bonardo

Faut rigoler là ?

Ouah, top les jantes ! A combien les as tu eues ?

Euh, Tigrou, t'es là ? Cette question t'était destinée !

Bizarre, car la presse auto indique que les TDI 130 fabriqués à compter de 2002 sont beaucoup plus fiables que les TDI 110 ! De mémoire, 2 étoiles sur 5 pour le TDI 110 et 3 pour le TDI 130 (4 pour les modèles à compter de 2002)

Tu veux dire que tu avais la même impression que moi ou qu' en réalité le led auto s'éteint bien sur la new A3 quand tu appuyes sur eco ???

Quand je l'ai amené chez le concessionnaire pour signaler la baisse, celui ci n'avait rien trouvé mais rempli a mort le vase d'expansion (enfin j'exagère un peu, mais largement au dessus du maxi quand même) Donc faute de repère, difficile d'avoir du recul, sauf à ce que cela se rapproche du 1er (maxi) ce qui n'est pas encore le cas. Je soulève le capot une fois par semaine !

Ben, il me semble que c'est le principal regret des critiques de la presse auto sur ce moteur. Pas grans chose sous 2000 T/min. La mienne n'a que 2000 kms, et c'est pareil pour l'instant

Merci de vos réponses, mais : sur la old A3, je dis pas non, mais sur la new, j'avais la très forte impression après un mois d'utilisation que, jusqu'à ce matin toutefois, la led rouge "auto" s'éteignait systématiquement quand on appuyait sur eco...

Salut à tous, je viens de remarquer un truc bizarre sur la clim de mon A3 : - Quand je la mets en route, j'appuye sur auto, le led rouge "auto" s'allume. - quand j'appuye sur eco (et donc logiquement pour éteindre le compresseur), le led eco s'allume mais le led auto reste également allumé. En revanche, si je diminue ou si j'augmente la force de la ventilation d'un cran, le led auto s'éteint (et éco reste allumé). J'ai regardé la notice qui indique que si le led eco reste allumé quand on appuye sur Auto, il y a un dysfonctionnement. Mais mois c'est exactement l'inverse que j'ai. Est ce normal ?

Et alors, quelles sont les différences ?

J'avais lu quelque part que si c'est pour un usage sportif ou automobile, il valait mieux prendre le nano (avantage : pas d'éléments mécaniques à l'intérieur)

Exact !

"Pour les véhicules neufs : La remise d'un bon de commande écrit est obligatoire. Il doit comporter les mentions suivantes : - la dénomination précise du véhicule (marque, modèle, type ou appellation commerciale) : il est à noter que le traditionnel changement de millésime au 1er juillet de chaque année a été abrogé, c'est la date de première mise en circulation du véhicule, inscrite sur la carte grise, qui définit son âge. La notion d'année modèle n'existe donc plus. - le prix du véhicule : A compter du 1er juillet 2000, la législation renforce l'information du consommateur quant au prix du véhicule. Dans les publicités, le prix du véhicule doit être le prix définitif, toutes taxes comprises. Il doit inclure les frais de mise à la route, de déballage et le jeu de plaques. Le vendeur ne peut plus, comme ce qui se pratiquait parfois, ajouter ces frais au prix convenu à la commande. Ce nouveau dispositif prévoit également que le prix exposé doit être celui que paiera l'acheteur. Ainsi, le vendeur ne peut plus exposer un modèle de luxe en mettant un panneau mentionnant le prix de la gamme (à partir de...), il doit afficher le prix du modèle en vue. Enfin, le prix du véhicule doit être garanti jusqu'à la date de livraison, alors qu'avant ce prix n'était garanti que pendant trois mois. Toutefois une augmentation du prix demeure possible lorsque les pouvoirs publics imposent des modifications techniques. Il est conseillé de noter sur le bon de commande la couleur ainsi que toutes les autres caractéristiques du véhicule qui sont importantes pour l’acheteur en cas d’éventuel litige pour faire valoir ses droits. A noter : tous les concessionnaires doivent obligatoirement indiquer pour chaque voiture neuve et dans chaque point de vente par le biais d'une étiquette apposée sur le véhicule ou près de celui-ci d'une manière visible la consommation de carburant et les émissions de dioxyde de carbone. " Vu sur http://www.leparticulier.fr/vdq/auto/lire_...asp?id_fiche=97

