StefC30

Les "186" sont trop courante selon moi, c'est dommage. Il semblerait que les "185" soient beaucoup plus rares, c'est un point à ne pas négliger :P Merci encore, @+ Stéphan. Petite photo de mes jantes actuelles :

Une petite photo pour la route : @+ Stéphan.

Entre 185 et 186, quel serait votre choix (en 18") ? Question pneumatique, j'ai le choix entre du Bridgestone et du Michelin (Pilot Sport SP2 comme ce que j'ai actuellement). Il semblerait que les Bridgestone soient plus silencieux et un poil plus dur (donc usure plus lente). Qu'en pensez-vous ? Merci encore, @+ Stéphan.

Salut, Dans ma grand hésitation, j'avais quand même sélectionné plus de modèles différents. Celle que j'aime le plus (Nouvelle Audi Allroad) : Alors, c'est un choix difficile... @+ Stéphan.

L'avantage du modèle 185 c'est qu'il s'agit d'une réplique de jante Audi. Ce qui n'est pas le cas du modèle 177 (réplique jante nouvelle Golf R32). Autre différence, le prix des 185 est plus élevé. J'ai fait un petit totoshop très rapide pour avoir une idée... Pas facile de choisir. :unsure: Les jantes de la nouvelle Audi Allroad sont aussi SUPERBES. Mais ce n'est pas vraiment facile à trouver. Il y en a tout de même sur eBay à un peu moins de 1100 euro les 4 jantes (sans pneus). Le vendeur indique qu'il s'agit du modèle original. A voir... Mais tout de même plus risqué que de commander chez Autoexclusive. Pas d'autres avis ? @+ Stéphan.

Oui, pourquoi ?! <_< C'est l'occasion, car je dois changer les pneus et mes jantes actuelles sont un peu marquées par le temps :( Elles ne te plaisent pas ces répliques ? Tu as vu le modèle de jante de la nouvelle Audi Allroad ? Terrible... :malelovies: @+ Stéphan.

Voilà, je voudrais changer de jantes sur mon A4 S-Line et j'hésite beaucoup entre deux modèles présents dans le catalogue Autoexclusive (ref 177 et 185). L'une est une réplique des jantes de la nouvelle Golf R32 (donc peut-être pas trop "adapté" à une Audi en terme "d'image") : L'autre, une réplique Audi : Alors, à votre avis, c'est quoi le mieux ? :unsure: Bien entendu je suis ouvert à toute autre "proposition" (lol) :P Par avance merci, @+ Stéphan. PS: Mes jantes actuelles (répliques RS4 B7 en 18" - référence 161) sont toujours en vente...

Moi j'ai déjà eu l'occasion de rouler avec cette nouvelle Serie 3 de 286ch ! :hot: Elle est sympa mais franchement je crois que je préfère tout de même un A4 3.0 TDI. De plus, pour le moment, point de boîte manuelle ni de version intégrale (xd) ! :( Par contre, question moteur, c'est que du bonheur. Vraiment très disponible et agréable. Peu bruyant. Performant. Un vrai plaisir. :) @+ Stéphan.

Quelques 180 euro l'ensemble des plaquettes (avant) ici. Merci à tous pour vos réponse, @+ Stéphan.

@xanthos20 : Le rendez-vous est aussi pour la révision complète. Alors, bien entendu je peux laisser tomber l'intervention sur les plaquettes mais bon... Et puis, faut avouer que je n'ai jamais changé de plaquette moi. Encore moi sur une Audi. Est-ce facile au moins ? :unsure: Merci encore, @+ Stéphan.

Ok, ca tiendra donc jusqu'à la révision. Ouf ! :) @Fredbbs : -> Ca fait du bruit depuis un moment ! :bigsmile: Concernant le prix, en effet, ce n'est pas donné. Mais maintenant le rendez-vous est pris. La prochaine fois je commanderais des EBC chez 4RS. En tous cas merci à vous deux :bien: @+ Stéphan.

Bonjour :coucou: Le voyant d'usure des plaquettes de mon A4 est allumé. J'ai - bien évidemment - pris un rendez-vous chez Audi pour faire remplacer les plaquettes à l'occasion de la révision. Mais j'aimerais savoir si je peux tout même continuer à rouler ou si celà devient risqué. En bref, quelle est la durée de vie moyenne des plaquettes à partir du moment où le voyant s'allume ?! J'espère ne pas finir dans un arbre. :P @+ Stéphan.

Tu as de la chance... voici le lien : PDF On peut y trouver les informations nécessaire au codage du RNS-E et de la partie Bluetooth. Pour la procédure : - Mettre à jour le Firmware du RNS-E - si nécessaire - à partir du DVD. Il faut avoir au minimum la version 330. - Remplacer le module BT (sous le siège) par une version récente. La dernière en date étant celle terminant par M. Celà permet d'avoir une meilleure gestion des profils Bluetooth des nouveaux mobiles (comme le Nokia N80 en ce qui me concerne). - Recoder le système avec le VAG-Com ou l'outil de diag chez Audi afin d'activer les fonctions avancées (voir le document PDF). - Rebooter le RNS-E. @+ Stéphan.

@jef : @dood_ltd : Le boitier est sous la moquette. Il faut donc l'enlever pour accéder au boitier en question. Cependant, on peut connaître le numéro de version du module sans le démonter, en utilisant le VAG-Com ou le système de contrôle disponible en concession Audi. C'est plus pratique. J'ai un document PDF expliquant le montage/codage des options du RNS-E et du système Bluetooth Audi, si je le retrouve je posterais le lien... @+ Stéphan.

@dood_ltd : En cas de panne du module BT, je pense qu'Audi le remplace par le modèle courant (xxxxxxM) puisqu'il semblerait que la "version D" ne soit plus disponible. A vérifier toutefois avec la concession. Pour ce qui est de connaitre la version du module, celà peut se faire directement avec le VAG-Com ou le système de diagnostic employé par Audi. Pour info, ce module se trouve sous le siège avant droit (passager) sur une A4 B6. Je ne sais pas ce qu'il en est pour une A3. @jef : Les fonctions avancées peuvent, bien évidemment, être activées avec le VAG-Com. Il faut juste re-coder le RNS-E correctement. @+ Stéphan.

Après recodage du système (module Bluetooth + RNS-E), les fonctions avancées sont enfin accessibles. NB: Pensez à "rebooter" le RNS-E après le codage. La première chose que l'on remarque c'est l'affichage du logo Bluetooth au centre en bas de l'écran du RNS-E, complété par l'indication de force du signal avec certains téléphones. Affichage de la force du signal présent avec un Nokia 6230 mais non présent avec un Nokia N80. A voir en fonction des Firmwares utilisés. Ensuite, dans le menu TEL on peut enfin numéroter depuis le RNS-E (en utilisant la molette pour sélectionner les chiffres). De plus - et selon le téléphone utilisé - on peut avoir accès à diverses autres fonctions utiles : - Liste des numéros composés - Liste des appels emis/reçus - Liste des contacts du téléphone etc... Pour pouvoir bénéfier correctement de ces fonctions, il faut avoir le Firmware du RNS-E à jour (au minimum la version 330). La version du Firmware du mobile est aussi importante. Testé sur un Nokia N80, toutes les fonctions ne sont pas encore accessibles (menu présent mais grisé). C'est notamment le cas de la liste des contacts du mobile et du journal d'appels :( C'est très vraisemblablement la faute du tout jeune Firmware Nokia utilisé (3.0614.0.3 11-04-2006 RM-92). A voir par la suite... @+ Stéphan.

:coucou: Pour avoir les "fonctions avancées" il faut que le module BT soit codé comme il faut. Lorsque les techniciens de chez Audi font une configuration "automatique" (diverses questions posées pour définir automatiquement le codage du module) les fonctions avancées ne sont pas activées. Pour celà il faut passer par le mode manuel et modifier un "paramètre". Un sujet similaire a déjà été ouvert. Vous aurez plus d'infos concernant ce codage. D'autres informations sur NAVplus En ce qui me concerne je viens de faire remplacer le module Bluetooth d'origine (version "D") par la dernière version disponible (version "M"). Au menu, connexion "ok" avec les nouveaux mobiles (dont le Nokia N80) alors que celà n'était pas le cas avant. Je dois repasser à l'atelier pour activer les fonctions avancées car celà n'a - bien entendu - pas été fait lors du remplacement du module. @+ Stéphan.

Trop tard. Le vendeur vient de m'informer que celle-ci n'est plus disponible. Ceci dit, c'est assez normal compte tenu du prix de vente. @Ged : Au Nord de l'Allemagne, pourquoi ? Les kilomètres ne me font pas peur. :P J'ai déjà acheté en Allemagne, et en un week-end ca se fait bien. :) :coucou: Stéphan.

C'est sûr... Mais comme on ne peut pas savoir exactement, il y a toujours une certaine part de risque. D'un autre côté, celà évite de faire monter le système par la suite. Donc je suppose qu'il n'y a pas de découpe du PC. Ca c'est un plus ! Encore merci, @+ Stéphan.

Merci pour cette réponse Unlimited :bien: Donc, autant éviter une voiture d'occasion équipée d'un attelage. Ok. @+ :coucou: Stéphan.

Bonjour à tous, :coucou: On me propose actuellement une A4 Avant V6 TDI 3L d'occasion (Immatriculée en Mars 2005, avec 19400Km au compteur). Celle-ci est déjà équipée de l'attelage (installé à l'origine par Audi selon le vendeur). C'est un plus pour moi car j'ai besoin d'un attelage et que je préfère avoir du matériel Audi de première monte MAIS est-ce qu'il y a des points à vérifier (usure prématurée du véhicule) ? Un véhicule avec attelage (et donc qui tire une remorque, caravane ou autre) s'use-t-il vraiment plus vite qu'un autre sans attelage ? Y a-t-il un risque à acheter ce véhicule d'occasion ? Je précise que je ne peux vérifier moi même le véhicule car celui-ci se trouve en Allemagne. Merci d'avance, @+ Stéphan.

C'est chose faite. Le logo S-Line est arrivé depuis plusieurs jours. J'attends juste l'occasion pour remplacer l'ancien collé au double-face. Merci à tous, @+ Stéphan.

Ca ne fait pas trop épais comme double-face ca ? De toute façon - comme j'aime le travail propre - j'ai commandé un logo chez Audi. Merci encore à tous pour vos réponses, Stéphan.

En effet... tout à l'économie ! :( Mais bon, vu le prix demandé je ne suis pas étonné. :unsure: Ce n'est pas trop grave, tant que le logo fixé de la sorte peut s'enlever facilement (sans trace sur la peintre de la baguette). J'irais chez Audi pour en commander une paire. Merci encore, @+ Stéphan.

Bon, en gros, il ne me reste plus qu'à trouver un logo S-Line neuf sur eBay afin de le coller avec le double-face d'origine et jeter l'ancien. Merci encore à tous, @+ Stéphan.