Nemzis

Salut à tous, Gros retour en arrière en redécouvrant mon ancien post et j'en profite pour vous redonner des nouvelles de notre abeille 12 ans après Et bien figurez-vous qu'elle est toujours là dans le garage, fidèle au post. Dans l'ensemble pas de gros problèmes majeurs avec notre Bumble Bee (designed by Lamborghini, quand même) à plus de 250.000km désormais. Par acquis de conscience et parce que nous ne voulons pas du tout nous en séparer, j'ai procédé, il y a plus de deux ans maintenant, à une grosse révision avec sortie moteur entre autres A presque 20 ans, cette automobile formidable continue de nous donner entière satisfaction. C'est au file des années qui passent que nous nous rendons compte à quel point cette petite pépite a été bien conçue Aller, quelques photographies pour immortaliser la belle. Ciao ! Némo

Pour ma part quelques difficultés à démarrer ces derniers temps quand on ne l'utilise pas pendant 3 ou 4 jours. La batterie à 12 ans. Du coup, je viens de remplacer les bougies de préchauffage (qui ont le même âge que la batterie), nous verrons si elle démarre mieux le prochain coup sinon nous opterons pour le remplacement de la batterie. Le cas échéant, je pense également voir pour une Varta. Ciao, Nemo ;)

Oui très simple à trouver pour une fois. J'ai mis 15 minutes pour effectuer le remplacement. Nemo :)

Après renseignement et pour votre information: - ancienne référence: 0 250 202 023 - nouvelle référence : 0 250 202 046 Donc tout roule ! Bonne route, Nemo ;)

Aujourd'hui remplacement des bougies de préchauffage de mon A-two et je crois bien qu'elles n'avaient jamais été changées à plus de 200.000km (cf. Photo). La question que je me pose, la référence est légèrement différente sur les nouvelles bougies, les deux derniers chiffres sont différents et la bague en plastique des anciennes bougies est verte (noir pour les nouvelles). Savez-vous si cela a une importance quelconque ?

Très chouette, qu'as tu fais de tes anciennes jantes ?

Oui, ce matin aucun dysfonctionnement notoire, il semblerait effectivement que je n'ai pas perdu mon temps ni mon argent. À noter, la nouvelle lampe, bien qu'en 4300K, éclaire un peu plus que l'autre désormais... À l'occasion, je changerais la seconde pour équilibrer.

Et voilà, total de l'opération, 45€ et 45 minutes incluant, le démontage, le remplacement de la lampe, le nettoyage du bloc phare, le nettoyage du logement du bloc phare et le remontage. Je n'arrive pas à comprendre les 250€ réclamés par la concession ... Ajout d'un petit morceau de scotch pour éviter d'abimer le phare avec la pointe de l'aile.

Et hop ! :icon_smile:

Ca aurait presque de la gueule comme ça ! :)

Ok, je ferai comme ça, l'ampoule est postée.

La visibilité par le dessous est très réduite lorsqu'on vient positionner le phare. Je me fais peut être une fausse idée mais j'ai le sentiment que le guide n'est pas dans son rail (en comparaison avec l'autre phare). Je verrai ça au prochain démontage, je pense que je sentirai s'il avait été bien remis ou pas. À suivre à réception de l'ampoule...

Excellent ce tutoriel, encore bravo. Ce qui est bizarre dans mon cas c'est que lorsque j'éteins puis rallume les phares, mon ampoule se rallume mais au bout d'une petite minute, paf ! Elle re-claque et ainsi de suite lorsque je renouvelle la manoeuvre ... Je viens d'appeler Audi 245€ pour changer l'ampoule Xenon, incroyable ! A quand les autorités de régulation pour éviter ce genre d'abus ?! Quoi qu'il en soit je viens de commander mon ampoule et avant toute chose, afin d'être bien sur de mon coup, j'ai démonté mon bloc phare pour voir la référence de l'ampoule (Philips XenEcoStart - D3S, etc.). C'est chose faite mais par contre j'ai tout de même l'impression que c'est un peu compliqué au niveau du remontage avec cette histoire de rail/guide qui se trouve sous le bloc phare ... Etant donné que je re-démonte ce weekend pour changer l'ampoule, je ne me suis pas attardé sur le remontage mais il ne me semble pas avoir remis le guide dans son rail ... Je note qu'à force d'essayer j'abime légèrement la pointe de l'aile et le haut du phare ... :sic: Avez-vous une technique pour faciliter le remontage à ce niveau là ? Merci

Salut Scrout57, Pourrais tu me dire si ton A5 avait plus de 60.000 km lorsque tu as changé tes ressort ? Je te pose la question parce que il m'a été dit qu'au-delà de 60.000km il fallait changer l'amrotisseur complet, ce qui ne m'arrange pas vraiment compte tenu du coût .... Moi j'ai plus de 60.000km et si je peux me passer de changer les amortisseurs complet et ne changer que les ressorts ça ne sera pas plus mal .... Depuis ta voiture s'est elle tassée un peu, est elle descendue un peu plus ? Merci Ném'

