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victor A3
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La sonde du LDR, c'est bien celle qui est sur le vase d'expansion? Du coup pour la changer il faut changer le bocal?
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probléme de démarrage a chaud sur a3 8L
victor A3 a répondu à un(e) sujet de nico62330 dans A3 8L - (1996 à 2003)
si tu prends une batterie chez feux vert ou ce genre de magasin, il faut compter 100€ pour une batterie avec une intensité max de 540A. Tout dépends de celle que tu as déjà. http://www.feuvert.fr/batteries/feu-vert-batterie-feu-vert-i/p35429.html -
probléme de démarrage a chaud sur a3 8L
victor A3 a répondu à un(e) sujet de nico62330 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Aucun soucis :bigthumbup: -
tu dis que, par exemple, après une bonne nuit de repos, lorsque tu démarres le lendemain, le moteur met quelques seconde pour arriver à 90°C??
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Tu es sur que ce n'est pas la même sonde??? Il me semble que c'est une sonde qui envoi deux informations, une pour le calculateur ( qu'on peut voir sur la console de clim) et l'autre pour le PI. Pour moi aussi il me semble que c'est le calorstat.
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probléme de démarrage a chaud sur a3 8L
victor A3 a répondu à un(e) sujet de nico62330 dans A3 8L - (1996 à 2003)
mettre une plus grosse batterie peur en effet améliorer le démarrage. La valeur à augmenter n'est pas la capacité de la batterie ( les Ah ) mais l'intensité max. Sur une batterie on trouve trois valeurs la tension a vide (12V) l'intensité max (350A sur ma batterie d'origine) et la capacité (72Ah sur ma batterie). Donc pour améliorer ton démarrage en changeant de batterie, il faut que tu trouves une batterie avec une intensité max supérieur à celle que tu as d'origine. C'est juste pour mettre les choses au clair. -
programme (gratuit) de décryptage automatique des codes options Audi
victor A3 a répondu à un(e) sujet de dsts dans Le Monde Audi
mail envoyé merci -
regarde si ça peut t'aider http://www.s3-passion.com/ rubriques "astuces" sur la partie S3 1.8T, puis "compteur digital" et tu choisis ton modèle.
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En faite le canal 49 donne la température du liquide de refroidissement, la sonde est situé sur le vase d'expansion. le canal 51 donne la température eau moteur, la sonde est situé prés des bougies de chauffage. Il se peut par contre que ces deux canaux soit inversés, du coup le canal 49 serait peut être la température moteur et l'autre la température du liquide de refroidissement, je ne sais pas pourquoi cela se fait. Je te dis ça car c'est ce qui m'est arrivé lorsque j'ai débranché la sonde du liquide de refroidissement, pour un test. Le mieux pour connaitre les température c'est de s'équiper d'un thermomètre ou d'un vag com.
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Après suppression vanne EGR
victor A3 a répondu à un(e) sujet de esine2504 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Sur le moment je pensais qu'elle devait être retiré. C'est vrai qu'en y réfléchissant à deux fois c'est logique. -
Après suppression vanne EGR
victor A3 a répondu à un(e) sujet de esine2504 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Grinch 44, cette agrafe est tellement bien serrée que tu peux pas la bouger avec tes doigts. Alors je pense que c'est pas normal, tu devrait la changer. Si on parle bien de la même. -
Après suppression vanne EGR
victor A3 a répondu à un(e) sujet de esine2504 dans A3 8L - (1996 à 2003)
As tu débranché la petite durite qui va à la vanne egr? Si c'est non ça explique ton problème. Elle doit être débranchée et bouchée. -
probléme de démarrage a chaud sur a3 8L
victor A3 a répondu à un(e) sujet de nico62330 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Si un moteur démarre à froid et non à chaud, le soucis ne provient pas du démarreur. C'est pour ça que je disais que ça ne ressouderait pas le problème. Il est bien plus difficile, pour le démarreur, de démarrer un moteur à froid que à chaud. -
probléme de démarrage a chaud sur a3 8L
victor A3 a répondu à un(e) sujet de nico62330 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je veux bien être d'accord avec toi concernant le démarreur , mais dans ces cas la le soucis se fait que pendant le démarrage a froid, donc la manip d'augmenter le temps de préchauffage je suis pas contre. C'est de l'autre manip que je te parle, celle ou tu mets que ta un boite auto etc.. Celle la ne résoudra pas le problème. -
probléme de démarrage a chaud sur a3 8L
victor A3 a répondu à un(e) sujet de nico62330 dans A3 8L - (1996 à 2003)
je ne suis pas fan de ce genre de manip, ça contourne juste le problème ça ne le résout pas. Je parle de la manip avec démarrage moteur chaud, pour l'autre manip tu peux la faire mais ne changera rien à ton problème. -
probléme de démarrage a chaud sur a3 8L
victor A3 a répondu à un(e) sujet de nico62330 dans A3 8L - (1996 à 2003)
moi je pencherais plus pour un débitmètre défectueux. As tu un vag com? ou essaie de t'en procurer un, ainsi tu pourrais vérifier si ton débitmètre fonctionne correctement. Peut être y a t'il des personnes sur ce forum qui habite prés de chez toi. Je ne pense pas que cela provienne de ton démarreur, il ne fait pas de différence entre moteur chaud et froid. Sinon bienvenue a toi :bigthumbup: -
Pour vérifier que la température du moteur est bien de 121°C, essai de te procurer un thermomètre à infrarouge, comme ça tu as pas besoin d'ouvrir le bocal du liquide de refroidissement pour y mettre ton doigt. Si ta durite n'était pas tellement chaude, un calorstat défectueux peut expliquer ce problème. Si ton calorstat reste fermé ou s'il s'ouvre pas à fond, le liquide de refroidissent ne passe pas par le radiateur, donc il ne refroidit pas et ton moteur chauffe.
