Julienthecat

Oui c sur mais j'insiste ;) Le rabaissement aura bien plus d'impact visuel sur un non Sline qu'une calandre ou des rétros :bien:

Sur cette photo on voit bien que le TT est un peu trop relevé :eldiablo: Hummm pas vraiment un TT rabaissé en 19 pouces lorsqu'il est en mouvement est bien plus jolie qu un TT non sline. Cela se voit tout de suite et la modif est pas cher (400€ maxi). Je trouve que les retros chromés ou la calandre sont bien plus ds la finition que le rabaissement + 19 pouces. En plus ca revient plus cher que le rabaissement. C'est une modif que je ferai donc après. Après question de point de vue :carre:

Lol tu t'autopersuades :bigsmile: . Déjà tu as un TT noir donc le passage de roue se voit moins. Après evidemment ca fait pas horrible mais pour avoir eu les 2 cas, c'est indéniable un léger rabaissement donne une bien meilleure ligne au TT en 19 pouces. Après on dira les gouts et les couleurs mais quand la majorité des gens ont la même opinion ont peut se dire que c'est surement vrai... Edit: J'invite a allé sur mon post ici. On pourra voir que je ne parle pas de rabaissement TT tuning mais simplement d'harmonisation avec les jantes 19 pouces

Comme j'ai dit en S line pas de problème particulier même si pour l'avoir vu je préfère aussi le Eibach bien que je n'aime pas les (gros) rabaissement. En non Sline ça fait faute de gout.

Sincèrement je fais parti des gens qui n'aiment pas les modifs hors origine ou le kéké tuning. Même l'aileron du TTRS est de trop pour moi (enfin j'aime pas ce style d'aileron). Mais rabaisser ta voiture avec les eibach ajoutera une belle touche de style et ça sera loin de devenir un kart crois moi. Si tu veux t'en persuader regarde le post de RICOU ici et tu verras que c'est pas de mauvais gout ! Pour le 18 pourquoi pas mais de l'avis de tous le 19 va vraiment mieux au TT et ça serait donc dommage d'avoir investi une certaine somme ds des 18 alors que pour à peine plus tu aurais quelques choses de beaucoup mieux. Pour info le rabaissement te coutera au total ds les 400€ (175€ les ressorts sur Ebay et le reste pour le montage et la géométrie). Et si tu prends la bonne dimension de jantes y a aucune raison d'avoir des cales ! En gros pour des jantes réplica en 19 il faudra compter ds les 650€ pour les 4 jantes + 250€/pneu pour des pneus "premium" J'ai pas regardé sur le coin coin mais 800€ en 18 avec des Michelin neufs ça parait bizarre vu le prix des pneus. Quoiqu'il en soit si j'étais toi je payerai pas tant que j'aurai pas vu la marchandise. Encore dernièrement je connais quelqu'un qui s est fait arnaqué sur le coincoin en achetant un Iphone 4S alors qu'il était volé...

Pas de soucis je sais que l'on galère un peu au début et là est l’intérêt d'un forum. Pour tes jantes de A5, à vérifier, mais je suis quasiment sur que le déport (le ET, c'est à dire le fait que ta jante sorte ou rentre dans la carrosserie) n'est pas le même. Après tu peux ajouter des cales si le déport est dans le bon sens (c'est à dire si ta jante rentre trop, sinon il faudrait limer le déport et donc pas faisable <_< ). Pour l'ajout de cale je pense qu'il faut mieux éviter, cela peut être source de vibration si elles sont mal faites. Ne pas oublier, en parlant de vibration, que tes roues en 19 pouces seront bien plus sujettes à l’équilibrage. Beaucoup de gens du fofo ont eu des soucis à cause de l'équilibrage (dont moi) en 19 pouces notamment aux alentours de 130-140 km/h. En règle général pas mal d'équilibreurs sont des buses. J'avais équilibré chez Audi et le gars m'avait dit que c'était surement un défaut du pneu et qu'il fallait le changer (280€ le pneus quand même sur internet). Finalement lors du changement de pneu sur la voiture de ma mère un gars d'allopneu est venu avec son camion et en profité pour équilibrer dans son camion devant. Le gars était un pro et depuis plus aucune vibration. Bref en général l’équilibrage sur des jantes de fort diamètre est juste une histoire de compétence.