Salut à tous et merci pour vos informations. Néanmoins je ne crois pas être à la hauteur de la besogne, je suis bien partis pour me les geler un moment ... :pleure2:

Salut à tous, Pour ma part, idem et ça fait quelques années que ça dure. Je ne me suis jamais vraiment penché sur la question et avoue aujourd'hui que j'en ai marre de me les cailler l'hiver. La seule intervention que j'ai fait faire pour tenter de résoudre le problème fut le changement de thermostat VAG Réf. 820168 en janvier 2011. Ca n'a rien donné à l'époque et je me suis résigné. Aujourd'hui pris par le ras le bol (et aussi par le thermomètre :icon_biggrin: ), j'ai entrepris le démontage de ma boîte à gants afin de contrôler les servomoteurs de clim. Manifestement, ,ils fonctionnent bien. Mais en position HI, c'est toujours du froid qui sort. A la lecture de vos topics, je fini par en déduire qu'il doit finalement s'agir de mon radiateur de chauffage qui au bout de temps d'années et de 300000 km est surement bouché. Certains d'entre vous ont-ils pu illustrer leur intervention ? Ne connaissant pas du tout cette partie mécanique, j'ai peur de me lancer tel quel. Je crois comprendre qu'il faut démonter le TdB, etc... Si certrains d'entre vous ont pu illustrer leur intervention je suis preneur ou s'il existe un tuto. Némo :icon_smile:

Tiens, je te mets le lien de mon topic. Tu trouveras ton bonheur dans les dernières photos. Mon lien

Problème résolu ! J'ai replacé ma barre stab' ce matin et plus un bruit dans la voiture et ça m'a pris une heure. Je suis vraiment content ça fait ça de moins à dépenser et ça de plus dans le budget vacances ! B)

Bonjour à tous, Je tiens à remercier les rédacteurs de ce topic. En effet, ce jour après avoir pris hier un rendez-vous chez Audi pour faire remplacer ma barre stab', je me suis mis en tête de tâcher de suivre les conseils prodigués sur ce sujet et ça marche ! Je suis ravi, j'ai pu remettre mon silent bloc sans encombre. Bien que mon silent bloc se soit coupé en deux dans le sens de la longueur, j'ai remis les deux parties brisées à l'intérieur de leur logement. Puis, afin de consolider l'ensemble et d'éviter que le silent bloc ressorte, j'ai placé devant celui-ci un collier métallique et le tour est joué ! Je vous mets une petite photo. Ahhhh C'est bon de faire des économies ! Ciaaao :coucou:

Merci JPA ;)

Quelques photos supplémentaires ... Voilà ! :coucou:

Bonjour, Me concernant, je possède l'équipement BOSE et je suis entièrement satisfait. Ayant eu au préalable deux A2 montées en concert classique, je trouve, pour ma part que le son est meilleurs en sonorisation BOSE. Je reste vraiment impressionné par la taille du caisson BOSE, je ne l'aurais pas imaginé aussi gros :unsure: Ciao !

Bonjour JPA34, Oui effectivement, j'ai toujours eu ce problème de barre stab' sur mes Atwo. Et celle-ci n'échappe pas à la règle bien que je dispose ici d'un chassis sport et que les jantes montées dessus soient d'origines. Théoriquement, le châssis sport et renforcé (Probablement au niveau des moyeux...) pour accueillir les jantes 17'. Quoiqu'il en soit après chaque remplacement de la barre stab', je n'ai jamais eu de souci ... Ciao :coucou:

Bonjour Ariles, Et bien s'agissant de mon premier Atwo (Achat voulu par ma femme, moi je ne voulais pas en entendre parler ...), je m'en suis tout simplement séparé pour pouvoir acheter une version supérieure, à savoir passer d'une Pack à une Pack Plus toutes options. Ce qui fût le cas, mon deuxième Atwo avait vraiement tout pour plaire et puis ma fille naquit... Alors je me suis mis en tête que cette automobile ne suffirait pas pour y loger ma petite famille et tout les accessoires de puériculture qui allaient dorénavant se greffer à nous. Et du coup nous l'avons revendu (non sans peine) pour faire l'aquisition d'une berline plus conséquente. Aujourd'hui, après presque trois ans, nous n'avons plus besoin d'autant d'espace et nous avons eu envie de retrouver notre petite automobile. Ce pourquoi nous avons fait, la semaine dernière, cette troisième acquisition d'une A2 1,4L TDI - S-line type colorstorm. Après 2000km parcourus depuis, nous revivons ! Elle nous a vraiment beaucoup manqué et cette fois-ci nous ne sommes pas prêt de nous en séparer. :rolleyes: Hier nous lui avons fait teinter les vitres, c'est du plus bel effet. Le rendu est super et ma fille est protéger du soleil B) Prochaine dépense, la barre stab', mais ça, c'était à prévoir, je l'ai faite sur tous nos Atwo ...

Et l'histoire continua , .... Et voilà, à bientôt ... :coucou: