stinger

Bonjour je cherche le fireware sw0500 et sw0550. Qui a sa dispo les fichiers svp. Cordialement, Franck

Salut pour le RNS-E il est installé, il fonctionne parfaitement est le SDS aussi avec le nouveau microphone mais pas avec celui du téléphone. Néanmoins il y a un confli avec le nokia est le SDS sur la partie commande telephone peux importe le codage. Donc le SDS je l'oublie, mais j'ai installé le mirrorlink avec mon boitier LOGIC, j'ai la TV, internet, toute les applications du téléphone (iPhone ou androïde) sur le RNS-E. Voila. après piège a pognon c pas un TDI comme mon A6 pour tous les jours :MdrDevil: A+ PS : J'ai activer aussi le free tv en mode software sur le RNS-E sans boitier additionnel, en plus de mettre a jour les cartes gps en 2017

Attention cette conversation par en crémaillère, merci de respecter les régles du forum svp :whip:

il y a un kit de réparation pour cette option type petite pilule bleu je crois a oui viagratronic :MdrDevil: En cas de panne je crois

cette option c pas la B***tronic ?

pas carbon lol

Une bonne boule de bus sur le volant et hop bouletronic . :MdrDevil:

Pour la depose moteur, je tire cette info du ElsaWin. Apres avoir accès au vis sans dépose moteur ou déplacement moteur dur dur voir impossible, comme pour les sondes pre-cata.

Faut j'ai toujours le DRC en fonction est d'origine (210.000 Km), pour combien de temps alors la ? Néanmoins des qui lâche je passe au Kit Suspension Combinés filetés sur de sur.

Et ben non une bonne crémaillère hydraulique sans servotrucmuche, code option sur titine 1N1

Bon je confirme la depose moteur pour la cremaillere Mécanisme de direction assistée : dépose et repose sur l'Audi RS6 Dépose – Déposer le moteur →Moteur 8 cylindres (turbo) - Mécanique; Groupe de rép.10. – Déposer les tôles de blindage. – La suite de la dépose s'effectue comme sur tous les autres véhicules → . Repose – La repose s'effectue comme sur tous les autres véhicules → . – Monter les tôles de blindage. Couple de serrage 2 Nm – Reposer le moteur →Moteur 8 cylindres (turbo) - Mécanique; Groupe de rép.10. bon ben voila

Cool Merci

Merci pour cette info, néanmoins cette méthode reste valide sur une RS6 ou seulement pour une S6. Cordialement, Franck

Merci car la c la m**** crave. Mais bon apres titine sera refaite a font. Le prix pour changer la crémaillère 1500 euro sans la crémaillère (car il faut déposer le moteur), le prix de celle-ci avoisine les 600 euro. bref pire qu'une maitresse cette titine :roi:

Bonjour, non j'ai pas déménagé, mais titine a une fuite (très très forte) au niveau de la crémaillère de direction cote conducteur, cette fuite est arrivé du jour au lendemain. Impossible de faire plus de 100 km sans remplir le bocal de DA Qui aurais la procédure pour la changer. Ou une solution le temps qu'elle arrive dans son garage d'entretien habituelle. Cordialement, Franck

Bonjour, Suite a une fuite de DA sur la crémaillère de direction de ma titine , pour ce dimanche absent. A+

En synthétisant ça donne ça pour la mienne (tiptronic 2003 avec commandes au volant et présence du mode D et S) : 0?000 : commandes aux volant 0 = commandes au volant activées 1 = commandes au volant désactivées 00?00 : DSP (dynamic shift program), sous réserves par déduction, difficile à vérifier 0 = DSP activé 1 = DSP désactivé 000?0 : mode sport et stratégie tiptronic 0 = mode stock, nouvelle stratégie 1 = mode sport, nouvelle stratégie 2 = mode stock, ancienne stratégie 3 = mode sport, ancienne stratégie 0000? : région et roues motrices 1 = reste du monde, transmission intégrale 2 = USA, transmission intégrale 3 = reste du monde, traction 4 = USA, traction Commandes au volant Là c'est simple le codage 1 les désactive purement et simplement, seul le levier en tiptronic fonctionne. Le DSP (en mode automatique) Si j'ai bien compris c'est lui qui s'adapte au style de conduite, en permanence et en temps réel. Donc s'il détecte qu'on conduit dans les tours, il va monter les rapports plus haut, et s'il détecte qu'on conduit sur le couple, il va passer plus vite aux rapports supérieurs. Apparemment ce serait aussi lui qui gèrerait l'apprentissage, donc une adaptation sur le long terme. Peut-être que c'est lui qu'on efface avec la procédure de réinitialisation de boite. J'ai lu qu'en l'enlevant la boite deviendrait moins pataute mais ce n'est peut-être valable que si l'ancien propriétaire était mou et que la boite c'était adaptée en mode mou : supprimer l'apprentissage enlève le mode mou appris auparavant. Mode stock / sport (en mode automatique) Le mode sport est décrit comme étant plus réactif, rétrogradant plus vite à la solicitation de l'accélérateur, et conservant les rapports plus longtemps que le mode stock pour une solicitation de l'accélérateur identique. Le mode stock (google traduit boursier mdr, c'est mode normal en fait) est décrit comme moins réactif et plus sur le couple. C'est pas toujours évident à objectiver mais la boite semble effectivement plus dynamique : elle rétrograde plus tôt quand on enfonce l'accélérateur, mais je trouve qu'elle passe les rapports aussi tôt si on accélère doucement, et je ne peux pas dire si elle les maintient plus longtemps sur plus franche accélération. Ce n'est pas non plus la même différence que lorsqu'on passe de D en S où là souvent elle rétrograde direct et maintient le moteur dans les tours en permanence. Je préfère le mode sport, que je sens plus réactif, mais qui ne monte pas les rapports dans les tours comme le mode S du levier. Nouvelle et ancienne stratégie (en mode tiptronic) Deux actions sont permises par la nouvelle stratégie par rapport à l'ancienne : - possibilité de kick down - passage au rapport supérieur au début de la zone rouge Avec l'ancienne stratégie, pas de kick down, et vous pouvez allez chercher le rupteur, le rapport suivant ne passera pas tout seul. Aucune différence en dehors de ça, elle ne rétrograde que sur du kick down, et avec le shifter ou le levier bien sûr. Je préfère la nouvelle, elle n'enlève rien à l'ancienne, et gère mieux les actions extrêmes. Région et transmission Pour nos RS6 ou S6 et A6 c'est le codage 1. Ma boite n'accepte pas le codage 2, ça parait logique. J'ai pas essayé 3 et 4. CONCLUSION Je roule codage 00111 qui devrait être : DSP off, mode sport, nouvelle stratégie. Le codage 00111 m'a changé la vie, boite moins pataute, et l'étalage du rapport 2 a 3 en ville bien plus agréable. La repro de boite n'a rien a voir avec son codage VAG qui lui change une valeur existent dans le calculateur. A+

