Maverick

Ah oué, sympa le déterrage de mes tofs :bigthumbup: Pour la gallerie complète, c'est ici : http://www.pbase.com/mav92/artt

Et sinon, ta chérie a droit à un tel entretien ? :eldiablo: Si j'avais un chouilla plus de moyens, j'rachèterai toutes les caisses de Ritchy tellement elles sont neuves :bigthumbup:

J'le crois pas !! :blink: C'est à 60° les 2G mon ptit Ritchy, 'tain, tu devrais m'laisser ta place droite !! :bigsmile: :bigsmile: :bigthumbup: :eldiablo:

J'ai eu 2 S3 préparée, et toujours le même problème : la sonorité. Résultat, maintenant, je roule en TTV6 :bigthumbup:

La reprog chez audi ne règle rien du tout, ou alors temporairement. J'ai eu 2 S3 phase 2, et ce sont les moteurs de phare qui sont défectueux par rapport à la phase 1, rien à y faire. J'ai du faire 4 ou 5 reprog par voiture chez audi, au bout d'un moment ça saoule et on debranche :biere: :bigsmile:

Comme j'ai pas encore la trentaine MOI, je prends le SLK :baton: :eldiablo: Que Ritchy m'a d'ailleurs gentiment fait essayé quand il avait le sien (alors que je n'avais qu'un pov' S3 MTM en troc :bigthumbup: ), c'est assez monstrueux quand même ... A voir après l'essai du RS4 :bigsmile:

Une petite recherche et hop : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=43181 J'ai répondu à la fin ...

Je crois pas avoir lu ça dans le post ... :reflexion: :petard:

J'ai eu ce problème sur mes 2 S3. Vous emmerdez pas, faut les débrancher ces conneries de moteur, et surtout pas donner un rond à audi pour ça, ils y feront rien du tout. - Mettre la voiture à plat - Allumer les phares et vérifier qu'ils sont au bon niveau et surtout les 2 faisceaux au même niveau - les éteindre - débrancher la prise des moteurs qui se trouve derrière chaque phare - mettre un bout de scotch sur les embouts de prise pour éviter la flotte (on trouve facilement à fixer le bout de prise à cet endroit) - régler leur hauteur si besoin avec la molette blanche côté intérieur quand on regarde le phare de dessus :coucou:

Tu rigole j'espère ? ou alors il a un j'ton ton TT ... :bigsmile: :biere:

@Jet : j'le fume quand tu veux ton 4 pattes sans bruit ... :bigthumbup: :baton: Entre mon ancien S3 MTM et le TTV6, je dirai que les perfs sont vraiment similaires, sauf en reprise ou le 1.8T ferait la différence avec le couple. Pour info, j'ai eu 3 1.8T préparé, pour ensuite passer au V6, je pense pouvoir parler en connaissance de cause : pour rien au monde je ne reviendrai au 1.8T ! :eldiablo: Pour la conso, avec la DSG, et en faisant de la ville dans la semaine, je consomme rigoureusement la même chose qu'avec mes anciens S3. La différence, c'est que je m'amuse beaucoup plus avec le TT, merci la DSG, le temps de réponse du turbo envolé, et un vrai bruit, et un moteur qui arrête de s'essoufler passé 5500tr ... :bien: Mav PS : pour le 275, je confirme. Lelex avait même fait une photo quand on allait au Mans, elle doit bien trainer quelque part ... :eldiablo:

Y z'ont pas internet en autriche ? :reflexion: :baton: :je_sors:

Bizarre qu'on ai pas les courbes, c'est intéressant ... Il aurait pas laissé quelques chevaux chez MTM pour trainer autant ? :bigsmile:

Pas de problème pour la semaine prochaine, je rentre de toulouse lundi soir ;)

Je reve, même pas y m'appellerait l'fumier :baton: :bigsmile: Bon elle est sympa ta berline de papa là, quand t'aura rodé tout ça tu me fera essayer hein

Ou vivre avec :bigthumbup:

Je vais me faire l'avocat du diable, mais là vous abusez un peu les gars ... Sur le fait que ce soit un commercial et non un mecano qui essaie la voiture, je suis entièrement d'accord avec vous, ce n'est pas normal, et ça mérite un petit courrier au patron. Maintenant, s'il s'agissait d'une simple révision intermédiaire sans aucune intervention autre, il faut modérer le courrier quand même ... Mais 20 bornes, faut pas déconner ... la dernière fois que ma voiture a passé du temps en concession, je les ai pourri pacque justement, la voiture n'avait pas fait plus que le tour du paté de maison, il était impossible de voir que l'équilibrage des roues était une vraie catastrophe, et ça, ça ne se voit qu'à partir de 120-130km/h, autrement dit, à Paris, pour ça, faut coller au moins 30-35 bornes à la voiture. J'aurai préféré qu'ils le fassent et me rendent la voiture nickel du premier coup, ça m'aurait évité d'aller payer un équilibrage à 50€ à 500 bornes de Paris pacque je ne voulais pas attendre mon retour pour leur ramener. Maintenant au moins, je sais que quand la voiture sort de chez audi, l'essai routier, je le fais moi même dans la journée, sans attendre une semaine de devoir prendre la route ...

J'sais pas du tout s'il est du forum, je ne viens plus assez souvent pour le savoir ;) Moi je suis monté sur l'A10 à Poitiers, donc ça ne pouvait pas être moi.

Marrant, ça aurait pu être moi, mais le mien est bleu immat 92 et je ne colle pas au pare choc. J'ai d'ailleurs fait la route derrière un S4 B5 qui m'a bien ouvert la route jusqu'à Paris, merci à lui :bigthumbup:

Marrant, ça aurait pu être moi, mais le mien est bleu immat 92 et je ne colle pas au pare choc :bigsmile: J'ai d'ailleurs fait la route derrière un S4 B5 qui m'a bien ouvert la route jusqu'à Paris, merci à lui :bigthumbup:

Mouais, pas convaincu par tout ces chiffres ... Et le conducteur, avec la DSG n'entre pas en ligne de compte, ya juste à appuyer :bigthumbup: J'en profite pour redonner un lien vers une gallerie de photos que j'avais faite sur ma TT l'été dernier http://www.pbase.com/mav92/artt B)

6.7sec le 3.2 ??? Je n'ai jamais vu un chiffre pareil ... D'ordinaire je me fou des chiffres, mais là ya un problème ... :petard: L'automobile sportive le donne à 6.4s, et audi annonçait 6.2s il me semble (le V6 mk2 est annoncé à 5.7s !) Honnêtement, j'ai eu 3 1.8T préparé avant le TT ... ben je vous assure que le TT est devant :bigsmile:

Marche pas mal sa TT pour 140000 bornes, mais spa un 3.2 :eldiablo: Sinon juste en dessous, j'ai trouvé ça : http://www.dailymotion.com/video/x6w0u_acceleration-bmw-m3 C'est quand même autre chose ... Perso, le launch control au feu rouge, j'ai fais une fois, bonjour la discrétion du V6 à 3000tr :petard:, je ne fais plus maintenant ... :ange:

Non, ça ne marche pas avec tous ;) Pourquoi attendre le circuit pour essayer ça ? c'est balo, il s'agit pas de rouler à 250 non plus ... :petard:

Ben c'est la procédure normale du launch control. Tu ne peux pas faire autrement, s'il te manque un de ces éléments, ça ne marche pas. Attention à bien appuyer sur le frein quand on mets gaz à l'arrêt, sans ça, l'embrayage patine le temps de s'en rendre compte et c'est pas bon ... :bigsmile: :biere: