Azerty63

Pour une roue de secours, pas de soucis !

Je vois deux problèmes potentiels avec une réplica : - qu'elle ne soit pas exactement comme celle d'origine en terme d'aspect (couleur, brillant, etc.) - que tu ai des vibrations si elle n'est pas bien ronde ou si elle n'est pas uniforme ... Rien de catastrophique. Tu peux aussi réparer ou faire réparer ta jante si elle n'est pas trop endommagée.

19 x 25,4 + 2 x (255 x 0,35) = 661mm

pour moi, oui !

Nicodep, ils parlent pas de chassis sport ou suspension pneumatique sur le configurateur ... Mas j'ai peut-être mal compris ta réponse : Quand tu parles de ces conditions c'est pour les A6 d'avant 2006 ou pour toutes ?

C'est mon côté constructif !!! Je sais par expérience que ces problèmes de vibrations peuvent avoir pas mal de causes possibles. Les pneus en sont cependant pas mal de fois la cause. Je note d'ailleurs que le dernier équilibrage à régler ou du moins bien améliorer le problème ...

Tes vibrations peuvent venir de l'absence de bague ... comme elles peuvent venir d'autre chose. A celui qui prétend, de derrière son écran, te dire avec certitude quelle en est la cause et bah moi je lui dis chapeau !

Sur le configurateur Audi il est possible de prendre des jantes 8,5 J x 19’’ avec des 255/35 R 19 ... Pour moi c'est donc que c'est homologué ...

Hello ! Bienvenue à toi. Pour les vidanges de boite, les discussions sur le forum porte sur la boite tiptronic. Pour une multitronic qui est totalement différente en terme de conception, le kilométrage ne sera peut-être pas le même ... On a hâte de voir les photos en tout cas ! A bientôt sur le forum.

Un kit anticrevaison est une bombe contenant du gaz et une sorte de gel te permettant de regonfler un pneu à plat. Le gel va boucher le trou et le gaz te remettre à une pression correcte ton pneu. Tu peux ainsi repartir en évitant le démontage/remontage d'une roue de secours que du coup tu n'as plus. Il faut cependant passer rapidement chez un réparateur pour examiner le pneu car celui-ci peut être à changer ou réparer de manière plus pérenne. De plus, la réparation faite par le gel ne tient généralement pas longtemps. Pour les constructeurs, c'est surtout une grosse économie ainsi qu'une réduction du poids qui est toujours bonne à prendre pour les émissions de CO2.

J'ai déjà donné mon avis sur cette question, mais je le redonne ! Si tu trouves déjà que c'est limite niveau confort actuellement, reste en 18".

Très sympa la couleur. J'aime beaucoup. Suis d'accord avec toi qu'elle sera plus sympa en 18" car chassis sport + 16", c'est curieux. Pour les pneus : 225/55 R16 <=> 225/50 R17 <=> 225/45 R18 <=> 245/40 R18 Toutes ces dimensions ont le même diamètre donc pas de soucis. Tu ne peux par contre pas mettre du 225/40 R18 qui est trop petit.

245/45 R18 => diamètre théorique de 677 mm 225/55 R17 => diamètre théorique de 680 mm Conclusion : aucun soucis à craindre !

S6 pour moi !

Bonjour, Je pense comme ton mécano que les bagues de centrage ne changeront rien. Pour tes vibrations cela pourrait venir des jantes mais c'est peu probable si ce sont des "vrais" Audi. C'est donc que cela vient des pneus. Il se peut qu'avec la vitesse les légers défauts d'uniformité entre en résonnance créant des vibrations. Si tu le sens plus dans le véhicule que le volant c'est probablement que c'est un des pneus AR qui posent problème. Une option possible : démonter et remonter dans une position différente en azimut tes pneus AR. Tu décales les défauts de la jante et du pneu et cela peut atténuer les vibrations mais ce n'est pas garanti. Autre possibilité c'est que tu as du "flat spot". C'est la déformation du pneu qui se crée quand il refroidi à l'arrêt. Quand tu repars, il faut attendre plusieurs kilomètres pour que la déformation s'estompe. Dans ce cas tu dois constater que le phénomène disparait avec la mise en température des pneus. Par contre, rien à faire pour corriger le problème sauf à changer de marque ... Tiens nous au courant !

Bienvenue à vous 2 sur la forum. Effectivement, les mazout ont beau avoir bien progressé et un V6 TDI n'ayant rien à voir avec un 4 pattes, ils ne vont pas le poids devant un V8 essence. Personne d'honnête n'ira te dire que c'est mieux en terme de sonorité ou perfo.

Est-ce que l'un d'entre vous sait si ce changement de boite est uniquement sur le 3.0 TDI 240 ou bien les 2.7 190 en ont-elle bénéficié aussi ?

Merci arkoon63, cela confirme mon intuition.

Vraiment superbe ! Je serai presque jaloux si je n'étais pas également fier de la mienne !

Sur mon étiquette, il n'y a que EU5 pour Euro5. Comme le DPF était en série (obligatoire même il me semble) en Allemagne (d'où elle vient) avant fin 2008, mon véhicule en a théoriquement un. Serait-ce implicite du coup ?

Tu vois cela où exactement ? Mon étiquette :

Si ce sont des ampoules led sans résistance, c'est normal d'avoir un message d'alerte. Le courant est tellement plus faible avec les leds par rapport aux ampoules d'origine que l'ODB pense que l'ampoule est grillée et alerte donc. Y'a pas d'autre solution que de mettre des leds avec résistance.

Huile pour moteur FAP = huile Long Life C'est la meilleurs qualité d'huile dispo.

Belle auto ! La combinaison gris foncé + suppression des chromes rend vraiment très bien. Faut nous faire des photos avec les nouvelles sorties et surtout la suspension basse !!!

Pour les options, tu peux aller voir sur AudiOC (audioc.free.fr) Je n'ai pas retrouvé sur mon descriptif le code correspondant au filtre à particules ...