Alors je dirais avec un peu de recherche sur le fofo tu devrais trouver plus que ton bonheur puisque le sujet à déjà été abordé beaucoup de fois. Mais comme jsuis gentil je vais te donner les réponses. Pour résumer il faut à tout prix veiller aux bonnes dimensions si tu ne prends pas des jantes origines Audi. D'origine les jantes 19 pouces Audi pour le TT mk2 sont en 9 pouces de large avec un ET (déport) de 52, un entraxe de 5x112 et un diamètre de trou (hub) de 57,1. Maintenant il est très rare de trouver des jantes réplica en 9 pouces de large. Généralement c'est plutôt du 8,5 pouces de large. Dans ce cas il faut prendre un ET d'environ 45. Cependant WSP Italy ( http://www.wspitaly.com/fr/ ) par exemple fait des jantes aux dimensions identiques que Audi, il faut juste trouver un revendeur. Franchement ça vaut le coup et les jantes sont de qualités. Pour les pneus c'est 255x19x35. Perso j'ai des goodyear Assymetric et c'est que du bonheur. Après 20000 km ils sont à peine usés. En ce qui concerne tes questions : Oui sinon ça fait clairement SUV surtout si tu n'as pas le châssis S line. Le mieux c'est de prendre les ressort EIBACH par exemple ici. Le rabaissement fait pas kéké et tu as un belle effet "posé" de la voiture sans pour autant que ce soit un tape cul. Oui et non(je dirais c'est une question de bon sens). Tout est question de poids. Les jantes sont forcement plus lourdes que le pneu, donc plus t'augmente la taille de la jante plus tu augmentes le poids. Après tu as des jantes ultra légères (qui coute super cher). De manière général tu auras plus de poids si tu montes la taille de ta jante, mais sincèrement je n'ai pas vu de différence perceptible sur la mienne. PAr contre les pneus étant plus larges en 19 pouces attend toi à une légère hausse de conso (+0,5 l/100 pour moi en passant de 17 pouces 245 de large aux 19 pouces en 255 de large). Oui et c'est bien pour ça qu'il faut respecter les recommandations Audi sur les pneus (le 35 que je t'ai donné sur la taille du pneu) afin que le diamètre total de la roue (jante + pneu) respecte la tolérance Audi. Si on pinaille un peu le diamètre de la roue (jante + pneu) Audi en 19 pouces est légèrement supérieure au diamètre de la roue en 17 et 18 pouces. Donc en toute rigueur il y a une petite différence mais c'est du pinaillage, j'ai pas fait le calcul mais tu dois largement être dans l'incertitude du tachymètre vu la faible différence (qui se joue à 2mm de mémoire). Quoiqu'il en soit vu que tu es sur les dimensions d'origine Audi tu n'as aucune question à te poser c'est du tout bon :carre: Et voilà les réponses sur un plateau :bigsmile:

Oui comme ton orthographe :bigsmile: Oui je sais, c'est méchant :eldiablo:

A vrai dire il faudrait essayer le TTRS stage 1 (400cv) avec boite Stronic, peut être que ce serait mieux ;)

Sinon belles acquisitions ! C'est une sacré chance d'avoir ce genre de voitures si jeune !

Bande de lèches boules :eldiablo:

Beau TT, c'est clair que le quattro doit apporter un sacré +...

TTRS Stronic magnetic ride Couleur: black phantom retro: carbone jantes: RS en Titane Interieur : cuir étendu full blanc ou biton blanc/noir Aileron: Pas d'aileron RS (pas beau pour moi) ou celui de Audi exclusive) Config ultime pour moi :malelovies: Ps: Une fois rodé Reprog phase 1 400chv et catalyseur Militek Et la jdeviens fou :P http://imageshack.us/photo/my-images/13/61960608623523e468b3b.jpg/

De toute façon ce que l'on se rend compte c'est qu'au fond tout le monde défend sa paroisse et à tendance à dire que son TT est le mieux :bigsmile:

Moi j'ai eu un clio estate dci pour un déplacement pour le boulot et je peux vous dire que quand on reprend le TT et bien on se rend vraiment compte qu'on chipote pour rien TT V6 ou TT 211 c déjà royale :rolleyes:

Avec ce budget je pense que tu peux oublié le 211 car récent et encore cher... Après reprog tu seras plutôt à 245 chv à moins que tu demandes d'avoir moins. Sinon question revente (je sais j'en parle svt :bigsmile: ) je pense que pars les temps qui cours le V6 sera plus difficile à revendre (conso assez importante et n'est plus vendu en neuf)

carapichetouille essaye de se rassurer ;) Fait gaf quand même l'ambition luxe n'a pas le chassis rabaissé il me semble. C'est un peu dommage je trouve car le TT sans le chassis rabaissé est un peu haut surtout si tu penses mettre des 19 pouces par la suite.

