Rx8...what's else ?

Bonjour, Il y a un moment de cela j'avais donné pas mal d'information sur des modifs vagcom possible sur A3 / TT et A5 afin d'agrémenter votre forum... Maintenant j'ai besoin d'aide ! J'espère vraiment un petit coup de pouce parce que la je seche et pas envie de faire de bétise... J'ai acheté une valise vcds FRM 17.8.00 afin de faire une modif retro rabatable sur audi A1 de 2014 Il y a longtemps que je n'avais pas utilisé cette valise vcds et une petite nouveauté est apparue qui a mon avis fait que ca MERDE ! J'explique : Je suis allé dans le calculateur portière conducteur 42 / codage 7 / Assitant long codage J'ai sauvegardé mon codage initial avant de faire ma manip (la base quoi) Mon codage de série est : 011E12201C00000000 2018_04_01_16_26_28_retro.PNG Le nouveau codage que j'ai mis pour ma modif : 011E12205C00000000 Lors de la validation de mon codage, il est apparue une fenêtre qui me demander ceci : Calculateur semble vierge, des numéros d'atelier/importateur/matériel sont sans doute nécessaire: Cliquez oui pour que vcds utilise les valeurs par défauts 12345/123/12345 Cliquez non pour que vcds essai les valeurs actuelles présente dans le calculateur Cliquez annuler pour revenir et éditer manuellement J'ai cliqué OUI Maintenant le codage enregistré est le 1E12201C0000000000 sans que je puisse le modifier ! J'ai beau rentré de manière manuelle le codage d'origine ou celui modifié, il m'indique a chaque fois que le codage est accepté mais lorsque je consulte mon calculateur il revient toujours au codage 1E12201C0000000000 A mon avis je pense que je n'aurais pas du cliquer OUI mais plutôt NON Car quand je regarde celui de la porte passager dans les cases numéro importateur c'est indiqué 000 et matériel 00000 alors que celui de la porte conducteur "modifié" indique une série de chiffre 123 / 12345 Qu'en pensez vous ? Si ça vient de là, comment puis je faire pour revenir en arrière ? Merci par avance pour votre aide précieuse !

Moi perso j'ai réussi à régler le problème avec l'aide d'un ami (Kaktuss) et avec l'aide de sa tante "elsa" ^^ Voilà la réponse : le micro se place bien dans le plafonnier, puis faut faire descendre 2 fils du plafonnier en passant par le montant AVANT DROIT (passager) puis par la boite à gants, le tunnel central et enfin sous le siège passager ! Là se situe le boitier de gestion Bluetooth, il faut brancher sur les pin 11 et 12 représenté sur le schéma de couleur vert et noir Maintenant on m'entends parfaitement et je peux même commander les fonctions vocales ;-) Tous les schémas sur lesquels je me suis appuyé sont en lien ici : http://sendbox.fr/pr...udi_A5.pdf.html http://sendbox.fr/pr...udi_A5.pdf.html Bonne modif' !

Je donne suite à mon sujet, achat d'un poste MMI 3G+ avec réf identique sur ebay.de,paiement paypal chez un vendeur professionnel polonais certifiant l'origine de ces pièces, prise de rdv chez audi, dépot de la voiture avec le nouveau MMI posé, il ne restai plus qu'à sortir la sécurité ...résultat des courses : appel de la gendarmerie (toute proche de ma CC) pour me demander de venir expliquer dans leur bureau la provenance de cette pièce venant d'un véhicule volé ! Après explication, ils ont gardé mon MMI (qu'ils sont aller chercher chez Audi) et moi procédure paypal pour me faire rembourser (chose faite maintenant) Pas de chance... Mais j'ai trouvé une solution pour le réparer pour pas cher ^^ donc tout fini bien

Merci de ton retour et heureux que mon tuto t'es servi. Jis

Merci de ta réponse rapide ! Bon j'ai commandé le poste sous la même référence car plus envie de batailler depuis le temps = 6mois que je cherche cette info de "est-ce qu'on peut acheter une pièce d'occaz et la monter" à cause de cette sécurité !!! A plus de 600€ la pièce d'occaz on réfléchis à 2fois avant d'acheter...alors Imagine le soulagement lorsque je suis tombé sur ce topic !!! Pour le calculo, comme tu peux le constater dans ma 1ere image, c'est bien mon MMI qui a un défaut électrique...donc je vais le changer, puis à mon avis pour moi le plus dur se sera de trouver une CC qui veut bien me faire sauter cette satané sécurité tout en croisant les doigts que la pièce ---- que j'ai acheté à un professionnel sur ebay ndrl ------ ne soit pas blacklisté comme tu dis ^^ Après pour la reprog au VCDS, je pense avoir assez de connaissance et de débrouillardise pour pouvoir me le faire. Je te tiens informé des évolutions... Wait-and-see ;)

Sympa l'ambiance...au lieu de l'aider ou de le conseiller vous préférez "casser"...belle mentalité ! C'est comme cela que vous voyez la communauté des 4anneaux ?

