dony

Bon et bien j'ai fait des essais cet aprem sur autoroute aux fameuses vitesse et rien , je n'ai rien eu . J'ai testé donc 140 à froid ( c pas bien mais je voulais voir ) rien , puis j'ai fait des tour bien 20 km et rien Par contre j'ai noté que le bruit de roulment à tres basse vitesse en freinage du à la deformation de mes pneus avant ( ça c sur ils le sont ) était bcp mois perceptible voir nulle. Je me demande donc dans quelle mesure des pneus peuvent "changer" comme ça ...je me demande si apres chaque stationnement ca ne modifie pas la forme des pneus... C'est à n'y plus rien comprendre...j'ai fait 4000km d'autoroute et ca le faisait tt le temps et là rien à chaud comme à froid... Bon demain je la porte et sur l'autoroute , j'espère bien qu'elle va le refaire ( en fait non, dans l'absolu, mais si elle le refaisait , cela m'éloignerait de la maladie mentale ... :bigsmile:

j'ai des 18" , 5 branches

Oui c'est ça .... J'ai fait des recherches sur autre forum audi et aux usa en particulier et le problème est plus que répandu....c'est un problème jante / pneu / reglage geométrie.On est pas tout seul, loin de là et audi est au courant : je ne vais plus rien lâché !!!

ok mais comment expliquer que cela a disparu d'un coup ?

Concernant ma réflexion, je crois qu'on peut ecarter la boite et le moteur car en debrayant cela cesse, c'est bien du aux trains roulant...

je ne savais même pas que cela se faisait....

c'est vrai moi aussi Le coté "inconfortable" vient du faite qu'on se focalise dessus . Moi sont neuf à l'arrière ( ct les avant neufs que j'ai fait mettre à l'arrière pour test ) et à lavant ils ont 32mm et donc à 50% d'usure. La disparition avec la vitesse d'un phénomène vibratoire est logique à cause des fréquences de résonance...à 65 son double 130 etc ( mais 185 faudrait essayer ...) l'amplitude de part l'élasticité et l'amortissent des systèmes mécaniques mis en jeu et maximale aux autres vitesses de roulement par "1/2 fréquence" en fait par demi longueur d'onde du phénomène ( physiquement parlant ).Mais si on considère un milieu non dispersif la vitesse de propagation de cette onde de vibration est constante et donc longueur d'onde et fréquence sont image l'une de l'autre )( la periode est ici directement liée à la vitesse de rotation des roues ) Ainsi l'amplitude est minimale pour 32 , 97 , 162km/h etc et c'est exactement ce qu'on constate : conclusion c'est donc un phénomène vibratoire avec résonance d'amplitude lié a la fréquence de rotation d'un élément lié aux roues puisque le phénomène est liée à vitesse de déplacement mais aussi.... voir la fin du post .... Le fait que cela ne dur que qq secondes peut être du à un amortissement de cette vibration par ...je ne sais quoi mais vu le nombre de pièce mise en jeu est colossale ..... Donc pour moi c'est quasi sûr c'est du a qq chose qui tourne à la "même" vitesse ( ou à un coefficient près (*) ) que les roues et donc ça fait un paquet de pièces...jante , pneus mais aussi disques, arbres, cardans, moyeux , roulement, capteur abs et indirectement tous les organes de la boite de vitesse (*) et là ca peut faire beaucoup. Autrement la résolution ne va pas être simple. ll faut ajouter que cela ne se produit ( en tout cas moi ) qu'en 6ème . Il faudrait vraiment savoir si toutes le v6 en 2.7L boite meca , le font : - Si oui c'est un défaut de conception de la voiture qui vient avec le temps donc avec de l'usure : donc tous les organes cités ci dessus sont potentiellement responsable et là aucune solution à moins de tout revoir les trains roulant de l'a4 !!! - Si non et ce serait visiblement le cas, il faudrait avec les numéro de série des voitures et donc des pièces utilisées , lesquelles sont différentes des autos qui 'ont pas ce problème et là on peut trouver. Mais autant dire qu'audi n'est pas là de le faire ... Pour moi la resolution passe le protocole suivant : - essai long avec 4 pneus et jantes neuves pour conclure les coupable les plus probable. - Si ça continue , même avec des pneus/jantes neuf faut s'attaquer au train roulant ( pièce par pièce : disques , moyeu et cardan ) et si toujours rien enfin la boite ....( coupable que je sens de plus en plus se profiler au regard de ma réflexion .....ne serait ce que par ses fixations et celles du moteur et donc du type de cylind bloc ( coutchouc) utilisé et qui n'absorberaient pas cette fameuse amplitude max de vibration à ces fréquences, ou pour lesquels l'usure et le temps leur fait perde un domaine d'élasticité qui ne leur permet plus de remplir leur rôle. Le phénomène est tellement fin que tout est possible. ET que peut être ses vibration sont désormais normale et que c'était avant que tout était trop bien amorti.... Autant dire un travail colossale digne d'un équipe de course ou de bureau d'étude et là encore audi ne va pas faire sur une voiture déjà développée....bref c'est pas fait !!! Enfin un dernière hypothèse est peut être une vibration due à la vitesse de déplacement mais cette fois ci dans l'air de la voiture et donc un problème aero .....et là idem c'est pas fait ....mais peu probable car cela l'aurait fait de suite , car je vois pas l'aéro de la voiture se modifier en 32000km PS : quand on voit qu'il a fallu 8 mois pour résoudre le problème de "broutage" de la direction en manœuvre à l'arrêt et trouver que ct la durite et son clapet anti retour ...on est pas couché !!! sachant que pour moi la garantie expire en janvier ...