Les frais de mise à la route sont totalement ILLEGAUX. Le prix du véhicule est clé en main, sans avoir à débourser un roro de plus, et les concessionnaires ont l'obligation de livrer la voiture avec 5 litres de carburant mini. Est seulement facturé en plus le cout de la carte grise. Tout le reste (gravage, plein, boite d'ampoules...relève de l'optionnel qui ne peut être imposé au client. Et ne parlons pas de "lavage" ou autres services... En janvier dernier, la DGCCRF (répression des fraudes) a aligné une dizaine de concessions de toutes marques en région parisienne (avec PV dressés) exactement sur ce thème, en dénonçant l'illégalité de la pratique. Ces frais illégaux varient fortement d'une concession à l'autre, mais surtout il me semble d'une marque à l'autre. J'ai l'impression que dans le groupe VAG, ils sont quasi systématiques. Quand j'avais acheté mon Espace 4, en 2003, je n'ai rien eu à sortir de tel. Idem pour ma 206 en 2001, et ma Honda cette année. Quant à l'achat de l'audi, après avoir signalé l'enquête de la DGCCRF de cette année, zou le vendeur les as supprimés comme par enchantement ! Donc un conseil : afin de ne pas braquer le vendeur dès le début, négociez d'abord la remise du véhicule, la reprise de l'ex etc, puis après accord et lors du rédaction du bon de commande "C'est quoi ces frais de mise à la route ?" et boum vous sortez très courtoisement, sans menace, l'anecdote DGCCRF. Les audi sont suffisamment chères comme cela pour ne pas perdre 200 à 300 roros supplémentaires

Salut à tous, je m'interroge quant à la jauge de carburant de la new A3 : Quand l'aiguille arrive pile sur le milieu, voire légèrement à gauche, je suis environ à 400 kms parcourus sur les derniers pleins, et l'ODB m'indique toujours qu'il reste en gros 480 kms. Est ce que c'est l'ODB qui fume la moquette ou l'étalonnage de la jauge qui est volontairement pessimiste ?

OK, un grand merci à toi Je vais surveiller de très près.

Ah OK OK OK...J'ai maintenant compris, merci ! Donc je présume que le torsen peut également aller à 50 % maxi ?

" quattro Haldex Le différentiel Haldex se compose d’un différentiel à disques à précontrainte hydraulique et d’un système de pilotage électronique agissant sur une pompe. L’unité de commande pilote une électrovanne pour modifier la précharge hydraulique et, par conséquence, le taux de report de la force motrice sur les roues arrière. La répartition avant / arrière peut varier de 97/ 3 à 3/ 97. En liaison permanente avec le boîtier central, l’unité de commande reçoit toutes les informations (dont l’allure de la voiture) et sait agir par anticipation sur les variations, de façon à éviter le patinage. quattro Torsen Le différentiel autobloquant Torsen fonctionne selon le principe de base de la vis sans fin. Un entraînement par vis sans fin peut être conçu pour présenter un coefficient de blocage faible ou important, tout dépend de l’angle de la taille de la vis sur l’engrenage (exemple dans le cas d’un cric, le blocage est total, le poids de la voiture ne peut faire tourner la manivelle). Dans le cas du Torsen, le coefficient de blocage est de 1:3,5, ce qui revient à dire que la force fournie à une sortie peut être 3,5 fois supérieure à celle fournie à la sortie opposée. Concrètement, la répartition avant/ arrière varie de 25/75 à 75/ 25, la plus grande force étant toujours transmise à l’essieu présentant la plus grande résistance (do"nc la plus forte adhérence)."

Es tu sur ? J'ai en efffet lu (ou plutot parcouru) sur le net une étude d'un universitaire français sur le nouveau système Haldex, (mais je suis infoutu de la retrouver...vais essayer avec Google) et il disait bien que la new version permettait de balancer jusqu'à 97 % sur l'arrière. Il comparait le new haldex avec le torsen, en indiquant que ce dernier ne pouvait quant à lui que balancer du 25/75 au grand maxi !

Salut à tous , la new A3 est équipé (enfin je veux dire, en option ) de la dernière génération de Quattro Haldex, qui prévoit une répartition à 97/3 en usage normal, et, dès que les conditions se dégradent, qui permet d'aller jusqu'à 3/97. Quand on tape dans les freins avec un ABS, une réaction physique très perceptible s'ensuit : la pédale vibre voire cogne. Mais quand, suite à une perte d'adhérence on va dire pas trop violente, le quattro modifie sa répartition avant/arrière, y a t'il un "signe" qui en informe le conducteur ?

Patience...

C'est vrai que la couleur (et le véhicule) sont super ! Mais je m'interroge aussi sur la hauteur des pasages de roeus : c'est la 1ère fois que je vois une A3 si haut perchée ! On dirait presque un 4X4. Une commande spéciale de ta part ?

Après avoir bien regardé, j'ai bien trouvé les 2 fameux leds ! Suis complètement myro Cela dit, l'éclairage est très très soft... Merci Max pour la tof

Alors ca c'est incroyable : j'ai un pack éclairage sur ma Sportback d'oct 2005, il y a tout sauf ces 2 leds !!! J'ai été voir sur le site audi si par hasard ils n'avaient pas modifié le pack éclairage entre temps, et non, ils parlent bien d'un éclairage des poignées intérieures Comment est ce possible un truc pareil ???

MErci pour la photo ! Euh, le led rouge, c'est l'espèce de barre horizontale au dessus de la poignée alu ?