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c'est tout de même bizarre que audi ne t'es pas parlé du calorstat. Ça pourrait expliquer ton soucis et le faite que le vag com ne donne rien.
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Moi j'ai la version en anglais que j'ai acheter une trentaine d'euros avec le câble. Bien sur c'est moins complet que la version française mais c'est pas le même prix. Avec le miens, j'ai pût diminuer le fonctionnement de l'EGR électroniquement, bien qu'il soit désactivée physiquement. Les lectures de pannes sont également faisable, sauf que c'est écrit en anglais et quelque fois c'est juste des codes erreurs. Je l'ai acheté principalement pour la lecture de défauts mais je peut m'en servir pour de petites modifications. J'essaie pas de dire qu'il faut acheter telle ou telle version, tous dépend de ton utilisation. Je connais pas tout à fait les différence entre les versions payantes et celles "gratuites", si quelqu'un pouvait éclairer.
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salut belle voiture!!! :bigthumbup: Tu dis que tu as qu'il y a que ta porte conducteur qui ne s'ouvre pas? L'autre s'ouvre? Ainsi que le hayon et la trappe à essence? Si c'est le cas ça provient plus du mécanisme de la porte que de la centralisation en elle même.
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Le problème de corrosion est très rependu sur les A3 8L au niveau des gouttières de toits ( photo 1 vincent S3 ) regarde on en parle ici : http://forums.audipassion.com/topic/100418-garantie-corrosion-audi/ Il existe une garantie contre ce type de corrosion qui est de 12 ans, donc si ton véhicule est de 1999 ou après tu peux bénéficier de cette garantie constructeur. Car c'est du a un défaut de fabrication sauf si audi te prouves que cela provient d'une mauvaise utilisation. Par contre la corrosion sur l'aile j'en ai jamais vu sur nos a3 la c'est pas sur que la garantie fonctionne. Ça ressemble plus a un défaut de travail du carrossier plutôt qu'un défaut de fabrication. Dans tous les cas il faut que tu traite rapidement sinon ça va empirer et tu va pourrir toute la caisse. Renseigne toi au plus vite chez audi et chez ton ancien proprio
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Pb alternateur - démontage et test régulateur
victor A3 a répondu à un(e) sujet de mikamoreau dans A3 8L - (1996 à 2003)
Tu sais si ton alternateur ne recharge plus ta batterie ça ne provient pas du régulateur mais plutôt du rotor ( surement les aimants qui sont usées). Le régulateur sert juste a maintenir la tension de sortie à 14V pour ne pas exploser la batterie. En supposant bien évidement que le problème de charge de ta batterie provient de l'alternateur. En tous cas si tu voulais tester que le régulateur fonctionne tu n'étais pas obligé de le démonter. Tu démarres ta voiture ( avec l'alternateur bien monté bien sur), tu mesures la tension au borne de ta batterie qui doit être de 14V tout ça au ralentie. Si c'est moins c'est que ton alternateur est mort ou que le câble qui relie l'alternateur à la batterie est coupé ( coup de bol). Sinon tu refais le test mais cette fois tu accélères, si tu vois que plus tu accélères et plus la tension augmente ça veut dire que le régulateur est mort. Par contre si c'est ça, ne t'amuse pas à trop accélérer sinon tu vas exploser la batterie c'est super dangereux. -
(TUTO) - Montage d'un Recupérateur d'huiles
victor A3 a répondu à un(e) sujet de kiss_cool dans A3 8L - (1996 à 2003)
Si déjà tu peux vidanger l'huile qui sera accumulée c'est déjà ça. Tu penses que c'est un filtre en papier qui est à l'intérieur? -
(TUTO) - Montage d'un Recupérateur d'huiles
victor A3 a répondu à un(e) sujet de kiss_cool dans A3 8L - (1996 à 2003)
La sphère noir est une réserve d'air pour le fonctionnement de la géométrie variable du turbo. Concernant le filtre je pense qu'il est important de le remplacement un moment donnés, car un au bout d'un certain temps il sera obturé par l'accumulation des vapeurs d'huile est donc créera une pression d'air dans le haut de la culasse. Je dédramatise peut être trop. -
(TUTO) - Montage d'un Recupérateur d'huiles
victor A3 a répondu à un(e) sujet de kiss_cool dans A3 8L - (1996 à 2003)
J'ai eu peur lorsque j'ai vu que tu avais mis le filtre a la place de la sphère noir, j'ai pensé que tu comptais plus la remettre. Sinon il préconise le remplacement du filtre tous les combien??