Rx8...what's else ?

Tu peux l'acheter en concession Audi car il provient du catalogue Audi Exclusive donc pièce OEM. Sinon le "coin-coin" ou la "Bay" ... Tu verra c'est très simple à poser meme pour un "manche" en mécanique car je t'ai tout détaillé étape par étape , boulon par boulon :winner:

Désolé je suis comme ça , j'essaye toujours de détailler au maximum car il faut te répondre à toi mais penser à ceux aussi qui tomberont par hasard sur ce sujet lors d'une recherche sur ce même sujet et qui veulent aussi des précisions ... et ça évite aussi de saturer ma boite MP ;) Perso ne commande pas des pièces avec des réf autres que Européenne , ça évitera les surprises à mon avis ... Si tu veux acheter tes pièces , sert toi de mes réf que je t'ai donné , elles sont toujours valable et au moins tu es SÛR d’avoir les bonnes réf pour commander les pièces qu'il te faut du kit RS ! Après tu as la solution hors Audi : celle d'être patient et de scruter le boncoin et Ebay.co.uk ou Ebay.de et en tapant dans la langue du pays le nominatif de chaque pièce genre : - Stoßstange TT RS = parechoc en allemand - bumper TT RS = parechoc en anglais - OEM Kühlergrill TT RS = grille calandre en anglais - Audi TTRS Spiegel Aluminium Look = pour les coques de rétros alu (ou autres pièces alu) - Audi TT RS Onwards Rear Spoiler = aileron arière ETC ... Heu ça tu t'en carre royalement l'oignon car si Audi veut pas te commander les pièces , cela s'appelle un refus de vente , et si ce refus n'est pas justifiable , c'est le procès qui pend au nez de la concession ... Donc après si Audi veut te les commander et pas te les monter , franchement pas de soucis : - soit tu les fais monter par un carrossier lambda déclaré ou au black - soit tu te les montes toi même et c'est vraiment pas compliqué , vas voir les tuto que j'ai fait et que j'ai posté sur ce fofo au niveau des démontages des pièces d'origine et tu t'apercevra vite que c'est abordable avec très peu d'outil ou de connaissance mécanique ! Les fixations des échappement sont pour tous les pot identique à mon avis , seul le nombre ou la hauteur des sorties diffère . Relever ton pot en bidouillant les pattes de fixation , je peux te dire direct que tu peux pas car le dessus de la gamelle touchera la protection thermique et ça va chauffer + vibrer .... la seule façon la moins couteuse serait de : - modifier ton pot d'origine en recoupant tes tubes de tes sorties et en ressoudant les coudes plus incliné vers le haut . - Enfin , il faudra souder des sortie ovale (que je peux te fournir si tu le souhaite car je n'ai pas utilisé celle de mon pot d'échappement NAP , si intéressé MP). Oui tu peux faire ça sans problème , moi perso j'ai fait l'inverse , j'avais installé d'abord le pot double sortie type TTRS et j'avais enlevé la valence arrière de mon parechoc d'origine afin de pouvoir rouler comme ça le temps de commander mon parechoc de RS . Mais de rien ;)

