peleakan

Bonsoir, merci pour les retours. Quand j'ai récupéré mon Q5 3.0 TDI il était monté en 20'' et je me suis fait quelques frayeurs avec des débuts d’aquaplaning et le train avant qui avait tendance à tirer tout droit sur route un peu grasse. Les pneus étaient un peu rincés il est vrai. Plutôt que de repartir sur un train neuf en 20'', j'ai préféré acheter un jeu de roues en 19'' et j'ai revendu mes 20''. Depuis je regrette parfois un peu les 20'', pour le look et la tenue de route. Mais je trouve que les 19'' sont plus homogènes sur un 3.0 litre normal. Sur un SQ5, vu le couple, 20'' ou 21'' sont bien sur plus adaptés.

Quel est ton ressenti au niveau confort en passant du 19 au 21'' ? C'est sensiblement plus ferme ?

Il est possible de choisir la durée de validité des plaques export (celles avec la date en rouge sur le coté de la plaque), de 15 j à 6 mois. Bien sur, le prix augmente en fonction de la durée à cause de l'assurance associée, mais cela peut permettre d’éviter les plaques française en WW J'avais pris 30 j et de mémoire c'était moins que les 230€, mais j'avais fait la procédure moi même, ici le concessionnaire prend surement une marge. voir ici: https://www.auto-allemagne.fr/présentation/plaque-transite/ Bon retour !

Bonjour, Merci pour vos réponses. Je vais laisser tomber le changement de calculateur, cela emmène un peu trop loin. J'ai essayé de sélectionner A5 et effectivement la sensibilité est réduite pour compenser la distance au sol plus faible. J'ai fini en mettant S4 qui est encore plus basse. Cela bipe encore sur les 2 capteurs AV centraux mais quand même moins. Je vais surveiller pendant un moment pour voir si je ne perd pas trop de sensibilité, à l'arrière notamment. Ce serait ballot de taper quelque chose...

j'ai regardé ce matin avec VCDS, mais comme mon Q5 est de 2010, le seul choix possible en Q5 est normal ou S Line (pas de SQ5 bien sur...). Et sur les 2 types de bouclier avant, les capteurs sont globalement au même endroit, bien plus haut que sur le SQ5. Je vais regarder si je ne peux pas simplement changer le calculateur avec un plus récent pour éviter de bricoler le bouclier. Du coup, je suis toujours preneur du choix disponible sur un calculateur >2012, le choix SQ5 est il visible même sur un Q5 ? Je suis également preneur de la version de calculateur que vous avez sur SQ5. Il est dans coffre à droite derrière la trappe. C'est celui qui est le plus bas. La référence devrait commencer en 8K0 919 475 Bon dimanche

Je veux bien, ce serait sympa ! Je comptais remonter les 2 capteurs du centre pour réduire les faux échos du sol, mais si le calculateur adapte sa sensibilité en fonction de la configuration, ce serait plus simple que de tomber le bouclier et percer les 2 nouveaux emplacements... Bonne journée !

Bonjour, Corrigez moi si je me trompe, mais VCDS n'est pas un outil officiel VAG. Il semble pour une bonne part le résultat de retro engineering; notamment pour les libellés des différents bits qui sont découverts au fil du temps. C'est ainsi que d'une version à l'autre la documentation de ces bits s'enrichit et que les cases à cocher deviennent explicites. Mais même lorsque le bit n'a pas de case à cocher dédiée, on peut toujours mettre la bonne valeur dans le champ de bits de l'interface VCDS (case à remplir "binaire"). Ce qui m'interpelle ici c'est que c'est la version la plus récente (la 17.8 de JM_First) qui montre moins d'information que la plus ancienne (15.7 de Steck31)... Pour essayer, je ferais donc la modif directement dans le champ de bit (11000110 à passer en 11000111)

Bonjour, J'ai également ce problème sur mon Q5 avec une calandre et un bouclier SQ5: les 2 capteurs AV au centre détectent presque en permanence. J'avais trouvé quelqu'un sur le forum qui avait eu le même souci: cela vient du positionnement des capteurs plus bas sur le bouclier SQ5 que sur le Q5 (avant facelift). La solution était de remonter ces 2 capteurs plus haut au niveau de la plaque. Mais j'ai l'impression que les tiens sont déjà à cet endroit, non ? Je suis preneur de cette info. Il faut taper dans le calculateur PDC j'imagine ? Je n'ai pas en tête l'organisation des données. Tu te souviendrais de la variable à modifier ? Bonne journée !

Comme un gamin dans un magasin de jouets avant Noêl... Excellente journée !

Bonjour, j'ai également ramené mon Q5 d'Allemagne en septembre dernier. Vous pouvez vous même repasser la voiture en français, il faut juste changer la langue dans le menu SEPTUP du MMI. Ce n'est pas une opération réservée au garage.

Bonjour, vérifiez l'option de déverrouillage dans le menu CAR : portière conducteur seule ou toutes les portes. Si c'est la première qui est actuellement sélectionnée, au premier appui sur le bouton d'ouverture, seule la porte conducteur est ouverte, il faut appuyer une seconde fois pour déverrouiller les 3 autres portes et le hayon.

Bonjour, cela peut être aussi un problème sur un des capteurs, c'est un problème courant sur Q5 / A4 B8, le capteur de présence de la main se trouve dans la poignée, il est noyé dans un matériaux de type caoutchouc (pour les premières versions). Ce matériaux se fendille avec le temps et l'humidité créé des fausses détections. Le système complet (pas uniquement la porte en défaut) se désactive alors. Il ne reste que le démarrage/arret du moteur qui fonctionne. Je l'ai eu sur mon ancienne A4, j'ai fini par changer tous les capteurs. On en parle ici: http://forums.audipassion.com/topic/147940-probleme-keyless Un coup de VAG-COM va donner tout de suite la réponse. J'avais trouvé des capteurs pas cher sur eBay à l'époque, pas sur qu'on les trouve encore, sinon c'était 70€ pièce chez Audi... Bon courage...

mon décodeur d'option Audi me donne bien cette option: 4f2 Central locking system "Keyless Entry"

Bonsoir, de mémoire,quand j'ai eu ces problèmes sur mon A4 Allroad, un capteur en défaut plantait toutes les portes. C'est stupide mais il y a probablement une explication technique dans le design du système. Au vu des diags, il faut déjà commencer par les 2 du côtés droit. Cela m'étonnerait que vous vous en tiriez avec un seul. Quand cela commence à déconner, il faut les changer un par un. J'en ai changé 3 sur 4 et j'ai fait le 4ième en préventif car j'avais acheté les 4 (pas cher sur eBay, j'avais mis les ref plus haut dans le thread, mais je ne sais pas si on les trouve encore.) Bonne chance !

quelques nouvelles de mon problème de yoyo compte tour: Après avoir fait divers essais pendant presque une semaine (j'ai été agréablement surpris des efforts qu'ils ont déployé), Audi n'a rien identifié de défectueux: les pressions sur les différentes électrovannes du mécatronic étaient dans les tolérances et aucuns défauts n'étaient remontés. Ils ont alors procédé à la vidange de la boite (j'étais arrivé aux 60000 km de toute façon). Cela n'a pas été spectaculaire, pas de soudaine amélioration. J'ai donc récupéré mon véhicule un peu dépité. Nous étions tombés d'accord avec Audi pour que je continue à suivre l'évolution et à revenir vers eux en cas de dégradation. En fait, au bout de quelques jours, j'ai fini par ne plus faire attention, et au bout de 2 semaines, j'ai pris conscience que les oscillations du compte tour avaient disparu. Audi m'a rapporté que l'huile de la boite était en bon état lorsqu'ils l'ont vidangé. Par contre, mon véhicule a très peu roulé (2009, 60000 km), donc l'huile était plutôt âgée par rapport à la moyenne du parc. Elle avait peut être perdu en qualité et une des électrovannes s'était peu être un peu grippée. Ce ne sont que des réflexions, mais si cela peut aider quelqu'un...

Bonjour, Merci à JPA34 pour son initiative, je pense que c'est un excellent moyen d'avoir un peu plus de poids face à Audi.J'espère que cela va repartir un peu mais cela ne semble pas gagné... J'ai un A4 Allroad de 2009 en 3.0 TDI (avec la S-Tronic donc et avec à peine 58000 km), je commence à avoir un yoyo au compte tour depuis quelques temps. Cela se produit en décélération, voire en vitesse stabilisée mais très très léger sur l’accélérateur, et uniquement sur les rapports impairs (1, 3, 5 et 7). Dès que je ré-accélère un peu, le yoyo disparaît. L'oscillation est d'à peine + ou - 100tr/min. Le démarrage en marche arrière est normal, par contre en marche avant, je dois être super doux pour ne pas ressembler à une auto école à la première leçon (j'éxagère, mais à peine...). Cela fait penser à un problème sur 1 des 2 disques d'embrayage ou l'actuateur correspondant dans le mécatronic (mais je ne suis pas mécano) J'ai rendez vous la semaine prochaine chez Audi. Je pense que l'on va commencer par une vidange, prévue de toute façon, mais je ne pense pas que cela resolve le pb. J'ai trouvé 2 cas semblables sur un autre forum. Cela s'était terminé par un mécatronic. Bonne journée

Bonjour, merci pour la réponse. Je suis déjà passé au travers des 2 topics sur ce forum. Celui que tu pointes était dans l'absolu très prometteur (merci à JPA34 pour son initiative) mais j'ai un peu peur que la demarche soit au point mort. Par ailleurs, aucuns des problèmes listés dans ce topic ne resemble à mon soucis de yoyo de compte tour. Les seuls qui l'évoquaient étaient Tonio et Dreamy dans ce topic. Mais cela fait presque 2 ans maintenant et j'ai limpression qu'ils sont passés à autres chose... Je vais m'indentifier dans le topic de JPA34 à tout hasard..; Bonne journée

Bonjour, je déterre ce sujet en espérant que vous soyez toujours à l'écoute... J'ai un A4 Allroad de 2009 en 3.0 TDI (avec la S-Tronic donc et avec à peine 58000 km), je commence à avoir ce yoyo au compte tour depuis quelques temps. Cela se produit en décélération, voire en vitesse stabilisée mais très très léger sur l’accélérateur, et uniquement sur les rapports impairs (1, 3, 5 et 7). Dès que je ré-accélère un peu, le yoyo disparaît. L'oscillation est d'à peine + ou - 100tr/min. J'ai fait le tour des différents forum (notamment le sujet problème s tronic sur q5 tdi 3,0 sur ce forum) mais le seul cas similaire que j'ai trouvé était sur une A5 avec le même ensemble moteur/boite. Le problème avait disparu après le changement du mécatronic. Je suis donc surpris que dans votre cas le changement de boite n'ait rien donné. Sauf si le mécatronic ne fait pas partie du remplacement de la boite... Où en êtes vous ?

Ils sont plaqués or à ce prix... Sur Rennes, c'est autour de 80€ TTC. Il doit y avoir une erreur quelque part.

Il me semble que la prépa attelage est installée de série depuis quelques temps, mais je ne suis pas sur de la date

Selon les versions de VAGCom, on ne trouve pas forcément une check box pour chaque bit, il faut donc modifier 'en aveugle' directement dans le champs de bits de la variable. C'est ce que j'ai fait pour mon installation, mais j'ai le même moteur (3.0 TDI) que le codage qui me servait de base. Vous avez un moteur différent, rien ne garanti qu'il faille taper sur le même bit dans votre cas... Je n'ai pas vraiment de solution, sauf si quelqu'un avec une version plus récente de VAGCom est capable de donner la signification de ce bit

Bonsoir, ayant eu moi aussi un souci sur un de ces capteurs ref 8K0927753A (pas de fissure visible mais faux contact intermittent), j'étais résigné à passer à la caisse chez Audi lorsque j'ai trouvé sur eBay la même ref. Prix imbattable: 15€ port compris... Je me suis dis qu'à ce tarif je ne craignais pas grand chose, j'ai commandé mi-novembre et reçu cette semaine, cela vient de Hong-Kong. J'ai mis en place samedi. C'est bien compatible même si le corps du capteur est différent (mais sans le caoutchouc transparent qui semble poser problème, donc c'est plutôt le signe d'un redesign pour corriger le défaut), la connectique est la même et il se monte sans souci. Résultat: j'ai retrouvé mon key less ! Je partage donc cette info: http://www.ebay.fr/itm/Outside-Door-Handle-Bar-Sensor-Fit-for-AUDI-A1-A4-A5-S5-A6-A6L-4G8927753-MA347-/190861662992?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2c703ddb10

J'ai pris un faisceau dédié Thulé/Brinks. Ma voiture avait l'option pré-équipement attelage. Je suis donc dans la config usine, d'où le codage de tous les calculateurs pour profiter des différentes fonctionnalités: - ESP calibré, - désactivation du radar de recul arrière, - gestion moteur particulière Enfin tout cela c'est sur le papier. En pratique, je ne vois pas bien comment les calculateurs peuvent faire la différence entre une caravane de 900kg et un porte vélo... Mais bon, au moins je n'ai plus un arbre de Noël sous les yeux et un concert de bips à chaque démarrage...

Bonjour, J'ai finalement réussi à coder mon attelage (cf topic dédié) et le défaut TPMS a disparu !

Bonjour, Je recopie ici mon post sur le codage du véhicule. Le topic original est dans la section Allroad, mais cette partie est valable aussi pour les autres A4 B8. Face aux alarmes (prévue et imprévue...) affichées par la voiture après l'installation de l'attelage, j'ai d'abord cherché à trouver des infos pour faire le codage moi même (j'ai acheté il y a peu un câble VAG-COM). Seulement, impossible de trouver la moindre info sur Internet sur ce codage. En désespoir, j'ai fini par prendre rendez-vous chez Audi qui m'a annoncé 1h (98€...) pour cela. Et encore, j'ai bien compris que je devais m'estimer heureux s'ils daignaient prendre ma voiture pour finir un travail fait en dehors d'Audi :ripeer:(et même pire avec des pièces qui ne provenaient pas de leur magasin, sacrilège...). Cette attitude m'a remotivé dans ma volonté de trouver une solution sans Audi. Finalement, j'ai étendu mes recherches aux forums anglophones et là miracle, je suis tombé sur le détail du codage. Il y a 2 sources, l'une d'un gars qui a rescanné sa voiture (une A4 B8 2.0 TDI) après le codage fait chez Audi pour identifier ce qui avait été modifié et un complément avec des infos venant de chez Ross-Tech (sur une A4 B8 3.0 TDI STronic avec caméra de recul). Voici les codes utilisés: 2.0 TDI: I finally got around to getting this sorted out at the dealers. Afterwards I used VCDS to see what changes had been made to my 2010 S-Line Avant TDI: [01 - Engine] [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 4, Bits 0-3 Changed from 0011 to 0100 [01 - Engine] [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 5, Bit 4 Changed from 0 to 1 (via check box "Trailer Installed" in VCDS) [03 - ABS Brakes][security Access - 16] (Enter code presented by program) [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 1, Bit 7 Changed from 0 to 1 (via check box "Trailer Hitch Installed" in VCDS) [09 - Central Elec] [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 18, Bit 5 Changed from 0 to 1 (via check box "Trailer Hitch Installed" in VCDS) [10 - Park / Steer Assist] [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 0, Bits 0-3 Changed from 0000 to 0001 [Trailer Hitch Not Installed toTrailer Hitch Installed (Manually Removable) via pull-down list in VCDS] [5F - Information Elec] [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 10, Bit 5 Changed from 0 to 1 [19 - CAN Gateway]->[installation List]->Tick 69 - Trailer Hope this is useful to others! 3.0 TDI STronic: Originally Posted by Ross-Tech & Rhino7 The A4/A5/Q5 (8K/8T/8R) Trailer retrofitting generally involves configuring the following modules: * 01 - Engine [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 5, Bit 4 Changed from 0 to 1 (via check box "Trailer Installed") * 03 - ABS Brakes [security Access - 16] (Enter code presented by program) [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 1, Bit 7 Changed from 0 to 1 (via check box "Trailer Hitch Installed") * 09 - Cent. Elect [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 18, Bit 5 Changed from 0 to 1 (via check box "Trailer Hitch Installed") * 10 - Park/Steer Assist [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 0, Bits 0-3 Changed from 0000 to 0001 [Trailer Hitch Not Installed to Trailer Hitch Installed (Manually Removable) via pull-down list] * 19 - CAN Gateway ->[installation List]->Tick 69 - Trailer * 5F - Information Elec [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 10, Bit 5 Changed from 0 to 1 * 6C - Back-up Cam [Coding - 07]-> xx?0xxx: +1 = Trailer Hitch installed * 69 - Trailer - No change required Je rajoute le lien vers le forum anglais pour ceux qui veulent plus d'infos: http://www.audi-spor...bar-coding.html Résultat sur mon Allroad: J'ai pu codé toutes les modifs, même si parfois je n'avais pas la case avec un label explicite pour certains bits: dans la description ci dessus, ils ont une check box à chaque fois, pas moi. Mais cela dépend peut être de la version de VCDS (j'ai une 10.6.2, je ne suis pas un pro à ce sujet, je démarre...) L'alarme ESP a disparu en cours de codage (après le codage de l'ABS il me semble), mais le TPMS est resté en défaut jusqu'à la fin. J'étais un peu déçu et j'ai refait différents essais dont une dévalidation/revalidation dans le module ABS mais sans effet immédiat. J'ai fini par abandonner mais le lendemain matin, lorsque j'ai repris la voiture, le défaut TPMS avait lui aussi disparu :winner:. Je n'ai pas compris ce qui s'est passé, peut être fallait il rouler un peu pour que le TPMS se réactive correctement, il me semble avoir vu quelque chose à ce sujet. Donc au final, je n'ai plus d'alarme, j'ai branché ma remorque, le radar de recul AR est bien désactivé et l'affichage MMI montre un dessin de remorque attelé. Les clignotants sont affichés avec le double symbole. Je me demande encore si je dois tout de même passer chez Audi pour bien valider la manip, mais je sens que cela va être compliqué, qu'ils ne voudront pas regarder ou qu'ils prendront le prétexte que j'ai bricolé dans le codage pour me coller 2 heures de boulot. Et puis au final, je me dis que même si j'avais oublié un codage, les calculateurs devraient protester. Des idées ? Voilà, j'espère que cela pourra aider quelqu'un, je suis intéressé par vos retours.