Je confirme. J'ai testé avec mon matos (ma voiture) et opération réalisé par mon garagiste (ste'f auto) qui a constaté la différence, après si la boite a des problèmes de rapport ou autre (convertisseur) il ne servira a rien ce produit. Pour info Stef auto est partenaire ZF donc il peut avoir un avis critique. Apres il faut garder a l'esprit que les produits miracle type télé-achat ne répare pas une boite défectueuse mécaniquement. :marcelpoire:

Bonjour Cuniman31, Juste pour info, moi je rajoute du Mecacyl BVA (je ne suis pas vendeur de ce produit), car malgré les vidanges de boite (pas de problème de rapport ou convertisseur ou autres), les solénoïdes arrivent à se gripper. Exemple : Code défaut trouvé 17125 - Embrayage de prise directe Absence de transmission de la force. Car j'ai testé ce produit après deux vidanges de boite. J'avais toujours ce code défaut 17125, depuis plus rien nada, elle est souple. De plus, je t'invite à coder le groupe (02) boite en 00111, tu vas voir la différence (j'applique cela sur mon RS6 C5 de 2003, boite auto d'origine 211.000 Km pas un code défaut). A+

Présent sous reserve d'avoir fini les modifs electronic de ma titine :eldiablo:

Pas de probleme, je reste pas sur des demandes. Je cherche aussi :icon_biggrin: a mon petit niveau. A+

Bonsoir a tous, j'ai trouvé la fiche pour désactiver le module (4B0 035 753 A), et pas perdre le téléphone, la télématik, et privilégie le SDS RNS-E avec toutes les commandes volant. il reste plus qua trouver les fiches micro d'origine. Je réaliserai un tuto sur cette modification pour les proprios de véhicule disposent de ce type d'équipement. A+

Bonsoir a tous, j'ai trouvé la fiche pour désactiver le module (4B0 035 753 A), et pas perdre le téléphone, la télématik, et privilégie le SDS RNS-E avec toutes les command volant. il reste plus qua trouver les fiches micro d'origine. Je réaliserai un tuto sur cette modification pour les proprios de véhicule disposent de ce type d'équipement. A+

Bonjour, J’ai acheté un câble rns-d vers rns-e (chez kufatec) avec les fonctions suivantes : cd + téléphone + bose (tout quoi), qui fonctionne très bien avec l’affichage sic du gps, radio, mp3, etc… Néanmoins j’ai un problème bien particulier : mon véhicule (RS6 C5) disposait de la commande vocale avec un RNS-D en langue allemande. J’ai démonté ce boitier (4B0 035 753 A) pour disposer de commande vocale en français par le RNS-E. Le problème est le suivant : le boitier de commande vocal déposé bloque le micro et l’audio du téléphone, mais pas l’audio du RNS-E (cd, radio, GPS), sauf pour le SDS : quand j’active ce-dernier, il fonctionne mais ne m’entend pas. Quand je reconnecte le boitier tout fonctionne, néanmoins celui-ci reprend la main du SDS en allemand normal. Donc avez-vous un schéma du câble, afin de faire le raccord pour le micro ? Car pour l’audio téléphone j’ai trouvé les câbles correspondants qui fonctionnent bien, mais toujours pas le micro. Cordialement, Stinger

Bonjour, J’ai acheté un câble rns-d vers rns-e (chez kufatec) avec les fonctions suivantes : cd + téléphone + bose (tout quoi), qui fonctionne très bien avec l’affichage sic du gps, radio, mp3, etc… Néanmoins j’ai un problème bien particulier : mon véhicule (RS6 C5) disposait de la commande vocale sur le RNS-D en langue allemande. J’ai démonté ce boitier (4B0 035 753 A) pour disposer de commande vocale en français par le RNS-E. Le problème est le suivant : le boitier de commande vocal déposé bloque le micro et l’audio du téléphone, mais pas l’audio du RNS-E (cd, radio, GPS), sauf pour le SDS : quand j’active ce-dernier, il fonctionne mais ne m’entend pas. Quand je reconnecte le boitier tout fonctionne, néanmoins celui-ci reprend la main du SDS en allemand normal. Donc avez-vous un schéma du câble, afin de faire le raccord pour le micro ? Car pour l’audio téléphone j’ai trouvé les câbles correspondants qui fonctionnent bien, mais toujours pas le micro. Cordialement, Stinger