lsp_sebboss

Je demande à voir! :rolleyes: :bigsmile: Il y a un moment, un membre du forum qui avait l'option BOSE, a fait monté un autre ensemble. Faudrait le retrouver pour savoir si les câbles étaient spécifiques (sur une audi A3) En tout cas les tweeters étaient spécifiquement ceux d'origine, des blaupunkt. :bigthumbup:

Et l'utilité du diesel pour une auto école? Vraiment je vois pas... <_< (même sans parler d'auto école d'ailleurs) :rolleyes:

C'est trop dur à vendre les diesel... :rolleyes: :ange:

Ben le quattro ça sert pas à grand chose apparement...surtout sur le toit :bigsmile: J'halucine, l'état de la jante avant droite! :blink: Bon courage en tout cas. Et le principal, pas de blessés.

2 turbos Puissance -> 625HP Couple max -> 728Nm Prévoir un train de pneu (voire 2) :bigsmile: Vidéo Spa pour les paidai :rolleyes: (hein RS?) :bigsmile: edit: APS engineering

@doukkani -> "Même les riches veulent rouler au diesel", t'en ais bien sûr? Faudrait drolement être *** pour acheter une voiture de ce prix, donc avoir les moyen de l'entretenir, puis y mettre un tdi dedans, bref hors sujet de toute façon. :rolleyes: Et l'argument des reprises de 80 à 120... Plus d'une seconde et demi d'écart d'après Zeperfs. Encore hors sujet. Le pavillon d'une S3 est noir non? Comme sur une Sline. Hotman -> t'as pas fini avec ton réplica :bigsmile:

T'inquiètes que les 3/4 des gens ne savent pas faire la différence entre une S3 et une A3. <_< Par contre ces jantes sont pas sur la S3 il me semble.

toi le premier :rolleyes: t'as toujours pas passé commande? :bigsmile:

Les freins de la ZR1, by brembo. http://www.brembo.com/ENG/BNA/presentation.swf

lut bap :coucou: toujours pas en TFSI? :bigsmile: Me semblait que c'était tous les 30 000kms pour l'haldex et que 60 000kms ça correspondait à la vidange boite DSG. La distrib c'est 120 000 pour le TFSI.

salon de DETROIT: http://www.corvetteconti.com/photo-gallery...ery.php/cat/529 $100 000 2 000 unités/an

Disques de 15 pouces à l'arrière, 15,5 à l'avant... :blink: edit: une ptite vidéo. ZR1

:bigthumbup: la class américaine! ;) Y'a moyen d'avoir une photo du coffre? :rolleyes: Il me donne l'impression d'être énorme et rikiki à la fois... <_<

Oui mais moi je parlais de la Hyundai :rolleyes: :bigsmile:

Ben pour le moment pas mal, de ceux qui préfèrent le V6, sont des propriétaires de V6 donc... :bigsmile: Toute façon ça dépend de l'utilisation. Si beaucoup de ville, il faut oublier le V6.

C'est vrai que j'en étais pas sur pour les freins, j'en avais parlé avec OLIVE, apparement on s'est trompé tous les 2. :bigsmile: Ben du coup elle a vraiment un freinage de xxxxxxxxx la V6, enfin ça n'engage que moi. :rolleyes: @lanthanides -> C'est vrai le clac clac! comment j'ai fais pour oublier ce bruit... <_< Par contre le V6...envoutant...mais trés peu présent.

