StefC30

Et voilà un peu de couleur : Pour moi, noir = class :malelovies: ; gris = passe partout :) ; bleu = racing :eldiablo: et jaune = ... euh ... bof :P Et vous, quelle est votre préférence ? @+ Stéphan

Encore heureux qu'il soit noir, c'est du carbone ! :P En bleu ca serait pas d'un très bon goût. De toute manière, même si c'est très beau et "racing", le "bleu sprint" je ne suis pas sûr qu'à la revente ce soit top. Mais je suis d'accord avec toi, avec le bleu ce n'est pas si beau que ca. Perso je m'oriente plus vers du noir ou du gris. Par contre pas moyen de trouver un GRIS AVUS (sauf à l'accepter sans RNS-E). J'ai vu que MTM propose quelques "améliorations" pour ce 2.0 TFSI. Avec une puissance max de 272ch, l'A4 doit être une vraie fusée. Par contre, il ne faut pas regarder le prix car ce n'est pas donné. @+ Stéphan.

Oui, je suis d'accord mais sur les 60 il y en aura bien une pour moi :P A ce sujet, que pensez vous de la couleur bleu ? @+ Stéphan.

C'est une blague ? Il y en a déjà pas mal sur mobile.de je trouve. Mais j'ai déjà mes "sources" de toute manière. En tous cas merci. Donc en résumé : - 2.0 TFSI = fiable, performant et sobre compte tenu de la puissnce. - DTM = série spéciale en Allemagne uniquement pour le moment. A quand une version officielle en France ? - 3.2 V6 FSI = grand luxe donc cher à tous les points. - TDI = Moins fiable qu'un moteur essence et pas si facile que ca à revendre dans la mesure où il s'agit d'un gros moteur. Allez, allez... venez voir... achetez ma belle A4... que je puisse prendre la DTM ! :P @+ Stéphan.

Ok, et bien il ne me reste plus qu'à trouver LA bonne occasion en 2.0 TFSI DTM alors :eldiablo: Et accessoirement aussi vendre ma voiture. :P Merci encore, @+ Stéphan.

Bien vu TOM mais c'est bleu... donc assez voyant comme couleur. L'idéal serait encore un GRIS AVUS. :malelovies: Mais on ne sait jamais, as-tu le lien exact de l'annonce ? :P @+ Stéphan.

En fait, j'aimerais vraiment une DTM en gris Avus mais aucun dans mes critères. J'en avait vu une SUPERBE :malelovies: sur Mobile.de mais elle n'a pas le GPS+ (RNS-E) ! :( Pour le moment je n'ai trouvé que du gris clair, du noir et du bleu. @AutoMat : En fait la passion me pousse vers un moteur essence (donc pourquoi pas le 2.0 TFSI) mais la raison, elle, me pousse dans le sens opposé : un diesel. Dans tous les cas je recherche quelque chose de "mieux" que ce que j'ai déjà. C'est à dire un moteur plus "puissant" que l'actuel 2.5 V6 TDI 180ch de mon A4. Pour ce qui est de la sonorité, la comparaison s'entend entre le 2.0 TFSI (la piste actuelle) et le modèle au dessus, le 3.2 V6 FSI. Il ne s'agit pas, bien entendu, de comparer un moteur essence avec un moteur diesel :P au niveau de la sonorité. Quoi que... le "son" de mon V6 n'est pas si nul que ca (lol). Ah bon ? Un moteur diesel est donc globalement plus "fiable" qu'un moteur essence ?! Mais pouquoi on dit partout qu'un moteur diesel peut faire plus de Kms qu'un moteur essence ?? <_< A ce sujet, la cylindrée n'a-t-elle pas un rôle important dans la "fiabilité" également ? Un gros moteur devrait s'user moins vite qu'un petit moteur, non ? 2.0 TFSI plus sobre que 3.0 V6 TDI ? Vraiment ? Merci encore, @+ Stéphan.

Bon, j'ai eu encore pas mal de nouvelles propositions et je craque de plus en plus sur cette série DTM :malelovies: Quand au moteur 2.0 TFSI personne n'a encore donné un avis "complet". Et on n'a peut-être pas assez de recul pour juger de sa fiabilité. Au choix, la couleur : Gris (mais pas Avus ! :( ), Noir ou Bleu. Votre avis ? :rolleyes: Bose or not ? Est-ce vraiment indispensable ? :unsure: Kilométrage : Entre "neuf" (25-50km) et 15 000km. A ce sujet, c'est quoi selon vous le "maximum" admissible pour une occasion récente ? Mieux vaut-il un véhicule très récent (6-8 mois max) avec 11 000 à 15 000 Km ou un véhicule un peu plus ancien (12-13mois) avec un peu moins de kilomètres ? Question de revente ? Et pour ce qui est de mon véhicule actuel, quelques annonces sur le net (LaCentrale, Caradisiac et bientôt WebCarCenter) et les connaissances. LaCentrale, est-ce vraiment efficace selon vous ? Car c'est pas donné pour ce que c'est. :( @+ Stéphan.

Pareil ici : S-LINE ! :hot:

@Fred76-A4TDI : En effet, c'est une solution. Mais celà revient quand même cher toutes ces modifications. Surtout pour quelqu'un comme moi, cad, nul en démontage/remontage auto. Du moins, j'aurais trop peur de faire une gaffe. De toute manière, si je n'arrive pas à vendre mon A4, l'affaire sera réglée ! :( Merci encore à tous, @+ Stéphan.

Perso je cherche surtout une voiture "plaisir" sans y laisser trop de plumes. Question consommation, je peux déjà faire mieux. En effet, le 2.5 V6 TDI 180ch n'est pas vraiment le plus sobre. Encore moins maintenant qu'il y a le 2.0 TDI et la nouvelle gamme V6 DPF. Le 2.0 TFSI - en conduite "cool" - ne doit pas consommer de trop. Du moins, il en consommera moins que le 3.2 V6. Par contre, par rapport au nouveau bloc 3.0 TDI, je ne sais pas trop... Maintenant, si quelqu'un me trouve un 3.0 TDI 232ch S-LINE aussi bien équipé que la série DTM - avec entre autre le RNS-E - peu de Kms et à un prix équivalent... :P Il faudra juste accepter de faire l'impasse sur le si beau design DTM. @+ Stéphan.

Performances :bien: mais design :bleble: En tous cas ca doit être assez terrible à conduire :eldiablo:

Dans ce cas on va faire mieux : Je trouve une belle offre en A4 DTM, j'achète et d'ici 1 an je pense à toi :P Ca te dit ? @+ Stéphan.

@DJlee68 : Je ne pense pas puisqu'elle existe dans un Pays de l'UE ca suffit. Il faut avoir le COC (certificat de conformité européen) et c'est tout à mon avis. Après tout ce n'est ni plus ni moins qu'une A4 avec un 2.0 TFSI. Mis à part les 20ch supplémentaires (et une petite augmentation du couple) c'est pareil. C'est plus une question d'assurance. Une idée me vient... je m'occupe de tout pour toi en échange d'un bon essai du véhicule (trajet retour) :P J'ai déjà eu l'occasion d'acheter en Allemagne (A4 aussi) et les Kms ne me font pas peur du tout. @+ Stéphan.

C'est pas faux ce que tu dis R5TL ! :P Mais bon, ce qui m'intéresse le plus sur cette "série" c'est surtout le design DTM. Car question moteur ce n'est pas aussi exceptionnel. Par contre, tu as tout faux sur mon utilisation :bigsmile: : Je ne fais pas beaucoup d'autoroute, j'en fais même très peu. En fait, je fais surtout de la nationale, un peu de ville (juste ce qu'il faut pour en sortir), et de la "2x2" (donc proche de l'autoroute finalement). Environ 100-110 Km / jours pour le travail. A ceci il faut ajouter quelques sorties le week-end et les vacances et on arrive vite aux 30 - 40 000 Kms annoncés. Le constat est-il toujours le même ? Quelle est la consommation moyenne (en conduite "sympa") annoncée de ce 2.0 TFSI ? De plus, comment assurer ce véhicule qui n'existe pas en France ? On doit prendre quelle base de référence ? La version "normale" S-LINE en 2.0 TFSI de 200ch ? Question performances je crois qu'il s'en sort plutôt pas mal quand même. Et on dirait bien qu'il n'est pas encore à la limite (265ch sur la future S3 non ?). Au fait, qui est intéressé par mon A4 ? :P Car il faut bien qu'elle trouve un acheteur. @+ Stéphan.