@benzorg : Je sais pa ssi tu vas être mon sauveur mais en tous cas tu vas peut-être réussir à m'éclairer un petit plus sur mon problème ! Rien à voir avec l'A1 mais peut-être qu'avec tes connaissances et ton travail de renseignements et de recherche tu vas pouvoir m'aider ^^ J'ai une A5 cab de 2010 qui a son calculo MMI qui lui consomme jusqu'à 2Ampère par heure ! Après diag VCDS + Conscession Audi, faut le changer. J'ai "pleins" de questions ^^: Première question : Je suppose que 8T1 035 652 D est la réf du poste mais aussi celui de mon calculo qui déconne non ? Oui je sais la question peux paraitre idiote mais je préfère être sur ;) Pour info mon 2eme défaut est au can-getway : Mais je pense qu'il est lié avec le 1er je suppose car communique pas bien ensemble 2eme question : Si je change mon poste par un modèle identique, mais provenant d'une autre A5, si j'ai bien lu, il faut qu'il ne soit pas volé pour que ma CC puisse faire sauter la sécurité (si elle le veut bien et si elle sait faire) c'est ça ? Si c'est ça c'est just eénorme comme info pour moi !!!!!! 3eme question : Et si je le change mon ancien poste (MMI 3G+ low) par un poste respectant toujours la communication MOST mais d'une gamme supérieure (MMI 3G+ high) pense tu que c'est possible et que ça va marcher ? 4eme question : Dans tous les cas faudra que je recode le nouveau poste avec mon VCDS comme mon ancien poste en faisant un copié/collé de la ligne de code de référence ou faudra que je fouine bit par bit dans le calculo du poste pour découvrir quelles étaient les options en plus de la mienne ? Merci par avance de me faire avancer ma petite pierre de mon édifice qui me parait encore bien immense!

Bonjour à tous, Je cherche une info capitale pour que mon A5 refonctionne correctement ! Alors si vous avez une connaissance dans ce domaine, n'hésitez pas à lui en faire part de mon problème, je vous en remercie d'avance ! Voilà la question : - Est-ce qu'on peut reprogrammer un calculateur "confort" d'occasion présent dans le MMI avec la valise VCDS ou autre (comme chez VW) Car le mien de série fonctionne parfaitement SAUF qu'il me vide ma batterie en 2jours !!! Donc la soluce est de le remplacer par un d'occaz. Merci pour vos retour. Cdt

Si tu as des clef d'extraction de poste, enlève celui d'origine et regarde quel est la prise qui équipe ton auto ! Tout simplement ...

Je reprends la fin du tuto afin d'expliquer la modif sur A5 cab 2.0 tdi FWD sans suspension pilotée, sans différentiel et direction servotronic (donc pas direction active) Aller dans 09-Central electric: "for carisma engine only" ---- ligne que je n'ai pas ---- donc j'ai modifié les bits directement ! Byte 7, octet 5, changer 0 en 1 Byte 8, octet 2, changer 0 en 1 Byte 17, octet 7, changer 0 en 1 Compter toujours en partant de droite VERS la gauche ! Ce qui donne à la fin pour la mienne qui n'était pas équipé de suspension pilotée : Byte 7 - 00100001 Byte 8 - 00010111 ---- codage spécifique pour 2FWD sans suspension pilotée, sans différentiel et direction servotronic (donc pas direction active) ----- Byte 17 - 10011101 Pour que le choix effectué avec le MMI soit prix en compte par l'auto, faut passer par : 09 Centrale électronique 16 Accès de sécurité Tapez le code affiché par la pop up (pour moi c'était 20113) Cliquez sur "Do It!" Revenez sur : 09 Centrale électronique 10 Adaptation Les Canaux 63, 64, 65, 66 sont accessible !!!! Changer la valeur à 4 pour chaque canal (tous les canaux ont une valeur de 2 d'origine) Cliquez sur Enregistrer pour chaque canal Après validation, vérifier si vos canaux sont bien resté à 4 Concernant l'octet 8, le bit 2 suffit sur une majorité des véhicules. Pour ceux qui ont les options correspondantes, vous pouvez ajouter: - bit 2 changer 0 to 1 (Display Engine in MMI) - bit 3 changer 0 to 1 (Display Suspension in MMI) - bit 4 changer 0 to 1 (Display Steering in MMI) - bit 5 changer 0 to 1 (Display Sports Diff in MMI) Le bit 4 (la colonne de direction) a un effet semble t'il sur certains véhicules de série (sur autoroute uniquement).