C'est exactement ça !!! de 110 à 150 on les sent bien (en particulier sur revetement tout neuf ) au dessus de 160 plus rien ....difficile quand à expliquer aux gendarmes !!! :bigthumbup: Et c'est pas trop génant oui et non, surtout non !!Une voiture à ce prix qui est inconfortable, moi ca ne passe pas !!! Je penche quand même pour un pb de train roulant et je me demande si en fait ils ne sont pas hyper sensible à la tenu des pneus...Je m'explique , je pense qu'avec 4 pneu neuf tout va bien mais des qu'ils susent ou se déforment un peu là cela ne va plus...Je me demande même si avec des 17" moins taille basse cela ne disparaitrait pas....J'ai l'impression que la voiture n'a pas été dessinée pour 18" très taille basse. Il faudrait vraiment faire un essai avec 4 pneus neuf mais là de là à ce qu'ils veillent bien , mais je vais demander quand même....Car le chez d'atelier m'a dit un jour, des client en A5 avaient le même ressenti , j'ai mis 4 pneu neuf et tout a disparu ....

des micro coups de frein ....ca me semble bizarre mais tout est possible...

Et bien moi aussi j'ai des vibrations...et ce depuis ce printemps entre 130 et 150 ressenties dans les sièges. J'ai changé de pneus à l'avant , on ( j'ai ) d'abord cru à un pb d'équilibrage des roues mais non , on a décelé un problème de déformation des "vieux" pneus arrière, pour vérifier que ct donc du à ceux ci , on les a mis à l'avant et donc cela aurait du vibrer dans le volant mais rien et toujours pareil ( sauf qu'effectivement ils font un sacré bruit de roulement à basse vitesse surtout en freinage et virage ) les vibrations subsistent. C'est très faible dans mon cas , c'est plus une perception dans le bas du siège qu'un grosse vibration qui ferait vibrer mon gps ventousé. JE la reporte en conss pour le probleme ( qui devrait être resolu ) de direction qui "broute" en manoeuvre sur place , et donc ils vont en profiter pour réessayer la voiture et chercher deja par commencer à ressentir les dites vibrations ... C'est pénible car la voiture à 130/150, pour moi n'est plus "agréable". Mais que cela ait disparu effectivement , c'est bizarre ( faudrait trouver ce qui a pu changer si elles ne reviennnent pas ... ( mais c'est bien !!!) si ca pouvait etre mon cas ....

mon abonnement gps sur mon goodkap , a bien fonctionné ( bonne alerte réelle et bien positionnée )

oui c'est ça ...je ne trouvais le terme exacte ...sorry, oui les truc auto collant plastique + logo "alu" Serait ce ça : SEUIL DE PORTE S-LINE 8KO 853 373 B 01C ===> 33,56 8K0 853 374 B 01C ===> 8KO 853 375 B 01C ===> 17,11 8K0 853 376 B 01C Si oui quel sont les avant et les arrière et sont ce les prix d'ecrit ?

