est le fusible pour les lèves vitres arrière sur les A3 8L 5 portes. Merci j'ai du mal à trouver -
+1 pour la biellette, voir carrément la crémaillère de direction mais la ce serait moche
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salut, c'est peut être bête mais tu parles du volant moteur ou du volant de direction??
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l'insigne donne mieux sur la deuxième photo que sur la première. J'ai un cousin qui a la même couleur que la tienne et lui a mis un autocollant rouge au même emplacement et ça donne vraiment bien. L'autocollant audi sport donne bien où il est.
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bon ba c'est cool si tu as réussi. C'est possible que tu mettes quelques photo pour voir ce que ça donne?
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salut, tu avais quoi comme taille d'origine? Si tu veux avoir un meilleur look commme tu dis, il faut changer les amortisseurs par des courts, ainsi ça abaissera ta caisse de quelques centimètres. Ensuite pour la taille, je dirais que tout dépend de ton budget et, selon moi le plus important, la puissance de ta voiture.
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Je pense ce que voulait dire Bartouille c'est qu'il y a déjà une patte collante dessus lorsque tu l'achètes. Une colle spéciale carrosserie doit bien exister et devrait être efficace. Le sigle sur l'aile ça doit être bizarre comme même, mais chacun fait comme il veut. Pourquoi pas mettre un autocollant?
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Merde, désolé pour toi. :unsure:
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j'avais jamais prétendu le contraire :bigsmile:
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Non du tous . Ce sont des injecteurs tout simple avec une pression de 3 bars. C'est un moteur à injection indirect.
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exact le circuit est en dépression, j'avais mal réfléchi. Par contre je vois toujours pas pourquoi seul le premier cylindre tournerais pauvre et pas les trois autres. Pour ton astuce de détection de fuite ça me parait être une bonne idée, ça pourrait marcher.
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salut, si je me trompe pas c'est la dump valve qui est entre le turbo et le papillon pour faire évacuer un trop de pression lors des phases de décélérations ( lorsque que le papillon se referme ). Peut être qu'elle est défectueuse ce qui pourrait expliquer ton premier soucis. Pour ton deuxième problème, un soucis avec l'injecteur N°1 pourrait expliquer un mélange pauvre, injecteur bouché? manque de pression? Ton raisonnement est intéressant, seulement il y a un hic. Si j'ai bien compris tu penses à une fuite après le débitmètre, ce qui voudrait dire qu'il mesure une valeur de débit d'air supérieur à ce qui arrive dans les cylindres; vu qu'une partie s'échappe par la fuite. Pourquoi dans un premier temps seul le premier cylindre à un défaut de richesse? et surtout si ton raisonnement était vrai, le mélange serait plutôt riche que pauvre. Non?
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probléme de démarrage a chaud sur a3 8L
victor A3 a répondu à un(e) sujet de nico62330 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je pense que oui, c'est pas feux vert qui fabrique leurs batteries. Une batterie reste une batterie.