dony

pas faux .....

non il sais que je veux un v6.....et c vrai qu'en terme de puissance dans la gamme quel est l'interet d'un 170ch .... en plus ce vendeur est plutôt au courant car il m'avait décris entièrement l'avant bien avant les premières images avec les nouveautés etc etc mais pt'et que là il se goure mais bon .....

tt le monde parle d'un 2l 170 ch mais le vendeur de ma concession, m'a dit qu'à priori , il n'y en aurait pas car il y a le 2,7L....

pas de photos car c'est la même que sur les sites audi...

enfin le 2L tfsi me branche bien aussi mais pour l'essayer c'est une autre paires de manches ....

ouep , j'y croyais pas mais ouah , c'est vrai !!!

Voilà donc j'ai été voir en vrai ( enfin ...) cette merveille qu'est lal'a4 avant b8.....Cette voiture est superbe j'en suis tombé fou... Bref pour l'ambition luxe mais même une ambiant tout est vraiment sublime , rien à dire c'est audi..... Les place à l'arriere sont vraiment plus grande c'est net, le coffre aussi. Le cache bagage qui est fixé au hayon nickel ...mais ca sent le rossignol et des grincement sdans le temps .... Mais donc pour moi l'essentiel reste encore l'essai de l'engin en "VRAI". Voilà donc mes impressions sur ce modèle B8 avant 2L 143ch : Direction très précise ( plus qu'avant...) Train avant plus incisif et précis. Plus aucun pompage et voiture plutot "raide" Freinage décevant... Par contre .....le 4 cylindre ... l bof bof :furious: Je viens d'un vieux V6 163ch en 2,5L de 120000km et bien ce 2L est très décevant, pas de couple pas de puissance ( j'exagère ...mais à peine les moteur français ferait il mieux .....) , par contre tres linéaire...mais faut aller chercher des tours, on est vite à 3500 pour des vitesses règlementaires...et donc mon pépère n'a vraiment pas à rougir du tout au contraire.... Et la sonorité , elle tend vers un 4 cyl essence mais bon rien ne vaut les montée en régime d'un V6 même au mazout. Mais dieu ce qu'elle est jolie !!! Donc prochaine étape essai du 2,7 .....

ouep J'ai regardé pas d'american car wash au nord de paris....

ok merci bcp , ca me donne un ordre de grandeur.

Bonjour Tout est quasi dans le titre. J'aimerais connaitre le cout d'un simonisation / traitement micro rayures sur une audi A4 avant , par un pro off course ? C'est pour redonner un coup de jeune à titine Et si oui dans le nord pres de lille , ou aller ? Merci par avance

ca ne coute rien ......même pas 2€

es tu sur que le grésillement disparait et qu'il ne serait plutôt pas masqué .... Sinon peut être une garniture d'enceinte qui vibre un peu ou le hp lui même ...quel age a titine ?

le faire soi même , ce n'est pas trivial quand même .....plus faut un vag com

effectivement un peu too much surtout les jantes

0,6 bar cela représente , en gros 25% de la pression, donc cela a une super importance c'est sur !!!!!

J'avais fait un petit tuto .....ici Désolé , cela fait un paquet de tps que je ne suispas passé... :rolleyes:

Le voyant est qui s'allume , s'est par ce que le calculateur reçoit un "defaut" venant du moteur , donc l'esp ( qui nécessite parfois une modif gestion moteur , plus de couple ou autre ...) est désactivé, d'ou le témoin . Par contre le "defaut" est à trouver.....et là je ne peut te dire ...

Très jolie ... Mais désole d'émettre un avis critique mais les cache disque arrière en metal brillant je n'aime pas du tout ..., tu va me dire qu'il va se salir et noicir mais bon . De face qu'elle est jolie !!!

sur ebay , ou chez audi ?

l'emsemble pour s3 irait ? Si un pommeau seul mais comme le monter ...

Ca y est j'ai changé cette sonde. Y'a plus à espérer que cela soit bien la cause du problème.... Je n'ai pas fait de tuto en photo, car j'étais lancé et vu le bin's à un moment ....je n'avais pas que ça à gérer. Mais voila la démarche et quelques petits trucs qui m'auraient été utiles... Prévoir : une sonde neuve 32€ TTC et son joint torique neuf De la ficèle Des chiffons Un petit tournevis plat Un bouchon de liège ( de bouteille de vin ) Du liquide de refroidissement - Laisser refroidir le moteur ( et son LDR surtout ) - Ouvrir le vase d'expansion ( c'est ce que m'a dit le chef d'atelier ...) (vu la position du clips impossible de retirer la cosse électrique de la sonde, cela dépend de l'orientation au montage initial ...) Première phase délicate : - Retirer le clips , en U en plastique, de maintient de la sonde avec le tourne vis plat. ( la sonde ne dégage pas et reste en place sans fuite seule ...) Et la retirer l'ensemble de la sonde et y mettre très vite le bouchon de liège. ( le vieux joint torique va rester et il le doit sinon votre bouchon de liège sera de diamètre trop petit et ça va jicler !!! ) Retirer l'ancienne de la cosse électrique ( grâce au même tournevis plat ), assembler la neuve à la cosse avec son joint torique dessus. Là c'est encore délicat : retirer le bouchon en emmenant le vieux joint torique et remettre vite la sonde avec son joint ( attention ça se vide copieux.... ) Perso j'ai fait plusieurs essais et ça a pas mal coulé. ème phase crutiale : Ensuite remettre le clips plastique de maintient et c'est là que la ficelle va jouer un rôle crucial . En effet attachez le clips à de la ficelle pour le recupérer si il tombe. En effet pour les grosses mains comme moi , la place est comptée et lorsque que vous commencer en enfoncer le clips et que vous réajuster votre main , ce malin peut sauter car il est élastique et monté en force ...Moi il a dégagé ...heureusement juste en dessous le bloc moteur est plein , mais pour le récupérer ça a été une grosse galère bref ... Si vous perdez le clips , c'est dépanneuse ou aller en chercher un, à pieds, car impossible biensûr de rouler ... - Le clips doit être bien enfoncé (entendre le "clic" ) - Refaire l'appoint de LDR ( ne pas dépasser le maxi ( comme moi j'ai du pomper le trop re bref ...) Et voilà... Donc voici la manip à faire si votre jauge de température tombe à zéro en faisant allumer le voyant d'esp et / ou joue au yoyo... Bon courage

merci c 'est exactement ça ... En fait c'est plutôt chrome qu'il faudrait trouver...

euh je dois être débile , mais ou est la photo ?

Pour une peiture , ce serait plus argent met desolé coupure message ( un petit coup de collage les modos svp ) Donc pour la couleur argent métal ou alu métal ? A l'époque un post trainait sur le passe porte gobelet b6 vers B7 avec le petit liseret métal fait avec de la penture justement .....mais je ne le retrouve plus

Salut , Et bien voilà l'anneau brillant argenté du pommeau de levier de vitesse a un morceau qui est parti sur un petit cm et c'est moche on voit le plastique balnc translucide ... Je l'avais déjà changé après deux ans et là elle a 5 ans, rebelotte . je n'ai pas envie de racheter un pommeau ( car je crois que sur l'a4 c'est totale pommeau + soufflet et donc tarif....) , la première fois tout a été pris en garantie. Que me conseillez vous , je pensais à de la peinture pour maquette argentée brillant ? Une vieille voiture ...bref , elle commence a me plaire titine ...