Mitch

C’est avec un Touareg «évolution» que Volkswagen s’alignera au départ du Dakar 2006. Par rapport à son prédécesseur, le Race Touareg 2 a été amélioré en matière de dynamique, de puissance moteur et de visibilité. Il se distingue également par une nouvelle ligne frappante. Le Race Touareg 2 a fait ses débuts en course au Rallye Portalegre qui s’est tenu du 21 au 23 octobre au Portugal et à l’issue duquel il s’est classé 2e. Avec cette évolution, Volkswagen compte étoffer encore le bilan des succès de son prédécesseur. De par ses proportions fondamentalement modifiées, le nouveau Race Touareg 2 a une allure nettement plus dynamique. Ainsi, si la hauteur d'assise du pilote et du copilote a été conservée, l'avant du véhicule a été conçu plus plongeant, ce qui améliore la visibilité. Sans toucher aux principes de construction, le châssis tubulaire porteur, pesant environ 300 kilogrammes, a été allongé au niveau du poste de conduite. Les occupants gagnent ainsi de la place, alors que l'allongement de l'empattement se traduit par une meilleure stabilité aux vitesses élevées. Le Dakar 2006 partira le 31 décembre 2005 de Lisbonne. Après avoir traversé le Maroc, la Mauritanie, le Mali et la Guinée, il arrivera au Sénégal, où les équipes seront attendues pour l'arrivée au Lac Rose le 15 janvier. Au Dakar 2005, Volkswagen s'était classé en troisième, cinquième et douzième position avec les tandems Kleinschmidt/Pons, Saby/Périn et Gordon/von Zitzewitz.

trouvé par hasard

Total Audi, the UK-based Audi enthusiast magazine with a worldwide circulation, goes to press next week with first copies expected to reach subscribers mid-November. “We’ve put our hearts and souls into this magazine,” said Founder and Editor David Corfield, who also happens to be Fourtitude’s European Editor. “It has been my dream to create a magazine which speaks the language of the enthusiast,” Corfield explained. “Total Audi has been a long time coming and everyone involved, from subscribers to advertisers, have been very supportive and patient as we worked hard to find a publishing strategy and an opportunity to make this magazine a reality.” Consisting of 76 pages, the first issue contains a special tribute to the quattro along with tests of Audi’s latest models, show reports, buyers guides, interviews with key Audi people and a whole lot more. “We’ve listened to what enthusiasts really want from an Audi magazine, and feel we have got the balance pretty much spot on from the word go,” Corfield revealed. “Our media partners at Fourtitude have helped us considerably with the magazine’s development and we look forward to continuing this relationship. “It’s my fervent wish that Total Audi will grow to become an indispensable read, binding the Audi community together and reflecting the diversity of its members.” To subscribe to Total Audi, visit the magazine’s website at www.TotalAudi.com

j'ai justement roulé avec la Pocket bike d'un pote aujourd'hui... vraiment très amusant... l'usage me parait limité mais c'est plutôt fun... je dois avouer que çà me tente... et puis, mon fils ainé peut sur terrain privé se lancer doucement... je fais déjà du karting avec lui...

je peux me tromper mais je crois que la couleur est le Gris Lave (effet perlé)...

pas mal... çà me rappelle la pelle que j'ai pris fin juillet, je me suis bien ouvert l'avant-bras.... çà pissait le sang.... mais bon, rien de cassé... plus calmos à présent...

oui... le troisième feu stop est intégré dedans...

Voilà du 18" sur le Q7... A titre comparatif, voilà du 18" sur une Touareg... Je laisse chacun tirer sa propre conclusion. Pour rappel, ce sont des SUVs, y'a donc du débattement... Si tu veux supprimer cette "différence, faut pas prendre de SUV... Q7, Touareg, ML, X5 et tout le toutim...

faut pas déconner non plus... perso, je trouve que du 18" convient tout à fait...

Pour ceux que çà intéresse, voici les tarifs du Q7 en Suisse... http://www.audi.ch/upload/2005102513513032...%20%2010-05.doc

La Passat Variant est à présent également disponible en version 4Motion avec DSG... et cela en FSI ou en TDI... Cà va faire mal à la concurrence... Plus de détails sur le site allemand de VW: http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwc...sche_daten.html

Quelques photos du Q7 à Hockenheim...

à mon sens, en ce qui concerne le "côté surélevé", pour reprendre tes termes, tu sera à la hauteur de ton XC90... seulement, tu aura plus de souplesse et de confort avec la suspension pneumatique sur le Q7 puisque tu bénéficies de 4 hauteurs de caisse (la garde au sol varie au moins entre un niveau dynamique de 165 mm et un niveau maximum de 240 mm (en mode Lift) avec une 5ième hauteur uniquement disponible pour le chargement d'objets lourds.

et envisages-tu de te débarrasser de ton A8 ?

@Sebessence: Le ML, par exemple, a le "Airmatic Dual Control" en option, c'est une suspension semi-active qui revient à 2000 € TTC. 3 réglages sont disponibles: Automatic, Sport et Confort. Ensuite, le Pack Off-Road Pro (2036 € en supplément) comprends ce qui suit: blocages de différentiel à 100% sur essieux arrière et central, réduction Low Range avec "Shift on the Move", protection anti-encastrement, boussole, mode manuel pour la boite automatique, plage de réglage accrue pour augmenter la garde au sol (+30mm par rapport au Pack Airmatic). Avant de commander le Q7, j'ai pris la peine de comparer... L'exercice de comparaison n'est pas simple mais sur base des chiffres, le Q7 semble supérieur et plus flexible.

Je crois avoir compris l'astuce de ce garage, en tout cas pour ce qui concerne le Q7... en fait, le véhicule n'est pas de stock et n'est donc pas disponible immédiatement... il est précisé en Flamand que la livraison est "attendue" début 2006 après le mois de février.... Maintenant, le prix semble un peu réduit mais comme il ne s'agit pas d'un garage officiel Audi-VW, faut bien attirer les badauds...

dans le même genre, ce "garagiste" de Diest vends également une Touareg 3L avec 150km au compteur à 55,700 €.... soit 4300 € de moins que le Q7 qu'il vends... http://www.autoscout24.be/fr-be/detail.asp...m=&euroto=&zip= bizarre bizarre...

Merci Sylvain pour ce beau reportage... Je vais devoir prendre du Prozac pour tenir jusqu'à la livraison...

Merci Bentley... Même si je respecte l'opinion de chacun, on aime ou on aime pas... c'est çà, la démocratie... Cela dit, je pense que certains n'arrivent pas à se faire à l'idée que Audi puisse sortir un SUV.... ! et encore moins sous la forme du Q7... J'ai fait divers essais notamment avec le Touareg ou le ML et je trouve le Q7 vraiment supérieur à plusieurs égards. Venant d'une A6 Avant, j'apprécie que le Q7 soit spacieux car le Touareg, par exemple, est nettement plus petit qu'une A6 Avant. Question comfort enfin, je me suis assis dans le Q7 et je le trouve du niveau d'une A8 (avec laquelle j'ai également fait un essai durable), ce qui n'est certainement pas le cas d'un Touareg ou d'un autre ML... Je passe en ce qui concerne d'autres détails qui agrémentent plus encore le comfort et l'usage du véhicule au quotidien. Je vais me répéter, chacun son opinion... mais cela n'empêche pas de maintenir un certain degré d'objectivité... Voilà, c'était mon petit coup de gueule du vendredi après-midi...