SAlut Quelqu'un aurait il la ref et surtout le prix du logo S ligne de bas d'encadrement de portière avant ( ceux qui se rayent ...... :furious: et ne se polissent pas ... ) pour une A4 b8 ? Merci

pour avoir eu en test les 2, coyote est utilisé par des pros donc c plus réactif et precis mais dieu que c'est cher qu'on on l'utilise pour les trajets de vacances. Le top serait coyote à la journée ...mais évidement ils ne lâchent rien ... Moi perso j'ai toujours mon viel inforad à jour couple avec wikango...et surtout les yeux ouverts..car se sont qd même les appels de phares de nos amis routier qui fonctionnent le mieux...mais pour le dimanche ..c'est la le pb...

rien à dire , comme détection de panne joli !!! Et tu as une valise ne plus... PS : le lavage c'est certainement un coincidence...

Si tu cherches un système GPS communiquant qui fait en plus alerte radar live, va voir chez goodkap.fr La base et celle d'alerte gps ainsi que le fonction live, à des prix attractif et possibilité de prendre à la journée...et un seul mois ( peut etre moins efficace que coyote encore que ...) maiis en plus t'as un gps qui fonctionne tres bien !!

et des cerclages "chromés" des AB , non ?

Salut Je n'avais pas fais attentino à ce post Mais moi aussi je me suis remis au modelisme tt 1/8 ( après 20 ans abstinence ) Je (nous avec un mai ) posséde un modeste modelco, mais on s'amuse bien ( quand on ne casse pas ) Aux modos : desolé double post mais pb signature...

Je n'avais pas vu ce post dis donc. Mais moi aussi je pratique le modelisme ( apres une longue période d'arrêt 20 ans ...) Je (nous ) possédons une modeste modelco gb8 mais on s'amuse ( qu'on a ne casse pas ...)

retourne y et gare toi à coté d'un s line full et tu verras et si c'est pas et bien ils vont recommencer !!!

welcome !! PS : très jolies photos !!!

Mouais , suis pas trop d'accord entre une 308 ( ou autre voitures comparable ) et une audi A4 b8, désolé mais c'est le jour et la nuit .....et entre le jour et la nuit y'a plus que 30% :bigthumbup: Ah c'est sur les deux sont des engins qui vont d'un pt A à un pt B, mais pour moi le plaisir de conduite des deux n'a rien à voir ... ET puis la fiabilité...c'est relatif prenez une ferrari ou maserati et pourtant c'est 500% de plus, et bien c'est rudement capricieux et en version sport y'a pas de finition , on achète un moteur et des trains roulants . Pour moi le tarif ce justifie dans la notion de confort....par exemple qq decibels de gagné , ca coûte des fortunes en assemblage , étude aero etc etc etc ca peut paraitre négligeable , mais pour moi la qualité réelle et les qualités de fonctionnent, et agrément de conduite se retrouvent dans les voitures premium , c'est sur. Faites 1200km en audi( ou autre hdg ) et en 307 et bien vous verrez ..... Déjà moi je constate entre la B6 et la b8, les progrès sont réels, les kilomètres sont avalés comme pour rire. Bref pour moi la différence de prix les vaut ( dans la grande majorité des cas )

Bn et bien titine est de retour et bon la hausse du ralenti n'a pas resolu le pb de broutage de direction à l'arrêt et donc commande du vase et de la durite et ce sera bon . Par contre , je n'aime pas le ralenti plus haut de 100tr ....ralenti arret 700 et 900 en roulage. Par contre vibration désormais à l'avant car pneu intervertis donc , pt'et qu'il persiste le pb egr mais c'est surtout les pneus qui sont morts !!!Je les laisse à l'avant et les neufs à l'arrière et on va les ruines assez vite pour les changer.. PS : 360€ visite 30000 en Long Life plutôt satisfait, mais il faut y ajouter 15€ d'inversion des roues av/ar là je les trouve too much mais bon ils se sont décarcassés qd même...

bienvenu !! PS : super ta reprise de la laguna ...

Pour les problème de direction qui broute à l'arret , il y a bien des pièces à changer ( dont durite vase / colonne) mais aussi une reprog... pour augmenter le ratenti entre autre ...et ma concess attend toujours le feu vert d'audi pour lancer les réparations.