dony

oui ... :rolleyes:

cette vanne n'existe que sur moteur essence ancienne génération et régule l'entrée du mélange air:carburant dans la chambre de combustion. Pour moi su moteur essence à injection direct , il n'y en aurait plus .....mais je laisse les pro la dessus Elle est donc vitale

en fait les problèmes dont tu parles, envoient un "défaut" au calculateur, qui reçoit l'info :" le moteur ne marche plus correctement" , donc le voyant esp qui contient aussi l'asr et qui donc jouent sur le couple moteur pour remettre la voiture dans droit chemin, au cas où , te signal que cela ne fonctionne plus comme si manuellement tu déconnectais asp /asr, d'ou le voyant... Effectivement cela peut être la sonde de ldr, le débitmètre, ou la vanne de commande turbo ( pas le contacteur de frein pour moi ....) Mais ne te tracasse pas elle est garantie , donc même si tu casses tout, ça n'est pas grave ...... :rolleyes:

ok merci

non

pas con le coup du multimètre mais je ne vois pas trop.....quoi mesurer Sinon je vais attendre mon rdv du 9 .....

bon et bien j'ai démonter actionné graissé les capteur de pedale de frein et d'embrayage ....et rien de meiux Je penseq eu le commodo est hs....ou alors il s'est mis en defaut ...caus faux contact ( je l'utilse bcp..... , il faut dire )

ok mais je n'ai pas d'affichage du voyant moteur comme pour un capteur frein hs ...je vais regarder au niveau de l'embrayage Thx les gars PS : mais sans vag com ...c'est pas simple

Salut tlm De reoutr apres mes quelques 4000km cet été titine a bien rempli son role jusqu'à hier , de retour e normandi , où mmon regulateur à laché. Je m'explique , par deux fois le rapel de vitesse n repondait pas, j'ai du retirer le commodo pour reenclencher la vtesse programmée et ceux par deux fois à 5min d'intervalle et puis en voulant reprogrammer un vitesse (et donc appuyer sur set ): rien plus de reponse. J'ai poussé à fond pour éffacer la et faire un reset mais même apres ca rien ... Plus moyen de le faire fontionner .... :furious: J'ai pris rdv mais pas avant le 9/09 , à cause de la rentrée..et technicien encore en vacance... Qu'en pensez vous ? qu cela peut il etre ? le commodo hs ?( en 3 ans c 'est court .....)un defaut d'un composant , ou le un defaut envoyé par le commodo ? J'espère que cela n va pas me couter trop cher ... Merci de vos avis . PS : cela vaut il le coup que je démonte pour regarder les brachements ?

bon courage mais moi ct les AV , donc c plus simple , car pour les arrière il faut un repousse piston ....

et donc en terme de rendement il augmente de 3% pour un passage de 20° à 34° soit à la louche pour un 163ch comme le mien , un gain 5ch....

moi c pareil, elle fonctionne mieux quand il fait froid mais vous allez voir voici l'explication : Petit calcul sur la masse volumique de l'air : en prenant l'air comme un gaz parfait on a : r= PM/RT avec M/R = cste =0,00348 donc la masse volumique dépend aussi de la pression atmo...comme le rapport P/T = p/(t+273) *100 avec p en hPa. Donc à pression normale p =1013hpa à 20°C r = 1,20kg/m3 à 34°C r = 1,15kg/m3 soit 4% d'écart... Mais tout ceci est valable pour un moteur atmo car le mélange est comprimé par le turbo pour un moteur TDI ou autre variante.... Donc le facteur température est alors le plus influent car la compression pouvant être considérée comme très rapide donc adiabatique, de l'air plus chaud permettra donc un meilleur rendement Ainsi la formule du rendement d'un moteur thermique soumis à deux " sources" chaude et froide est de la forme avec toute les bonnes hypothsèe mais qui s'applique à un cycle diesel comme le cycle Beau rochas , on a : rend = 1 - T(froid)/T(chaud) avec T (froid) : temp ambiante et T(chaud) : température de combustion que l'on peu supposée fixe donc si T(froid) augmente le rendement redement diminue , par contre si T(froid), diminue le rendement augmente !! Nos voiture fonctionnent donc mieux à 20°C qu'à 34°C CQFD

Qu'est ce qu'elle est belle en noire avec ces jantes en plus .....

c'est la rançon de la gloire....avoir les premiers modèles, forcément , c'est s'exposer à des "bugs" , on ne peut pas tout avoir

2400 € c'est beaucoup moins cher que pour, les 307 sw dont les pompe rendent lames à cause de limaille .... Je sais ca n'efface pas les 2400€ mais cela peut consoler ...

Hello Je vais ce WE, refaire une beauté à titine... :rolleyes: J'ai donc investi , si on peut dire, chez feu vert , distributeur des produits Meguiar's, dans la cire NXT , que j'ai préféré au GS27 black titanium ( précision titine est noire ...) A je fais le bon choix et avez des remarque ou conseil avant de me lancer . ? PS : je vais utiliser une simoniseuse , que j'ai à preter

Voilà , comme bcp , l'anneau du levier de mon A4 avant , a perdu un morceau..."chromé" Ca fait très moche ...., j'avais une retouche avec de la peinture maquette métal ...mais elle ne tient pas et on voit qd même la retouche, je suis donc aller chez Audi, pour connaitre le prix de l'ensemble car , cela ne se fait pas au détail ....et boum 104 €. Je demande aux forumistes qui parlent allemand si il pourrait me donner un lien vers un page ebay ou autre pour en trouver un "moin" cher ...ou alors je suis preneur de toute autre solution. Titine , apres la distribution, vient de faire son check up des 120000km et tout va bien ...j'ai fait la purge du liquide de frein et franchement , c'est le jour et la nuit le "toucher" des freins et top, et avec nouveaux filtres à gasoil , huile et surtout air, elle a retrouvé du punch ( remarque c 500€ quand même .....donc bon ...) A+

ouep c parti our ..............

sorry mais j'ai un v6 donc sur le 4 pattes je sais pas .....

Michelin premacy HP

j'ai croisé des topic la dessus , fait une recherche ...là par ex : - pb clim + demontage - je fais le boulot du modo dis donc .... :rolleyes: j'vais pt'et avoir une promotion....he he he

tres joli et surtout le 2,7L ......

perso je n'ai pas fait le calorstat...car déjà c'est bien plus que 30€...c'était plutôt de mémoire 70€ et on m'a dit que les cas ou il merdait derriere était quand même tres rare....

no sign ..., ca claque d'un coup et comme c un v6 une seule lâche et donc le v6 tourne plus qu'avec un 4 cylindre , .... c'est la destruction de d'un bloc culasse et si ca arrive sur autoroute à 4000tr .....

123000, tu est même déjà dans le rouge ...si jms elle claque avant , n'espère même pas la moindre prise en charge d'audi , autrement ton moteur est HS et c'est pour ta pomme, fais le très vite donc !!!! ET même si pb apres remplacement , comme tu l'aura fait apres 120000, c'est pas bon !! Désolé de faire l'oiseau de mauvaise augure , en ce vendredi 13.....mais bon