Néotime

Bonjour Marsu Si moi ça m'intéresse (je n'ai toujours pas réglé le problème) Tu as fait faire ça chez qui ? Tu avais fourni les pièces ? Quel est le coût de l'opération ? ;)

Merci toi aussi

a quel kilométrage ?

Je n'ai pas le sentiment que les moteurs soient compris dans le devis que m'avait fait Audi (1200 €)

ok et combien de km au total à ce jour ?

Et combien de kilomètres depuis ton premier nettoyage Pascal

Franchement? Omega ce n'est plus ce que c'était (j'en ai 4) c'est devenu une marque qui me fait penser à la fable de Lafontaine où il parle d'une grenouille qui voulait se faire aussi grosse que le boe.uf ;) Les prix ont flambés, c'est de plus en plus du marketing et comme tout marketing c'est beaucoup de vent, rajoute à ça un SAV cher, limite malhonnête et très aléatoire quand au sérieux des révisons... ben c'est sans moi. Dans cette gamme de prix c'est plutôt chez Seiko que j'irai voir, pas le Seiko bas de gamme à quartz qu'hélas tout le monde connait mais plutôt vers la gamme "grand Seiko" ou GS là on est dans de la qualité nettement supérieure sans esbroufe avec des finitions époustouflantes et cerise sur le gâteau le bonheur de ne pas porter la montre de monsieur toutlemonde...

Des experts ? Ici ? Effectivement tu n'as pas du lire les pages précédentes ;) Ceci dit pour en revenir à VC, pour moi c'est du tout bon, du HH comme on dit. J'ai même tendance à préférer VC à PP ....

Moi ? rien... elle est au chaud dans le sous sol... elle roule peu en hiver faut juste que je pense à faire changer tout ce qui déconne dessus... pas motivé... :(

Elle sont en quoi les tubulures ? en plastique ? si j'en crois la photo sur eBay...

Ah OK...Merci donc pas mon truc... Et pendant que la tubulure (d'admission?) est démontée on en profite pour la nettoyer ?

C'est vraiment la maladie de ces voitures Je vais peut être commencer par les deux biellettes ma voiture n'ayant que 80.000 km par contre aucune idée de comment faire pour changer les dites pièces... y aurait des photos qq part, un tuto ? Merci

C'est plutôt 12,80 X 2 Pense à prendre des photos ;)

Ben franchement je vous trouve tous "joueurs" ;) je viens de lire les 7 pages En résumé on tombe sur des mécaniciens formés et sans doute compétents mais on tombe visiblement sur des brèles qui n'ont pas la moindre idée de ce qu'est un moteur (ça fait froid dans le dos) Certains vous torchent ça en 30 minutes, d'autres y consacrent un peu plus de temps... sans parler du branchement du système qui semble se faire au petit bonheur la chance... et cerise sur le gâteau je n'ai pas vu une seule série de photos avant/après ! j'avoue que je suis très sceptique quand à l'efficacité de ce procédé et plus qu'inquiet au niveau du sérieux des intervenants.

personnellement ce que j'envisage c'est faire un nettoyage manuel (enfin plus exactement faire faire par mon mécano préféré ;)) et remplacement des biellettes qui de toutes façons ne valent pas cher. Ensuite avec le VAGCOM j'effacerai le code erreur et pourquoi pas un nettoyage par la méthode chimique (j'avoue que la pyrolyse ne me rassure pas) J'ai déjà essayé d'effacer, ça fonctionne mais le voyant se rallume peu de temps après... Pour répondre à ta question au sujet d'Audi, j'ignore combien ils prennent pour nettoyer, mais visiblement d'après ce qu'ils m'avaient annoncé, ils préfèrent nettement changer (et pour cause)les deux tubulures pour la "modique somme" de 1200 € Quand j'avais dit au chef d'atelier que ça pouvait se nettoyer il m'avait dit (bien entendu) que ça ne donnait pas de bons résultats... Ceci dit j'avoue que je ne comprends en quoi tu es concerné puisque ton A6 est une essence

Merci Et si tes messages venaient des fameuses biellettes qui prennent du jeu ?

Bon ... Moi ce que je note c'est l'arrivée d'un deuxième procédé de nettoyage in situ Donc d'une part carbon clearing : http://www.carbon-cleaning.com Et l'autre Spheretech : http://www.spheretech-europe.com Et en dehors de notre ami B-Th qui a testé ? Et la question subsidiaire (et je doute que quelqu'un connaisse la réponse) qu'elle est la différence entre ces deux techniques... En admettant qu'il y en est une ;)

Merci pour la photo Pour ce qui est du choix de cette montre pour un budget raisonnable je comprends très bien la démarche. Ceci dit les chinoiseries sont des vacheries (à de rares exceptions près qu'on ne trouve pas en France) généralement peu fiables et de toutes façons rarement réparables par manque de pièces détachées. La solution est simple il suffit d'acheter une seiko ou une Orient voir une Orientstar. Dans ces budgets là on trouve de très très chouettes montres d'excellente qualité, fiables et précises. Et comme nous vivons dans un monde sans frontières il faut les acheter sur le net dans un pays lointain Elles arrivent en moins d'une semaine et les frais de port sont offerts Par exemple chez www.creationwatches.com

Ah oui ... Pierre Lanier .... Comment dire ? Pour faire simple c'est chinois... D'ailleurs je serais très curieux de voir une photo de l'autre face de cette montre il y a un truc qui m'interpelle et je n'ai pas été foutu d´en trouver une sur le net. Autrement oui les montres squelette ça peut être bien à condition que le mouvement soit travaillé et dans çe cas les prix grimpent très rapidement vers des sommets.

Modèle : A6 Type : C6 Carrosserie : Avant ambition luxe option TO, palettes au volant Année : 2008 Motorisation : 3.0 V6 TDI Carburant : Diesel Transmission : Tiptronic / Quattro Kilométrage : 88. 000 Km Panne : Rien de grave juste de l'agaçant Durite du turbo explosée vers 60.000 réponse d'Audi : on a jamais vu ça. prise en charge : va chier Comodo du régulateur de vitesse HS vers 65.000 réponse d'Audi : on a jamais vu ça. Prise en charge : idem Voyant moteur qui s'allume (papillons encrassés, jeu dans les bielettes) ça ils ont déjà vu mais pas à 65.000 prise en charge toujours la même ;) propose de remplacer les deux tubulures d'admission pour la modique somme de 1200 alors qu'il suffit de nettoyer et de changer les deux biellettes par la nouvelle référence (ce que je n'ai toujours pas fait, d'un autre côté la voiture marche très bien comme ça et le voyant s'éteint tout seul) Porte AVD dont l'ouverture centralisee est capricieuse (ça fait six mois qu'elle ne deconne plus) pas posé la question a audi je connais déjà la réponse ;) Vidange tous les deux ans soit 15.000 kilomètres. pas nécessaire de les faire tous les 10.000 (voire encore moins sur les essences comme j'ai lu plus haut) nous ne sommes plus dans les annees 50 et les huiles modernes n'ont plus rien à voir avec celles de nos ancêtres. Suis vachement content d'Audi et surtout du SAV La prochaine ? Une essence surement ailleurs

Certes Montblanc est en plein progrès depuis qu'ils ont mis la main sur Minerva marque qui est (était) une belle manufacture ce que ne fut jamais Montblanc. J'en ai eu deux et je ne les ai pas gardées, ce sont (à mes yeux) des montres plus fashion qu'horlogères.... Donc peu d'intérêt... et en plus le SAV est lamentable. Van Cleef c'est un peu la même chose c'est de la montre de bijoutier et ce n'est pas trop mon truc. IWC j'aime moyen pour diverses raisons en dehors du fait que certains modèles sont un peu gros ce qui me gène le plus c'est le rapport (certes assez subtil) entre marketing/marque/prix et intérêt horloger Quand on sait ce qu'il y a dans le chrono en photo plus haut et quand on connait le prix tarif ça fait doucement sourire. Tu vois dans la liste des marques du groupe ça limite sérieusement mon intérêt je place en tête de liste Vacheron ex aequo avec Lange et pas loin derrière JLC Le reste...

Ah oui bien ça, tu as du lourd effectivement dans ce groupe ! Ne serait ce que Vacheron (j'en ai déjà une ;)) et Lange suis pas fan d'IWC, encore moins de Panerai. mais entre VC/Lange et JLC il y a moyen de se faire plaisir. surtout chez Lange il y a vraiment des pièces de folies... fais moi signe quand il y aura les soldes ;)

Punaise la Pacman faut aimer ;) j'avoue que j'aurai un peu de mal à la porter C'est quoi ton groupe de luxe ? (par MP si ça te pose problème)

Vomir sur Nataf ? Il ne faut rien exagérer ! Bon maintenant si l'idée est de déformer mes propos... Je m´éclipse...

Oui.. Enfin mettre dans le même sac le big boss du Swatch group et le rigolo de chez Zenith c'est un amalgame risqué... D'un côté on a une sorte de génie du bisness qui a inventé le concept des montres Swatch avec le succès colossal qu´on connait, succès qui lui a amené assez de crédibilité et de cash pour sauver l'industrie horlogere Suisse ! Ce n'est pas rien ! De l'autre un guignol completement allumé qui a faillit coller Zenith dans le mur avec des modèles créés sous l'emprise de substances illicites ! Heureusement il a été viré et la marque a redressé la barre en créant des modèles un peu plus vendables Seul point commun ils sont tous les deux morts, enfin surtout Hayek l'autre est juste mort sur le plan boulot dans l'horlogerie... Au dernières news il est à Londres dans une grosse turne de ventes aux enchères....