"Spring" , concernant ta modif' je me suis posé les même question que toi , moi j'avais eu aucune info car cette modif' est rare et BIZARREMENT , j'ai MP le peu de monde qui l'avais déjà fait sur divers Forum (en comprenant celui çi aussi) et je n'ai JAMAIS eu de retour !!! Et après ça se dit passionné de chez Audi alors que ça veut garder l'exclusivité de sa modif en ne voulant rien dire ... Ou alors on m'a pas pris au sérieux ... Bref , je m’égare , heureusement que je ne fais pas parti de ces "gens-là" La valence d'un modèle S ou S-line s'adapte avec un peu de modif sur un autre parechoc pour lequel il est conçu , je l'ai déjà vu quelque part sur un forum ... Je peux t'assurer que toute la carrosserie c'est du quasi plug-and-play sauf : - 2 fixations sur la valence arrière que tu dois fixé avec des vis plus longue - 2 trou de ton cache plastique moteur que tu peux plus te servir sur le parechoc avant car la lame du bas cache les trou pour les vis ... faut repercer ta lame avant afin de conserver les 2 fixations de maintien de ton cache moteur . - Toujours sur le parechoc avant , faut modifier la traverse en polyester car trop épaisse par endroit = donc faut un peu la meuler pour que le parechoc rentre . Ou alors t'achète la traverse de RS mais c'est 75€ de mémoire ... cher pour un morceaux que tu peux adapter toi même mais bon chacun voit midi à sa porte ... - Les bas de caisse sont full plug-and-play Concernant les Réf , je te les communique en fin de mon message car en effet , tu as raison , j'ai été confronté au même soucis que toi lorsque j'ai voulu commander mes pièces : Audi se prends un malin plaisir de dire à ces clients que c'est impossible si on a pas une carte grise de RS ! En gros faut avoir un RS pour commander des pièces de RS ! Sinon sur ETKA le magasinier n'a pas accès . C'est surtout pour limiter les "jacky-tuning-touch" qui ferai n'importe quoi avec leur Audi et du coup gâcherai "l'image" des Audi sportive ! Y a qu'a voir le nombre de "S" qui n'en sont pas pour s'en convaincre ! Après si il voulai "jouer le jeu" , lorsqu'un RS passe en révision , suffit de prendre sa carte grise et commander les pièces pour son client préféré ;) En parlant de modèle non origine, petite anecdote d'un magasinier BMW que je connais bien : Il y a plus de logo M3 vendu que de bmw M3 réelle ... vous voyez ou je veux en venir ??? Pour le parechoc arrière , si tu veux celui du RS , c'est le parechoc entier ET tu vas être obligé de poser un échappement type sport car un échap' de TTS ne suffira pas et l'échap' de TTRS , ce qui me gêne c'est qu'il est conçu pour une puissance d'un 5 cylindre turbo , et non d'un 4 pattes comme le notre ... donc ce qui est égal à perte de puissance et perso : c'est pas le but !!! Donc voici les choix qui se pose à toi si tu désire poser un parechoc de TTRS : - une gamelle Milteck si tu veux pas te casser le bol - une gamelle NAP comme moi si tu aime bien la difficulté ^^ - voir une gamelle d'une autre marque si il t'assure que c'est du plug-and-play ;) Car lorsqu'on pose le parechoc avec son pot d'origine , on voit tout de suite que les sortie sont trop basse ET trop courte (car le RS possède une boursouflure qui le rend plus profond ) Et comme promis le BONUS , voici les réf pièces du kit : - pare chocs av RS avec emplacement lave phare 8J0 807 105H GRU - spoiler av à peindre 8J0 807 110G GRU OU - spoiler av en aluminium mat 8J0 807 110H AP6 - spoiler partie central à peindre 8J0 807 062 GRU OU - spoiler partie central en aluminium mat 8J0 807 062A AP6 - grille avant gauche noir 8J0 807 681G T94 - grille avant droit noir 8J0 807 682G T94 - calandre noir/aluminium 8J0 853 651G WJF OU - calandre noir 8J0 853 651G T94 - pare choc ar 8J0 807 303F GRU OU - pare choc ar avec capteur 8J0 807303G GRU - traverse ar: 8J0 807 309 - cache échappement 8J0 807 421R 3FZ - spoiler ar 8J0 807 514G 3FZ - mousse absorbante 8J0 807 695 - écran inférieure 8J0 807 763 3FZ OU - écran inférieur aluminium mat 8J0 807 763A AP6 - coque rétro gauche aluminium mat 8J0 857 501C AP6 - coque rétro droit aluminium mat 8J0 857 502C AP6 - coque rétro gauche carbone 420 857 501 - coque rétro droit carbone 420 857 502 - kit aileron 8J0 898 939 GRU - jeu adhésifs pour aileron 8J0 898 940 - kit fixation aileron 8J0 898 941 Merci qui ? :bigsmile: Bonne modif'

Mais de rien , ça sert à ça aussi un forum : partager son savoir et/ou ses expériences ! Si ça peut t'aider , j'en suis ravi ;) Alors se sera pour bientôt toi aussi le mode "full-RS" :eldiablo: ? Avec un covering noir mat en plus , ça va donner ! Il me tarde de voir ça ...

A ma connaissance , seul la marque "MILTECK" commercialise un échappement pour 2.0 TFSI non quattro avec double sortie "type RS" ... pour résumer c'est un échappement avec les fixations + les coudes de la tubulure identique au 2.0 tfsi normal mais avec au bout des sortie RS . Attention tout de même , je ne sais pas si c’est du Plug-and-play ou si il faut adapter ... à vérifier donc ! Perso je suis pas un bon exemple car j'ai voulu acheté un échappement "autre" que la marque "milteck" ! Car je voulai un truc étudié pour mon tfsi 200 mais moins cher que Milteck ... J'ai acheté un échap' de marque NAP , full inox , pour 420€ livré ... je l'ai trouvé en tapant ceci sur E.ay.de : NAP Edelstahl Duplex Sportauspuff Audi TT Typ 8J Voici un lien d’achat : http://cgi.ebay.fr/NAP-Edelstahl-Duplex-Sportauspuff-Audi-TT-Typ-8J-/170672564083?pt=DE_Autoteile&hash=item27bce0a773 Lorsque j'avais contacté le gars , je lui ai précisé avec mon allemand "traduit" par GOOGLE traduction que j'avais un 2.0 tfsi non quattro et que j'étais équipé d'un parechoc arrière de TTRS ... et que les sortie arrière du RS sont plus haute et pas placé pareil par rapport au parechoc des autres modèle Car il faut le savoir , sur toute la gamme Audi TT , c'est à dite le normal , TTS ou V6 par exemple , leur valence sont à la même hauteur ... sauf sur le RS ! Je lui avais même donné les cotes concernant la différence pour que je sois sur de recevoir le bon truc ! Il m'avait certifié que c'était du plug-and-play car ils avaient pris les cotes de montage d'un RS et qu'ils allaient installer les sortie du RS (ovale) à la bonne hauteur sur leur gamelle de 2.0 tfsi dite "classique" . Au final , tout était impeccable au niveau des fixations ou de la finition , mais il a fallu une après-midi pour la pose de cet échappement comprenant les découpes , les pointages + ajustements de chaque pièce (coude + sortie) car au moment de l'installation , je remarque que l'échappement est trop court à droite et trop long à gauche (!) au niveau des sorties ... Donc il a fallu raccourcir un coté et rallonger de l'autre avec un tube inox de même diamètre ! Il faut aussi se procurer le poste à souder qui va bien ... et le mec qui sait soudé l'inox ! Heureusement qu'un ami à moi savait le faire ! Et pour finir , il a fallu réorienté les sortie car plus en face de mes embouts du parechoc de RS ... pour du soi-disant "plug-and-play ça fait chi.r ! Mais le coté positif :Le bruit est parfait ! Plus rauque que le milteck en bas régime et pas trop présent en haut : parfait pour une utilisation journalière sans que ça prenne la tète lors des trajets autoroutier (à 130km/h il est quasiment inaubile ) alors que le matin à froid il s'entend vachement bien sans que se soit "tuning" casserole mes co.illes ! Un bruit sportif en gros .

Et bien direction ton carrossier habituel et il te fera ça moyennant quelques Euros sonnant et trébuchants ;)

Petite modif du jour : Led dans les poignées intérieures ! Avec comme à mon habitude le tuto ad-hoc qui va bien : [Tuto] Monter des leds d'ambiances aux poignées intérieure de Audi R8 sur audi tt Mk2 8j En ligne sur le fofo ;)

Voici un tuto pour les nuls en mécanique , qui va vous permettre de monter des led d'ambiance dans vos poignées intérieures de Audi R8 sur un audi tt mk2 8j , et tout cela pas à pas , facilement et avec quelques petites astuces bien utile ! Avant de commencer , il faut prévoir les outils ad-hoc pour un autre tuto indispensable avant de démonter ! Pour ne pas re-détailler les outils nécessaire , veuillez consulter le tuto que j'ai crée : [Tuto] Démonter les panneaux de portes avant sur audi tt mk2 8j + remplacement enceinte visible sur ce forum ici TEMPS requis avec aucune connaissance particulière en mécanique : 40 min tout compris Nombre de personnes requises : 1 Commençons par le matériel demandé en plus du tuto cité plus haut : - Clef TRX T10 - 2 diodes lumineuses d'audi A3 Réf : 8P3 919 177 au prix de 4.53€ pièce . - 2 Fibres optique Réf : 8JO 711 046 E au prix de 5.14€ pièce . - 2 Cosses de réparation Réf : 4B 097 262 3 au prix de 3.92€ pièce . - 4 Fils de réparations Réf : 000 979 002 au prix de ... quelques centimes surement car perso je les ai pas payé ^^ - Du scotch protection électricien voir même celui en tissu de chez VAG pour une parfaite intégration . - Dremel avec accessoire à découper + poncer et polir - Un fer à souder à l'étain + de l'étain - Accessoirement : un peu de patience et de minutie ... Sachez tout d'abord si vous vous sentez pas capable de "découper" votre poignée , vous pouvez très bien acheter un lot de poignées complète ET TOUTES PRÊTES de Audi R8 modèle V10 . Soit chez Audi au magasin (très cher surement !!!) , soit en cherchant par exemple sur GOOGLE est mon ami ceci : OEM Audi R8 V10 / TT-RS door openers et vous avez de fortes chances de tomber sur un site comme celui-là : BKS TUNING qui vous dit qu'elles sont à vous pour 76€ livré chez vous (Nota : plus vous prenez d'articles chez eux , plus les frais de port baisse , à ceux qui veulent faire des commandes groupées ;)) Certes elles sont magnifique au niveau de la poignée , on gagne même 1g de métal par poignée (pour l'allègement c'est parfait) mais je ne voulait pas payer ce prix juste pour 2 led ... Personnellement , j'ai donc adopté la méthode "adaptation" pour cette modif' car je ne voulais pas remplacer purement et simplement la poignée d'origine . Si vous voulez ne pas faire la méthode adaptation et que vous achetez celle de R8 , passez directement à la rubrique de mon tuto un peu plus bas qui va traiter le sujet qui vous intéresse : Le BRANCHEMENT de ces fameuses poignées . Mais si vous êtes comme moi , un peu aventureux , alors le début de ce tuto est fait pour vous ! Normalement suite au 1er tuto , vous avez déjà démonté votre panneau de porte . Maintenant passons au vif du sujet . Pour démonter la poignée de votre panneau de porte , commencer par défaire la broche d'alimentation du boutons de centralisation : Puis munissez-vous de votre clef TRX T10 et défaite ces 4 vis : Sortez la poignée coté extérieur comme ceci : On prends sa fibre optique comme modèle pour le traçage de son emplacement avant la "découpe" à proprement parlé ! Une fois que vous êtes sûr de votre traçage , prenez la Dremel et faite la découpe : N'hésitez pas à vous y reprendre plusieurs fois afin de faire quelques chose de sur-mesure ! Regardez on dirai que c'est d'origine : Elle tient toute seule sur son emplacement ! Par précaution et pour éviter tout désagrément futur , j'ai quand même opté pour une application de super-glue 3 pour que ça ne bouge plus définitivement içi : Et en dessous de cette pièce là : Car c'est par là que sur la R8 la fibre tient sur la poignée ... mais comme moi je suis démuni de cette fixation , 2 précautions valent mieux qu'une ! Et hop comme par magie la led et la fibre passe juste juste , c'est du sur-mesure , pas eu besoin de découper quoi que se soit sur le panneau de portes : Concernant la méthode de montage/câblage de la led , voici l'ordre chronologique : - Les 2 fils de réparations entre dans la cosse nue , les fils doivent être retenue par la cosse dès que vous les insérer dedans car il y a un petit ergot sur les fils qui fait office de sécurité anti-détachement , si c'est pas le cas , veuillez bien relevé l'ergot de sécurité sur le câblage de réparation et répéter l'opération . - Puis une fois les fils qui se tiennent en place , vous faite coulisser le capot de la cosse en partant de la droite vers la gauche . - Une fois fait , votre cosse est terminé , suffit de l'insérer dans votre led . - Une fois votre poignée remonté sur le panneau de porte , insérer la led dans la fibre , elle est maintenue par des ergots donc juste clipsé . Passons au BRANCHEMENT de ces fameuses poignées Je vais vous expliquer les 2 solutions qui s'opte à vous : - Soit vous les câbler sur les éclairages des ouvertures de portes/plafonnier/cavité des sols . Le résultat sera que les poignée s'allumeront à l'ouverture des portes ou dès que le contact moteur sera coupé en gardant la temporisation dans le temps de l'extinction de l'ensemble . - Soit vous voulez quelque chose de plus fun et vous les câbler sur l'éclairage des veilleuses du commodo de lève-vitre par exemple . Là vos poignées ne seront allumés que la nuit , en même temps que vos phares , mais elles resteront allumé même en roulant . A vous de voir vos préférences ... Moi perso j'ai opté pour la 1ere solution mais je vous expliquerai la 2eme solution juste après pas de soucis . 1ere Solution : Si vous avez déjà effectué la modif dans votre TT des éclairages intérieur avec mon autre tuto s'appelant [Tuto] Monter des leds/SMD pour éclairage sol de porte+catadioptre et aux cavité des pieds AV+AR posté sur ce forum , se sera super facile car il n'y a que à se repiquer sur l'alimentation déjà effectué lors de ce tuto dans le panneau de porte ! Suffit juste de respecter la polarité de la led lorsque vous la câbler et hop le travail est fini ! 2eme Solution : Pour obtenir la lumière en même temps que les phares , j'aurai pu vous montrer sur le commodo de fermeture centralisé coté conducteur ... mais coté passager vous faite comment puisqu'il y en a pas ? Alors pour que le montage soit identique et plus facile pour vous , j'ai préféré vous montrer sur la broche 32pin de commande de lève-vitre quel cable commande cette lumière . Déjà on va commencer par la défaire afin d'effectuer les soudures au plus près des câbles ! Comme cela les soudures seront protégé et invisible ! Pour se faire , vous soulever légèrement ici et vous tirer la cosse vers l'extérieur (pas besoin de défaire le serflex maintenant le câble) Vous devez obtenir ce résultat là : Vous n'avez plus qu'a effectuer les soudures de vos câbles sur ces 2 câbles là précisément : Ils sont de couleur Vert/Marron et Bleu/Marron . Il va de soit que vous protéger chaque soudure par du scotch électricien ou VAG avant de remettre la cosse en place dans son logement . Nota : n'oubliez pas de vérifier la polarité de votre led avant de remonter le tout car si elle marche pas , c'est que vous l'avez câbler à l'envers ... Merci de m'avoir lu jusqu'au bout et en espérant que ce tutorial vous serve . A+ pour de prochaine aventures mécanique !!! Sportivement votre . Jis

Pour l'avoir vu en vrai plusieurs fois , on ne remarque pas du tout ce que tu décrit là ... ni meme d'ailleurs sur la photo car on voit parfaitement que c'est due à l'exposition de la lumière du soleil à ce moment "T" qui amplifie les zones d'ombres : regarde juste les baguettes latérales de portes comme elles sont assombris en leur bas ! Concernant la différence de teinte , on voit très nettement sur la photos que le soleil est derrière la S3 donc forcément l'avant est dans l'ombre ... Compare les autres photos sous une autre exposition et tu verra qu'elle est parfaite cette S3 :bigthumbup: juste un poil sale de devant car il a rencontré quelques moustiques suicidaire sur sa route avant de venir chez moi :icon28: :drive:

Ah ok car sur ton avatar elles paraissent pour du 20 avec le rabaissement ... Et ta pas essayé avec des calles de 5mm pour pas que ça touche ? Mais dis moi , tu n'as toujours pas présenté ta belle ou je ne m'abuse ? Je veux la voir moi ! J'adore les TT blanche ... la plus belle couleur après la mienne :icon_lol:

Nan nan toujours pareil le rabaissement mais lorsque une auto est en mouvement , elle prends ses appui et ça la rabaisse légèrement . Et puis les photos que j'ai posté n'ont pas été prise avec mon vieux Nokia N95 habituel cette fois-çi ... ça change la qualité de vue sur la voiture ! Mais dis moi Spring , tu serai pas en roulette de 20" pouces par hasard ? :eldiablo:

Non je suis doué sur photoshop :TTPowaa:

Cela dépend si tu as besoin absolument de ta voiture ou pas . Tu peux très bien laisser que les bas de caisse chez ton carrossier , les faire peindre et les poser toi même chez toi après ... mais il y a un risque , infime certes , mais il existe : tu peux avoir un risque de différence de teinte ! Alors que si tu laisse ta voiture , le carrossier peut se rendre compte de la différence de couleur par rapport à l'auto et agir en conséquence pour atténuer cet effet de "pièces nouvellement peinte qui vient d'être rajouté" . :jap: à tout le monde pour vos compliments . Si la lecture assidue de mes tuto peut vous aider à vous lancer dans la modif' de vos TT , alors mon travail de tutoriel n'a pas été fait en vain :) Heureux que cela vous serve .

Et pour finir voilà la température du moment : Heureusement que les glaçons rafraichissais le ricard ... :biere:

:drive: :kimouss: :love: :lover: Merci à Clemence, la fille de Mazagrand . Une passionné d'automobile aux 4 anneaux comme son père ! Nous lui devons beaucoup pour avoir immortalisé ce moment.

:jap: C'est indiqué dans le tuto que j'ai consacré à la blow-off forge .... Pour te répondre , non heureusement ce n'est pas obligatoire ! On change sa dump' par celle d'une TTS que pour 2 raison : - Celle que l'on a d'origine vient de lâcher (la membrane est percée) - On va faire reprog' sa caisse prochainement donc comme celle de la TTS est à "piston" et non à memebrane , elle est plus costaud et donc tiendra la pression de turbo relevé par le reprogrammateur .

Les stars du jour sont : Audi S3 by mazagrand . Le mariage du blanc et de l'open-sky noir est vraiment magnifique !

Petite réunion improvisé entre passionné des landes ;) Cette journée fût excellente ! Merci à Hugo et à Mazagrand pour leur visite chez moi : Le rosé fût bien frais et bien bon , parfait pour accompagné cet apéro-grillade sous un soleil de plomb ... C'est toujours avec plaisir de recevoir des gens motivé par la même passion : celle des 4 anneaux ! Quand vous voulez les gars pour se remettre ça ;)

Suite aux nombreux MP , voici les explications des anti-brouillard : J'ai fait 2 pattes de fixations maison . Comme à mon habitude , je fais des photos de toutes mes modif' alors voilà un petit aperçu de celle du coté : Elle est fixé sur le bord du pare-choc , il y a une grande épaisseur permettant à la vis de ne pas "traverser" le parechoc ce qui , vous le conviendrai , ferai un peu "désordre" , et la patte de fixation est vissé dans le petit renfoncement de l'antibrouillard . La 2eme patte est fixé en haut afin de ne pas se voir visuellement de l'extérieur étant , et cela même en étant les yeux à 10cm devant ! J'ai utilisé cette sorte de bande en métal troué tout le long afin de trouver la bonne hauteur d'ajustement , elle fut fixé à la 1ere vis du support du lave haute pression des phares . Et sur l'antibrouillard , j'ai sorti le capuchon d'écoulement et fixé ma vis en lieu et place ;) Je vous rassure , sur l'anti-brouillard , il y a 2 sortie d'évacuation d'eau ! Malin chez audi ...

Heeuuuu les tuto pour les éléments de carrosserie sont déjà en ligne . Pour les anti-brouillard , j'ai fabriqué 2 pattes de fixation que j'ai fixé : - L'une sur le pare-choc dans la sur épaisseur de devant - L'autre avec l'aide de l'une des 2 vis de fixation maintenant le lave-projecteur haute pression Le kit n'est qu'un assemblage de pièces acheté un peu partout sur la toile (boncoin / Ebay etc)

Ma porte est ouverte ;)

:jap: les gars ! ça fait plaisir ... @Blizzz : oui mais le rouge est caché :bigsmile: pas le cas si c'était sur les jantes :bigsmile: @Romain : non puisque sur le TTRS les anti-brouillard sont tout simplement supprimé . @Florant : euh hendaye non pas prévu maius si toi tu as l'occasion de passer à ton retour de vacances , n'hésite pas ;)

Elle est déjà rabaissé -35 devant et -30 derrière en KW mais un peu plus aurai été super en esthétique , mais invivable à rouler ... donc elle va rester comme ça . J'aime bien le lien que tu m'as donné pour les jantes , mais sans le filet rouge autour (trop tape à l"œil)

Allez une dernière photo pour la route et j’arrête : Merci pour vos encouragements et vos com' les amis