Tu as raison Bartouille. Mais un bon gros moteur V6 (qu'il soit essence ou diesel) n'est-il pas plus résistant qu'un petit moteur 4 cylindres avec turbo ? Quid du bruit de ce nouveau 2.0 TFSI ? Agréable ou pas ? J'ai surtout peur de faire une erreur en passant du 2.5 V6 TDI à un 2.0 TFSI. L'idéal étant un 3.2 V6 FSI mais celà risque d'être beaucoup plus gourmant en essence et plus cher en assurance. Sans compter l'absence de finition DTM avec cette motorisation. A ce sujet, pourquoi uniquement un 2.0 TFSI en finition DTM et pas un V6 3.2 FSI ? Pour ne pas faire d'ombre au S4 ? Bref... je craque sur la finition DTM mais la raison m'indique le 3.0 V6 TDI. A votre avis, faut-il tenter l'expérience essence Audi ou reste sur du diesel ? Je roule pas mal. Entre 30 000 et 40 000 Km par an. Toutefois, je peux certainement réduire mes Kms en alternant avec un autre moyen de transport. Question assurance, je ne suis pas chez les plus intéressants question prîme (AXA) mais je peux changer. Un autre point important, surtout lorsque l'on aime les voitures et donc que l'on change assez souvent, c'est de prendre en compte le prix moyen lors de la revente. Quoi de plus triste que de devoir baisser de beaucoup son prix inital pour arriver enfin à vendre. Dans ce cas, pensez-vous qu'un V6 diesel (donc gros moteur = consommation quand même importante pour un diesel) soit plus facile à vendre qu'un "petit" moteur essence ? Selon vous, à qui s'adresse cette A4 2.0 TFSI DTM ? Un "jeune" en mal de sensation ? Un "vieux" qui ne veut pas trop dépenser ? Un couple avec enfant(s) qui n'aime pas le diesel ? Car tout est question d'offre et de demande quand il s'agit de vendre. On est d'accord sur le fait que ce modèle est assez "rare" en France (pour le moment du moins). Il ne reste plus qu'à savoir si la demande suivra d'ici 6 mois - 1 an, voir plus... Pour ce qui est du prix d'achat à équipement équivalent - en occasion - le 2.0 TFSI est à peine moins cher qu'un V6 3.2 FSI ou un V6 3.0 TDI. Certainement en rapport avec la demande. Donc, on ne peut s'appuyer sur le prix lors de l'achat pour orienter le choix sur un modèle plutôt qu'un autre. La passion :eldiablo: ou la raison :ange: : dur dur ! Rq : La raison ce serait surtout de garder mon A4 TDI encore plusieurs années alors... :P Merci à vous tous pour votre aide précieuse et @ bientôt, Stéphan.

@Fred76-A4TDI : C'est un peu mon cas. Je roule en diesel mais je ne veux pas pour autant supprimer tout plaisir. Un moteur essence a surtout un bruit plus "agréable" car pour le reste, et notamment les performances, c'est assez proche maintenant. Sans compter le couple supérieur d'un diesel. Bref, ce qui me "dérange" le plus sur le 2.0 TFSI c'est qu'il s'agit d'un 4cyl turbo. J'ai peur pour la fiabilité - dans le temps. Et aussi parce que celà devient assez "classique". De plus, un V6 c'est quand même quelque chose. :malelovies: Pour ce qui est du prix d'achat, la différence entre 2.0 TFSI et 3.0 V6 TDI est surtout notable en neuf. C'est beaucoup moins le cas sur de l'occasion je trouve. Le choix reste donc entier : D'un côté un moteur essence "sobre" (2.0 TFSI) sur une série spéciale DTM plus "exclusive" (en France car ce n'est pas le cas en Allemagne), de l'autre un bon gros V6 diesel sur une série "classique" S-LINE. Et toujours une voiture à vendre donc pensez à moi :coucou: Merci encore à tous, @+ Stéphan.

Vilain the ring : Il ne fallait pas dévoiler les sources ! lol En tous cas sympa ton "avatar" :P @R5TL : Oui, je dois bien faire dans les 35 - 40 000 Km par an. Et pour le moment je roule en V6 TDI (180ch). D'où ma question pour ce dur choix. Car j'ai peur qu'un V6 3.2 FSI consomme quand même trop. Reste qu'on ne peut avoir une finition DTM avec un 3.0 V6 TDI ! :-( @+ Stéphan.

Je ne suis pas sûr que cette barre en alu n'y soit pas... étrange reflet tout de même. En tous cas la finition DTM est superbe :malelovies: Maintenant reste à savoir si celà se vendra bien dans quelques temps en France, avec ce moteur essence. Au passage, qu'est-ce qu'il vaut ce moteur ? 220ch pour un 2.0 essence c'est pas mal. N'est-ce pas "trop" ? Va-t-il encaisser beaucoup de kilomètres comme un bon V6 ? @ vous... Stéphan. Pour ce qui est des jantes, j'ai ce qu'il faut : - Jantes répliques Audi RS4 B7 en 18". - Jantes originales Audi RS6 en 18" également. :P

Merci bien the ring. C'est toujours agréable d'avoir l'avis d'un utilisateur, même occasionnel :bigthumbup: Comme tu dis : affaire à suivre... Quelques photos tout de même : Et la même en noir ( :malelovies: ) : @+ Stéphan

Quattro of course ! :hot: Quand on y a gouté, plus moyen de s'en passer. J'avais juste peur que ce nouveau moteur soit moins fiable qu'un bon gros V6 de 3L (TDI) ou 3.2L (FSI). Et puis, est-ce que ce modèle ne risque pas d'être difficile à revendre par la suite (essence, série spéciale non disponible en France) ? Merci encore, @+ Stéphan.

Merci ENZOLIV pour cette réponse rapide :bien: C'est clair qu'en Essence celà sera plus difficile à vendre. Encore que... les gros moteurs diesel ne sont pas vraiment plus facile à vendre. Le 2.0 TDI est plus recherché je pense. Pour les V6 faut trouver un connaisseur. Bref... J'aime quand même bien le "design" de la série DTM. Avec un bon moteur essence ca fait presque voiture de course ! Dommage que celà n'existe pas avec le V6 3.2 FSI. :eldiablo: C'est plus EXCLUSIF, surtout en France. Car il me semble qu'elles ne sont pas distribuées ici. Quelqu'un peut-il confirmer ? Pour ce qui est du 3.0 TDI ca doit être assez "performant" tout de même, surtout dans la déclinaison 232ch :rolleyes: Mais je n'ai pas trouvé de version full S-Line (Voll) dans mes prix. Bon, en gros, le choix n'est pas facile. EDIT modo il y a une section petites annonces merci de l'utiliser :coucou: @+ Stéphan.

Bonjour, Après plusieurs mois de bonheur au volant d'une A4 2.5 V6 TDI 180ch Quattro, j'envisage son remplacement. Quelques recherches sur mobile.de me permettent d'envisager l'achat de différents modèles. - A4 2.0 TFSI DTM Edition (vraiment très belle cette série) - A4 3.2 V6 FSI SLINE - A4 3.0 V6 TDI SLINE Les prix sont assez proches et l'équipement aussi (RNS-E obligatoire :malelovies: ). Alors, à votre avis, est-ce que le 2.0 TFSI est "fiable" (dans le temps) compte tenu du rapport puissance/litre ? Vers quel modèle irait votre préférence ? Par avance merci à tous, Stéphan. EDIT modo il y a une section petites annonces merci de l'utiliser :coucou:

A4 V6 TDI Quattro 180ch S-Line de 11/2004, 59000kms Noire, JA 18 (répliques RS4B7), RNS-E, etc...

Il semblerait aussi que le modèle 185 ne soit pas disponible en nombre suffisant : Il manque une jante ! :( Donc, en l'absence de cette 4ème jante 185, je vais devoir choisir autre chose... @+ Stéphan.