Oui A5 cab 2.0 tdi 170 finition "S-line +" de couleur blanc candy ;)

Pour naviguer sur internet : il faut apparement branché une clef wifi et/ou 3G sur le port USB au dos du poste. La clef wifi permet JUSTE de ca&pter la wifi sur les spot gratuit (comme au mac-do, fnac etc) La clef wifi+3G permet de se connecter en wifi gratuit + sur le réseau téléphone grâce à une copie de puce de son téléphone que l'on insère dans la clef wifi. Pour la télé, soit vous avez pris l'option intégré dans le poste, suffit de brancher les 2 antennes TV et de les coller l'une au pare-brise AV et l'autre sur le coffre AR Si pas pris l'option d'origine, vous acheter un boitier DOUBLE TUNER DVBT TNT DIGITAL MPEG4 pouvant aller jusqu'à 260km/h + 2 antennes digitale amplifié de 30db à acheter à part. Le boitier TNT est à relier au poste avec la fiche iso fournis : le can-bus reconnaitra le matos et il n'y aura pas besoin de la télécommande du double tuner pour le gérer : la recherche de chaine se fera directement à partir du poste ;)

En tout cas je peux affirmer que de décatalyser en full inox rend le bruit sportif, ça magnifie les sensations : rauque de 3000 à 5000tr/min et rageur jusqu'au rupteur ;) à 130km/h au régul, une légère raisonnance (due au régime moteur stabilisé vers 3000tr/min) mais c'est largement supportable ! Par contre si ça reste sobre en bruit lorsqu'on est à vitesse stabilisé, dès qu'on appui franchement sur l'accélérateur, les oreilles en profites ^^

Elle fait le bonheur d'un passionné actuellement...je pense qu'il se manifestera prochainement sur ce fofo car il l'a pu voir mon "garage" avant de de l'acheter ;)

+1 En effet sur le forum audi-Connection, c'est là ou se trouve les "experts" :secret:

Voici un tuto pour les nuls en mécanique , qui va vous permettre de démonter et remplacer votre filtre à essence sur un audi tt mk2 8j motorisation FSI / TFSI , et tout cela pas à pas , facilement et avec quelques petites astuces bien utile ! TEMPS requis avec aucune connaissance particulière en mécanique : 10 min tout compris Nombre de personnes requises : 1 Commençons par le matériel demandé : - 1 pince multiprise - 1 Tournevis cruciforme de taille moyenne - 1 Filtre à essence Purflux référence Audi 1KO 201 051 K Si vous avez une fosse comme moi c'est plus facile, sinon prévoir le crick ou des rampes pour lever l'auto mais attention : Mettez le véhicule sur rampes ou chandelles de levage en prenant toutes les précautions et SECURITE nécessaires à ce type de manoeuvre . Sachez que c'est pas "anodin" de passez sous un véhicule et que le danger et/ou l'accident peut subitement arrivé si les précautions de base ne sont pas prise comme : travailler sur sol plat , stable , laissez un téléphone portable toujours à porté de main , utiliser les outils adéquat , de qualité et les utiliser à bon escient . Vous êtes dessous. Dirigez vous sous la roue AR Droite (la roue arrière situé côté passager) Au niveau de la suspension, vous allez apercevoir à côté du réservoir en plastique le fameux filtre. Commencer par défaire la vis qui maintient le collier comme ceci : Sortez la vis. Attention les fumeurs : ça va couler copieusement en SP98 donc pas de source incandescente à proximité et prévoir du sopalin ! Petit conseil : pour éviter d'en mettre partout, prenez les bouchons en plastique fourni avec le filtre neuf pour boucher immédiatement la sortie du filtre lorsque vous défaites une durite ;) Prenez votre pince multiprise et commencer par l'embout AR du filtre : Pour sortir la durite du filtre, suffit de serrer fortement avec la pince multiprise la tête de la durite et tirer en même temps. ATTENTION VEUILLEZ LIRE CECI : il y a de fortes chances que vous rencontrez comme moi des difficultés à sortir l'une des durites...il n'y a rien d'anormal que ça force !!! Il faut bien pincer tout en tirant et la durite sortira, si il faut s'y reprendre et essayer de faire tourner le filtre sur lui même voir même tirer sur le filtre en même temps. Il n'y a pas d'autres astuces donc pas de message ou MP inutile merci. Puis dans l'ordre c'est celle d'en face de couleur bleue (marqué n°2) et celle d'à côté (marqué n°3). Une fois défaites, vous pouvez installer le nouveau filtre en respectant : - le téton marqué en rouge - le sens de circulation de l'essence (durite bleue au centre) Par contre si vous souhaitez démarrer du 1er coup sans caler, veuillez lire ceci : - 1ere option (celle que j'ai choisi): avant de remonter votre filtre neuf, remplissez le avec l'essence présente dans votre ancien filtre. Attention veuillez à faire couler votre "vielle" essence par le tuyau situé au cul de l'ancien filtre (marqué n°1) car là elle est filtrée, sinon vous allez remplir votre nouveau filtre d'eau et/ou d'impureté et c'est pas le but... - 2eme option : forcer la pompe à injecter du SP98 dans votre filtre neuf grâce au vag-com Et bien entendu aucune accélération au moment du ralenti qui sera CHAOTIQUE je vous rassure tout de suite, mais c'est normal, c'est le temps que les bulles d'air s'échappe. Et voilà le travail, un filtre tout neuf c'est miss TT qui est contente ^^ Ce tuto est en complément de celui de la révision home-made. Le filtre se remplace sur les FSI / TFSI tous les 60.000km. Merci de m'avoir lu jusqu'au bout et en espérant que ce tutorial vous serve . A+ pour de prochaine aventures mécanique !!! Sportivement votre . Jis

Toujours satisfait, aucun bug, dalle tactile réagit nickel, petit truc remarquable : dans le menu il y a 1 ou 2 mots mal orthographié comme "sorti" à la place de sortie. Un détail.

Est ce vraiment le même ? As t il était acheter au même vendeur ? Enfin poste des photos du poste et de ton problème de câblage fm ... . Non

Non, j'ai déjà répondu à cette question pertinente de nombreuses fois...il est vrai que l'on pourrai croire à une efficacité moindre et pourtant si on y réfléchit bien : on peut obstruer totalement l'aérateur de votre TT et d'ORIGINE ! Suffit de tourner le cerclage alu et hop il est cloturé. A noter que j'ai un feedback depuis presque 1an d'utilisation, été comme hiver aucun soucis à déclarer. Sinon il y aurai longtemps que je serai revenu à l'origine 2eme point : la clim sur les MK2 est à réglage asservi à la position du soleil, règlant électroniquement la température, la quantité et la distribution de l'air donc même si l'envie vous venez d'obstruer toutes les aérations vous avez rien à gerer la voiture compensera en soufflerie pare-brise et pied. Souvent d'ailleurs les voitures de loc que je prenais avaitgénéralement les aérateurs du tableau de bord fermés et je n'ai jamais remarqué de buée ou de chaleur plus que la normale ;)

oui c'est un de mes tuto que tu parle, il est consultable sur ce fofo en recherchant : [Tuto]Démonter ses aérateurs ronds sur audi tt mk2 8j + instal' manomètre huile / turbo / batterie Bonne modif' ;)

Faut l'acheter pour test ;)

1er point : Oui comme ça, ça à l'air d'être uine bonne affaire ... mis à part que c'est UN ANCIEN MODELE !!! Il est sous Windows Ce 5.0 (obsolète) ! Surtout ce qu'il faut savoir c'est que les autoradio ancien modèle ont une très mauvaise reception radio ! Malgrès que leur description indique RDS ce n'est pas vrai tellement la reception est pourri : taper sur google pour s'en convaincre ou jeter un oeil sur les forum dédié aux marques du groupe VAG La reception radio fût amélioré en même temps lorsqu'ils ont installé le CE 6.0 bon à savoir pour ceux qui voudrait acheter en dehors de mon lien d'achat ;) C'est qu'il faut regarder (parmis tant d'autrse détails...) il n'y a pas que le prix ^^ 2eme point : on voit livraison gratuite ... intéressant ! Au vu la présentation du site on pourrai penser que c'est un marchand français... vous avez regardé les conditions générales de vente ? regardez c'est rigolo : Notez la faute d'orthographe grossière ("dorits" = droits de douane) démontrant que le site n'est pas français donc la garantie n'y compter pas sur se site hein ... C'est un drop-shipper point barre comme par miliers sur les sites Dh-gate ou Ebay ... 3 eme point : puisque nous savons que le colis va être taxé de toute façon par la douane (c'est systématique maintenant pour tout produit importé de chine) autant demander au vendeur de mettre sur la facture jointe avec le colis un montant peu élevé ! Car perso avec 179$ j'ai payé 45€ de taxe douanière, j'ose même pas imaginer avec 360€ de prix de base ! Est-ce qu ele vendeur sur se site acceptera cette "tricherie" ? Pas sur ... A tester donc.

Je n'ai jamais dit qu'il ne prenait pas en charge le chargeur CD d'origine, j'ai juste dit que puisque je n'ai pas cette option je n'ai pu vérifier la véracité de cette fonction ... Par contre je pense que les petits chinois ont du prévoir tout de même que ce poste puisse le commander comme celui d'origine : à vérifier pour celui qui monte se poste et qu'il en est équipé ! Pa contre ma déduction me pousse à me dire que si on est équipé du chargeur CD "virtuel", à quoi bon continuer à utiliser les CD "physique"... C'est ça, tu branche le RCA et l'alimentation caméra et c'est good. Je ne sais pas, comme je l'ai précisé sur mon tuto je n'ai PAS le système Bose, mais dans les fonctionnalités du poste il est parfaitement compatible dixit le vendeur dans son descriptif ! Pareil à vérifier pour celui qui achète ce poste et qui est équipé du Bose. Par contre pour ma part, parfaite compatibilité avec un Audi concert (ce que j'avais) et même lle son est plus puissant ça c'est certain Si, le RNSE avec des options de chez Kufatec, mais tu y laisse un oeil et une jambe tellement cela va te revenir cher. Après faut être rationnel, pour le prix de l'option TV/Multimédia (500€ de mémoire) tu as le prix du poste HEPA ... et il te reste encore des accessoires à acheter chez Kufatec pour arriver à peine à la hauteur des fonctionnalités du HEPA ! Si tu veux ABSOLUMENT UNE MARQUE pour les raisons qui t'appartiennent, il existe le Pionner Avic mais perso je ne trouve pas qu'il fasse intégré...c'est d'ailleurs pareil pour la majorité des poste 2 Din du marché puisque avec ce type de poste, vous devez OBLIGATOIREMENT acheter une façade permettant de combler les trous béant laissé sur les côtés par le démontage du poste d'origine. Comme intégration d'origien faudra repasser hein... - 2eme incovénient d'un 2din : pour avoir un écran de 7" de large, faut se lever de bonheur pour trouver ! Après ça existe mais en full tactile, sans les raccourcis sur les côtés comme le HEPA(qui sont bien pratique et habille les côtés NDRL) c'est normal, pour rentrer un écran 7" faut quasiment la place...d'un 2Din justement ! Logique donc ... Pas de soucis, sache que sur mon topic de présentation il y a une tof en plein jour (voir içi : http://forums.audipa...t/page__st__160) mais je la reposte içi afin de montrer qu'il n'y a pas d'écarts disgracieux ou de différence de couleur entre le plastique d'origine etc ;) Lorsque j'aurai un peu de temps j'ai même prévus une vidéo afin de montrer le bestiau en "live"

Bizarre l'embrayage qui lâche d'un pet ... je me porterai plutôt sur le récepteur d'embrayage (celui côté boite pas l'émetteur situé au dessus de la pédale d'embrayage)) ! Une pièce à 70€ mais qui produit le même effet : passage impossible des vitesse d'un coup...mais bon comme tu n'as pas pu récupérer les pièces on ne saura jamais si ils t'ont dit la vérité ;)

Non je ne sais pas mais je ne comprends pas que lorsque tu branche ton piopio ce ne soit pas Plug-and-Play ... t'es partis sur quelle base ? tu avais un chorus c'est ça ? ou un audi concert ? C'est quoi pour toi un son "pourri" ?