Gazzy278

J'adore ta dernière photo mon cher esquirou! ;) Ça me rappelle des souvenirs de cet hiver avec la mienne quand je me suis éclaté à son volant près de chez moi! Mdr

Si je ne me trompe pas, l'ampli est avec le caisson, faudrait vérifier avec etka par exemple! Malheureusement, mon Pc étant en rade depuis un bout de temps, je ne pourrais te le confirmer! Je n'ai plus que l'iPhone pour venir sur le forum... :(

Je dirai même un peu plus que 2 ou 3, mais je te confirme que l'esprit est là! ;)

+1 pour le cardan, ou bien au moins la tête! Mais sans grande certitude...

Voici ce que j'ai pu trouver pour toi: 17965/P1557/005463 - Contrôle de la pression de charge: Écart positif symptômes possibles: Puissance réduite Mode Limp Les causes possibles Pression de suralimentation trop élevée Tuyaux / Tubes incorrectes connecté, déconnecté, bloqué ou fuite Contrôle de la pression chargeur défectueux VNT (turbo à géométrie variable): buses coincé Electrovanne pour contrôle de pression de suralimentation (N75) défectueuse Solutions possibles Vérifiez Tuyaux / Tubes à / entre les composants Vérifiez électrovanne pour la régulation de pression de suralimentation (N75) Vérifier / Nettoyer / Remplacer contrôle de la pression de charge Vérifier / nettoyer mécanisme de buses variables 17978/P1570/005488 - Start Engine Bloqué par antidémarrage symptômes possibles Le démarrage du moteur, mais caler immédiatement Les causes possibles Touche (s) ne correspond pas Instrument Cluster ne correspond pas Engine Control Unit (ECU) ne correspond pas Engine Control Unit (ECU) Alimentation défectueuse Solutions possibles Vérifiez les codes d'erreur dans antidémarrage lui-même (une partie du groupe d'instruments dans de nombreuses voitures, mais séparée du module de commande anti-démarrage dans certains pays) Vérifiez les valeurs de mesure anti-démarrage (généralement combiné d'instruments ou module de commande anti-démarrage) Correspondre clé (s) / Groupe d'Instrumentation Control Unit / moteur (ECU) Vérifiez l'unité de contrôle du moteur d'alimentation (ECU) (relais)

Tu as vérifié aussi le serrage de la roue opposée??? :( Cela m'était arrivé sur une golf 3, j'en avais eu la même déduction que toi, mais je n'avais vérifié la roue opposée... Et après mûre réflexion, c'était elle qui était deserrée! ;)

On en a presque l'impression que c'est un RS6 en mode 4x4! J'ai dis presque!... ;)

Bien joué l'ami! Jolis les p'tits Bilstein! ;) J'espère que le rendu sera à la hauteur de tes espérances en se tassant un peu, car tu as vraiment bien bossé!

Nickel tout ça, mais un truc me chagrine...... Elles sont où les photos??? Mdr ;)

C'est bon? Tu l'as? Mdr

Si il n'a qu'une sortie d'un côté et non des deux cotes, cela doit être une 2rm, seul les quattro les ont des 2 côtés il me semble!

Sur la golf IV, elle est derrière le cendrier avant il me semble... ;)

J'aurai pas trouvé de meilleures raisons et solutions! ;)

Et oui, c'est bien un espagnol, je l'avais déjà vu celle-là, j'en ai même un paquet de photos d'elle! Quand j'ai un coup de blues, je la regarde et je suis mort de rire... Mais au bout d'un moment, je zappe, sinon je réchappe le cafard car je ne comprends pas qu'on puisse faire subir ça à une voiture, d'autant plus a une A6 C5!

Salut a toi et bienvenue ici! ;) Pour ton problème de vitre, as tu démonter ton panneau de porte pour voir si les pattes en plastique situées sur ton câble ne sont pas cassées? C'est arrivé à pas mal de monde ici, perso c'est ce que je regarderai en 1er... Tiens nous au jus!

Je sais qu'il existe des phase I avec changement de vitesse au volant, c'était juste pour dire que j'avais le même modèle de gestion de boîte que Yannick! ;)

Tuto ajouté à la centralisation! ;)

Idem pour moi avec le 4 3 2 et pas de passage au volant! La Gazzymobile est une phase I

Mp a bagheera envoyé! ;)

Tu m'étonnes!

Tiens nous au jus!

Magnifique! Comment ça tu finis???

Si ça de l'info béton??? Je rachète une AX! Mdr

Avec ou sans le VagCom??? Ok, je sors!......

C'est vrai qu'il est beau en vert! ;)