Alors je vais donner mon avis, attention je suis pas spécialiste des comptes rendu. J'ai une A3 SLINE 2.0TFSI DSG, je l'ai depuis 1an et demi. Mon frère a une Sportback Sline V6 DSG, je l'ai eu pendant quasi 2 mois, j'ai fais mes trajets habituel plus un aller/retour bollene/paris. La V6 est une routière c'est clair! J'ai fais donc en gros 800kms sur autoroute et c'etait plutôt agréable. J'ai trouvé la conso raisonnable, surtout quand tu commences à rouler à des vitesses "interdites". Sur petits trajets le V6 consommera bien plus que le TFSI c'est sur! En conduite un peu sportive j'ai trouvé la voiture un peu lourde, elle a bien besoin des 50ch supplémentaires. Attention je compars entre la sportback et la coupé, sur les cartes grise il y avait 200kg d'écart. <_< Je ne sais pas quelle est la part de poid pour coupé/sportback mais le V6 doit bien peser quand même. En plus tu rajoutes le Quattro, il me semble que ça approche les 100kgs en supp (à confirmer). Donc la masse en plus elle se sent bien au freinage aussi! Sachant que le TFSI a les freins du V6. Le TFSI est un super moteur, trés agréable aussi, du couple largememnt ce qu'il en faut. On l'entend un peu plus que le V6, on le monte un peu plus dans les tours. Autrement une chose qui m'avait vraiment marquer, c'est l'absence de bruit coté V6. Le TFSI fait vraiment plus de bruit à l'echappement, c'est volontaire de la part d'audi je suppose, pas la même cible surement. Enfin ce bruit m'a manqué dans le V6, il faut le faire monter à 3000tr/min pour commencer à attendre le son du V6, qui est trés agréable biensur. C'est aussi le bruit au passage de rapport qui m'a manqué. Sur le TFSI DSG au passage de rapport tu as un ptit "blop" à l'echappement (c'est du au résonateur je crois), ce "blop" n'existe pas sur la V6, du coup ça donne plus une impression d'avoir une boite automatique. Bon sinon point de vue routier c'est les mêmes bagnols hein mis à part le truc qui change tout.... le QUATTRO... Je ne sais pas si tu hésites entre DSG et Quattro mais si tu veux les 2 ça sera uniquement sur le V6. Le quattro c'est tres bien pour les départs canon. :bigthumbup: Autant t'as vraiment l'impression que la voiture tiens le pavé, autant je prefère l'agrément apporter par la DSG, sur la V6 tu te poses plus la question. Niveau entretien je ne saurais pas trop te dire la différence. Par contre V6 Quattro DSG, ça veut dire changement des 4pneus (parait que c'est fortement conseiller). Ca veut dire aussi entretien du Quattro, tous les 30 000 je crois. Entretien de la DSG, tous les 60 000. Je ne sais pas si la distrib est par chaine sur le V6. Mais bon je pense qu'en entretien le TFSI est moins cher, et ça serait logique! Voila voila... Edit: J'oubliais la revente! Ben le V6 ça sera plus dur forcement! Apres entre une TFSI Sline sans option et une V6 toute options... Par exemple le gars qui a vendu la sportback V6 de mon frère, il a attendu 2 jours! C'est simple il la mise à un prix normal, elle a beaucoup d'options et surtout mon frère chercher un V6. Faut avoir du bol je pense. :D

Elle est à un bon prix. Pour une fois que le gars il fait des bornes avec son mazout, il mérite une récompense... :D En plus tu regarderas mais des Sline equiper comme ça y'en a pas des masses. D'ailleurs si j devais vendre la mienne ça serait à ce prix la et pourant c'est pas une 2006. Y'a quasi 8000€ d'options quand même! Peut être qu'il lui manque le bose et la DSG ou Quattro. Négocie par principe mais je pense qu'il va la vendre rapido.

on dirait une lexus <_<

http://jalopnik.com/337020/0+60-magazine-g...ideo-with-world http://jalopnik.com/336240/harlan-charles-...s?autoplay=true :rolleyes:

<_< C'est loin d'être beau ces feux arrière, sur la dernière photo.

Vous etes vraiment pas fairplay les porschistes! C'était hier, malgrés le fait que je lui fasse des centaines d'appel de phares afin qu'il me laisse passer, il n'a pas bougé de la trajectoire... OLIVE :bigthumbup: Non sans déconner, à un certain moment, dans la descente j'arrivais pas à te suivre... <_<

Quel est l'interet de mettre des jantes aussi grandes, si il change pas le diamètre de ses disques de frein? <_< Puis elles sont laides ces jantes... :bigsmile:

Mort de rire!! :bigsmile: