Néotime

Oui c'est bien le 3.0 Jamais entendu parlé de ce kit, j’avais juste lu des compte-rendus de ceux qui avaient tout démonté avant de nettoyer et remonter... me souviens pas d’avoir vu des pièces changées J’ai dans l’idée qu’a mon kilométrage un simple nettoyage devrait suffire… il est possible que les pièces ne soient pas encore mortes Par contre le tuto que j’ai en mémoire ne figure pas dans les tutos référencés au début si quelqu'un a le lien...

Remettre le compteur à zéro ? ça doit nécessiter une intervention VAGCOM ça De toute façon c’est 2 ans ou 30.000 km Premier des deux termes échus les deux ans en ce qui te concerne Donc n’importe quel acheteur un tant soit peu informé ne sera pas dupe

Salut tous Aujourd’hui révision de ma caisse... petite révision mais quand même presque 500 € mais bon c’est le jeu et ce n’est pas tous les jours… J’en ai profité pour voir la question du régulateur de vitesse (dont j'avais déjà parlé) que je ne peux plus enclencher en appuyant sur le bouton à l’extrémité du commodo, les autres fonctions sont opérationnelles. Le verdict, sans surprise : faut changer le commodo (environ 160 €) Perso je trouve assez dingue qu’il soit nécessaire de changer ce genre de pièce à 73.000 km ça n’a pas l’air d’affecter les gens de chez Audi, d’après le réceptionniste c’est la première fois qu’il voit ça ! Comme pour ma durite de turbo l’été dernier, je suis un cas à part, l’homme des premières fois ! Par contre là où je ne fais pas preuve d’originalité c’est qu’il m’a signalé la nécessité, bien qu’aucun voyant ne s’allume pour l'instant de changer les tubulures d’admission qui sont sérieusement encrassées et qui vont poser problème à plus ou moins long terme ! En tout ça fait une somme coquette puisque on atteint les 1350 € !!!! A 73.000 km je trouve ça très fort de la part d’Audi pour en plus une voiture qui ne fait strictement que de la route et de l’autoroute ! Reste la solution de les nettoyer, d’après lui ça ne sert à rien puisque le défaut revient (quand il y a un voyant allumé) ce qui n’est pas encore mon cas ! Je vais toujours tenter le coup d’écrire à Audi mais j’ai le sentiment qu’ils se foutent complètement de ce qui arrive à leur clients et comme les actions en justice genre « class action » ne sont pas encore rentrées dans les mœurs françaises… Quoi qu'il en soit je vous ferai part de la réponse... Pour le plan B étant donné que je n’ai pas 1350 € à fou tre en l’air il faudrait donc que je me lance dans cette opération de démontage, nettoyage, remontage ! J’avoue ne pas avoir encore étudié les tutos et je me demande si c’est à ma portée… Ceci dit je suis définitivement guéri du diesel.

Oui.... le souci c'est qu'on ne sait pas comment il a réalisé son branchement. je pense que si il avait posé des relais ça ne devrait pas faire ça demande lui de t'expliquer comment il a branché les phares en question

Merci mes meilleurs vœux également de toutes façons j'ai pris rdv pour la révision avant la fin du mois, donc ils vont vérifier

J'ai utilisé ma voiture hier (pas bougée depuis une semaine) pas une seule goutte d'huile au sol dans le parking donc a priori pas de fuite

Oui ça je sais il ont entretenu ma première A6 et ils sont intervenus l'été dernier sur mon break qui roulait à 60 avec une durite de turbo explosée

Je ne suis pas inquiet, je n'ai d'ailleurs pas utilisé la voiture depuis que je suis rentré... par contre ils sont peut être sérieux sur le plan technique mais pas pour les rdv ;) J'ai téléphoné cet APM pour prendre RDV tout le monde était occupé et ils ont juste oublié de me rappeler....

Oui moi aussi, mais c'est lui qui m'a cité cette quantité, quantité que j'ai validée en faisant le niveau Je n'ai effectivement pas vérifié sous la voiture pour l'instant, j'étais dans ma cambrousse jusqu'à aujourd'hui et l'herbe n'est pas l'idéal pour repérer les fuites. Je vais d'une part mettre un carton sous la voiture dans mon parking et d'autre part surveillé le niveau Mais une fois de plus je ne suis pas spécialement inquiet puisque mon interlocuteur qui n'est ni un gamin, ni un nouveau chez ce concessionnaire ma dit que ce n'était pas étonnant... Il ne m'aurait pas dit ça j'avoue que je serai plus inquiet...

Oui et non, dans les deux cas c'est du liquide minéral le mec (que je connais) a insisté la dessus Visiblement ce liquide est agréé pour les Audi, je n'ai donc aucune espèce d'inquiétude.

C'est une bonne question... Sans doute de l'évaporation... Qqs suintements ? La part des anges... ;) Bref aucune idée...

Problème réglé 13,94 € chez Audi Evreux Manquait presque 200 ml Totalement normal d'après le mécano de chez Audi, c'est en gros ce qu'ils rajoutent à chaque révision (révision que j'aurais du faire ce mois ci) Donc a priori pas de fuite et grand bonheur ça ne grogne plus !

Bon si tout le monde a le même bidon c'est que ça doit être le bon En plus si ils le vendent 13 € chez Audi ... C'est moins cher que norauto Bon ça je vérifierai demain ;)

C'est très probable, mais l'urgence est de faire le niveau après on va observer de près !

Tu as plus de précision ? Une photo du bidon ? La référence ? Parce que ça n'a pas l'air simple d'après ce que j'ai lu sur le forum dans une autre rubrique

Tiens j'ai justement le même souci Besoin d'huile de DA pour mon A6 de 2008 C'est marqué minérale sur le bouchon du réservoir sous le capot Je vais aller chez Audi Evreux demain matin Vais être vigilant sur ce coup là !

Salut tous Grosse surprise aujourd'hui au démarrage Grognement sous le capot ! visiblement c'est la DA le bruit change quand je tourne le volant Après vérification sous le capot le niveau du liquide de DA est sous le mini :( Évidemment c'est le dimanche que ça arrive Il faut un liquide spécial pour cette auto ? Parce qu'il y a marqué uniquement minérale sur le bouchon... Pénible cette caisse....

C'est fin comme idée

C'est le moins qu'on puisse dire...

Franchement je ne pense que tu aies des inquiétudes à avoir Les Xenons ne sont pas concernés, tes paraboles destinées aux appels de phares sont prévues pour supporter la chaleur des ampoules qu'elles contiennent. La pose d'un relais évite qu'il y est surchauffe des circuits d'origine Donc je ne vois franchement pas où pourrait se situer le problème...

la navigation ? le GPS ? en tous cas si ça fonctionne avec le GPS je n'ai pas encore trouvé comment faire ! déjà qu'avec le téléphone ce n'est pas évident...

J'ai le sentiment que le fait d'avoir le Bluetooth n'implique pas d'avoir le module SDS Perso j'ai les deux, le module SDS Est loin d'être évident à utiliser, perso j'ai renoncé

Je pense que tu confonds deux choses La puissance et la couleur On peut changer sans problème une ampoule d'origine qui fait de mémoire 35 W et 4300 K par une ampoule plus blanche voire même plus bleue, mais 5000 K semble la limite Ça ça fonctionne sans changer de ballast puisque ça reste en 35 W Après si on désire s'amuser à jouer sur la puissance c'est un autre débat puisqu'il faut dans ce cas mettre un ballast adapté à la puissance de la nouvelle ampoule. Bon courage

Non pas de VAG ce qui est troublant c'est que ça déconne depuis la panne de cet été, panne de durite qui a fait que le moteur s'était mis en mode échec Cette coïncidence est d'autant plus intéressante que tu dis que c'est le calculateur qui gère, calculateur qui a été perturbé par cette panne... Bref fait que je trouve un VAG et qq qui sait s'en servir...

Je n'avais pas vu ta réponse Après une période de fonctionnement un peu plus régulier il déconne de nouveau. En fait quand j'arrive à enclencher il fonctionne correctement, en gros et pour faire plus simple Il me semble que c'est le bouton poussoir qui est en bout de commodo qui ne fait pas contact, faux contact ? J'ai tenté de mettre un coup de bombe contact électrique, sans constater de changement notoires... Je ne sais pas si ça peut avoir un rapport avec le contacteur de pédale de frein ? Les soucis de chez Renault ne sont peut être pas transposables à Audi ? Non ? Bref agaçant et je ne voudrais pas que le concessionnaire me fasse le coup du changement de commodo