ROGIRARD

YES

oui mais quand j'ai acheté mon A8, il y a 9 ans beaucoup mon traité de félé, j'ai mis plus de 2 ans avant d'en trouver une et vu mon grand age, 54, si j'achète une W12, j'irai jusqu"au bout, :eldiablo: déja que chez Audi il me disent la même chose avec mon A8 qui à 120 000 kms et comme me l'a dit un vendeur une fois, chaque voiture a son acheteur, suffit d'être patient et passionné.

C'est la seule voiture avec mes 2 DS que j'ai revendue avec un large bénéf par rapport à l'achat ( mal barré avec l'A8 mais bon). Pour compléter ma demande sur les consos, même en conparant avec la W12 PHAETON :eldiablo: , qui doit têrter plus car plus lourde. Merci à vous.

Bonjour, c'est quand même sympa d'avoir des avis sur des annonces qui parfois peuvent nous échapper, il faudrait trouver une solution pour pouvoir échanger des infos de ce genre sans bien sur "enfreindre" :bigsmile: les règles.

Bonjour, vu que les W12 deviennent très abordables en D3 les consos et l'entretien de ces 2 moteurs sont elles très différentes, afin de comparer avec mon 4.2 de 95 qui rugit comme un lion et à le même appétit dès qu'on le cherche ( pourtant moins gourmand que mon 2.5 turbo que j'avais sur ma CX GTIT2. :carre: rigolez pas c'était une bombe à l'époque )

Merci quand même moi c'a m'interesse ( voir ma réponse), et je regrette la séparation A8 des S8 sur ce forum, mais c'est juste mon avis, très humblement. :coucou:

Je ne l'utilise que quelques fois pour les vacances, 4 personnes + porte vélos, 3 vtt en travers vu la conso ca calme, et encore au bout de quelques Kms c'est chiant alors j'appuie déja qu'ont se traine . Sinon je trouve ca inutile et avec les limites 110/130 c'est risqué pour les radars , sous la pluie c'est, à mon avis dangereux à moins d'avoir du chant ce qui est rarement le cas, ajouté à cela que les gens déboitent en même temps qu'ils mettent leur clignotant, quand ils le mettent. j'en ai un sur mon véhicule pro et ne m'en sert jamais alors Coyote ( je sais c'est cher mais très efficace ) et du bol.

Bonjour si tu parles du message qui s'affiche lorsqu'une ampoule est défaillante sur la mienne de 95 ca donne "Bremslicht defekt" dans l"afficheur en jaune, avec une ampoule barrée d'une croix, et bip sonore désagréble sinon rien d'autre.

Vitres surteintées noires, immatriculation 75 avec quelques "frottements" sur le cité gauche, pour les radards, Coyotte depuis 3 ans, très éfficace. Vitres surteintées noires, immatriculation 75 avec quelques "frottements" sur le cité gauche, pour les radars :bigsmile: , Coyotte depuis 3 ans, très éfficace.

eh oui pendant les vacances dans la région de Serignan( 34) ou je vais depuis 2 ans en Aout, j'ai croisé une 4.2 ou 3.7 venant du 59 bleu foncé avec coffre de toit , une S 8 grise dans le gard à 25 kms de Nimes, une 4.2 ou 3.7 allemande, au retour fin Aout sur l'A 10 j'ai doublé une 4.2 grise après Orléans ,ce week end une S8 ou A8 grise en Alsace, près du mont St odile, et aujourd'hui une grise du 49 à coté des Ulis dans l'Essonne, preuve que les vielles se portent bien. A chaque fois un petit appel de phare ( :eldiablo: je revend la mienne car cette voiture devient d'un commun)

Bonjour, il m'est arrivé la même chose, voiture restée sans rouler plusieurs jours, panne, remplissage avec un jerrican, c'est reparti , changement de la pompe mais panne de nouveau car il parait que c'est C... lors de la repose un joint se positionnant mal et ils ont du s'y reprendre à 2 fois et depuis je n'ai plus de problème mais ca a duré presque 1 an avant de trouver la solution et rouler avec de l'essence dans le coffre ce n'est pas le top (en plus ca stresse de remettre de l'essence alors qu'il en reste encore, déja que ca "s'évapore "vite dès que l'on tartine un peu. :eldiablo:

Bonjour, je suis satisfait car la personne qui m'a accueilli est à l'écoute, à pris le temps de m'expliquer le travail une fois fini, (ce qui ne doit pas toujours étre facile en cas d'affluence )et l'on sent une réelle volonté de satisfaire le client. Révision intermédiaire,(vidange, filtre à pollen+ quelques bricoles) changement d'un faisceau, 150 euros, cause de mes difficultés à demarrer, vérification d'une attache de capot qui flottait à grande vitesse suite à un arrachage de la tirette par le précédent garage, vérification de la voiture, vu son age, avec contrôle des factures des travaux déja faits le tout pour 520 Euros, toujours avec le sentiment d'avoir des gens concernés par leur boulot. (problême de clé acheté au Ullis à résoudre, avec leur soutient auprès d'Audi si nécessaire ce qui est assez chouettte) a cela pret d'une A4 TDI break très récente pour 25 euros , je suis à 50 Kms de Chartres. Je recommande ces personnes très serviables.

Bonjour, j'ai changé le capteur récement car la température indiquée était fausse mais depuis ca n'est pas mieux, quelqu'un a t'il des infos merci.

Bonjour, après 3 éssais en Essonne, (le syndrome du chiant me guette) j'ai décidé de tester cette concession à la rentrée, RV pris, afin de trouver une solution à un problème de calage récurant sitot le moteur démarré, d'une reprogramation de clé et d'une révision. Peut être que certains garages, forts sympas au demeurant n'ont pas les compétences pour les vielles A8, ou utilise du matériel inadéquat ( valise non officielle de diagnostic ) ce qui fait que je traine ce problème depuis 1 an. Je refuse de porter un jugement définitif à leur égard puisque certains semblent, a juste titre sans doute, satisfaits de ces mêmes concessions mais j'en ai un peu assez de dépenser des sous pour rien. Bonnes vacances à tous.

Bonjour, il faut démonter la baguette "bois" et chasser les tétons qui se trouvent au milieu des clips situés derrière, a changer a Bonjour, il faut déposer la baguette"bois en tirant dessus doucement en faisant levier avec un tourne vis et chasser les tétons sur les clips en plastique noirs qui sont derrière, a changer avec les autres qui tiennent la garniture car ils ne tiennent plus au remontage. il faut ensuite sortir le cable de la poignée en faisant attention de ne pas perdre le clips qui le maintien, après ca doit venir

eh oui, après avoir essayé de la vendre, pour une CLS 500, (belle mais trop frime) ou à des particuliers qui auraient voulu que je la leur donne ( acheterz vous une épave avec les em.... qui vont avec) je l'ai toujours et j'en ai profité pour quelques travaux d'été. je n'ai que 116000 kms mais j'avais quelque fois des difficultés pour démarrer, le moteur calais tout de suite après le coup de démarreur. J'ai fait changer la bobine de lecture, 196 e, ca à recommancé après 2 mois, changement de l'appareil de commande anti démarrage 191e et clé neuve, 156 e l'unité ( très cher)avec une reprogramation à faire pour avoir la condamnation avec les clignotants. Je viens de changer la sonde de température extérieure, bonjour la galère. J'ai changé les garnitures de porte qui commencaient à se décoller au niveau de l'Alcantara pour un jeu complet avec les rideaux encastrés dans les panneaux arrières, les répétiteurs de lumières de sol sur la tranche que je n'avais pas, achetés sur EBAY pour 230e et plus tous le reste que je continue à investir dans cette voitrure de plus de 14 ans dont je n'arrive pas à me séparer bien que je commence à me faire aux nouvelles A8, il n'est jamais trop tard, qui sont plus belles en vrai qu'en photos. Bonne soitée et merci à ce forum pour ces précieux renseignements.

Le porte instrument? ou est il merci

Ca sonne comme un buz, assez bas, mais pas très agréable .

Bonjour, Depuis quelque temps l'avertisseur sonore d'extinction de feux ne fonctionne plus sur mon A8 95, quelqu'un serait il assez aimable pour me renseigner sur l'endroit ou il se trouve et la conduite à suivre pour le remplacement éventuel? Merci de vos réponses.

Bien que ne connaissant rien en mécanique je suis assez d'accord, pour ma part j'ai déja fait faire 2 vidanges de la boite une vers 50 000 kms et une dernièrement à 100 000 kms, sur les conseil de ATS , très sympa au demeurant, qui m'a fortement préconisé de continuer, je l'ai consulté dernièrement, il à essaye mon auto qui à 112000 kms et 14 ans et m'a assuré que la boite était en parfait état, que le seul moyen de la garder était les vidanges fréquentes, d'éviter de revenir au point mort au feu rouge(rester en D) et d'utiliser seulement l'huile du constructeur, les autres ne faisant pas du tout l'affaire.

Demain je reprend d'autres photos et je réessaie, promis. :hot:

Trop compliqué pour moi ou trop .... je réessairai peut être une autre fois , merci quand même pour votre solicitude et a bientot.

Lle lien Hotlink etc...., j'ai beau cliquer dessus rien ne se passe.

Bonjour, pour mettre des photos, c'est toujours aussi compliqué? Je ne suis pas doué mais c'est vraiment galère.