;) de toute façon soyons honnête le choix du moteur n'est qu'une question de moyen. On préfèrait tous avoir des moteurs plus puissants et si on pouvait on roulerait tous en TTRS voir plus, même ceux qui s'en foutent de la puissance. Donc si tu peux vise le 2.0 surtout le 211 qui n'a pas vraiment de défaut et qui se revendra surement mieux que le 1.8.

Ca sent le cosmétique auto :bigsmile:

;) les arguments se défendent comme tjrs :P, surtout qu'ils restent perso. Je trouve le kif cher payé mais c perso, surtout que je pense que ya plus de kif à avoir un TT bien optionné avec un très bon moteur plutot qu'un TT neuf du "pauvre" (j'extrapole mais en gros c'est ça). Ne pas oublier que certaines options se rajoutent facilement ya qu'à voir sur le forum :carre: Si j'avais beaucoup d'argent j'acheterai neuf mais seulement si j'avais les moyens d'avoir au moins un TTRS :eldiablo:

Cela semble alors contradictoire. Si tu préfères acheter un 1.8 plutot qu'un 2.0 parce que 5000€ c'est important alors pourquoi perdre 10000€ entre acheter un TT neuf et un autre faiblement kilométré... J'accepte tous les pts de vue tkt Carapitchouille et après tout chacun fait ce qu'il veut mais je trouve le "kif" du neuf pas justifié du tout. Exemple un TT neuf vaut ds les 35000€ et bien j'aurai bien plus de kif à acheter un TTS d'occasion pour ce prix là faiblement kilométré avec pas mal d'options que juste le "kif" d'avoir un TT neuf. En plus à la revente tu feras moins de perte. A mon sens le seul kif que tu fais c'est au concessionnaire :bigsmile: Bref j'ai jamais vu un mec me sortir d'arguments valables pour acheter neuf mis à part ce "kif" qui en plus semble dans ton cas totalement contradictoire... Sinon méa culpa j'avoue avoir été tranchant car j'avais pas le temps de faire un long discours ce soir là :jap: et pour ce qui est de la puissance je comprends tout à fait que certains ont très peu de plaisir à avoir de la puissance dans leur voiture. Je donne juste mon experience, personnellement je suis à la base quelqu'un de très prudent et je dépasse (ssait) très rarement les limitations de vitesse et je pensais que ca m'apporterait rien mais une fois que tu y as gouté la je trouve que c'est un vrai "kif" (en restant raisonnable et prudent). C'est perso mais moi j'y pense car le but n'est pas de me faire de l'argent mais de me faire du kif, c a d, soit pouvoir acheter mieux, soit éviter de trop perdre pour reinvestir dans autres choses (voyages, achat etc...). L'argent est un moyen de se faire plaisir et excuse moi Carapitchouille mais je le dis comme je le pense je trouve cela vraiment bête de ne pas y penser un minimun. Après quand on est quelqu'un qui a beaucoup d'argent et pour qui c'est pas limitatif je comprends tout à fait

Pour moi c'est indéniable, prends le 2.0 tfsi 211. Déjà pcke le 211 réussi à allier faible conso et performances. Donc mis à part le prix de départ le 1.8 n'a plus vraiment sa place actuellement (peut être que avec le nouveau 170 la donne changera) Lorsque l on choisi un TT, on se tourne quand même vers une sportive ! Cela ne veut pas dire que tu vas faire le fou avec mais tu as quand même envie que ta voiture ait de la puissance (et ne faisons pas les demago on est tous + ou - comme ça). C'est comme si t achèterait une Porche qui se ferait doubler par le moindre diesel 140 chv, ça le fait pas... Pour la couleur choisi le noir phantome (ou nacré je crois que c est pareil, la couleur est top. Prends bien les Xénons car impossible de passer d’halogène à Xénon. Et franchement un TT sans les Xénons pour moi c'est incohérent pour cette gamme de voiture. Je viserai aussi le Sline car il apporte presque toutes les options indispensables et surtout les -10mm de châssis qui donne une ligne bien plus ramassée. Pour l’intérieur je prendrai un biton blanc et si possible le cuir étendue car pour ma part je trouve que ça apporte une bien plus belle finition intérieur. Sinon je rejoins mr djé. Pour moi c'est une hérésie d'acheter neuf. Car pour le même prix tu pourrais en avoir un à 15000 km bien mieux optionné et dès le premier tour de roue tu perds 25%. Pour moi le neuf n'a de sens que si tu as beaucoup d'argent et que tu es donc capable de l'acheter sans problème avec toutes les options sinon mieux vaut se tourner vers l'occasion.

Koikil en soit jadmire ce genre de modif. Si je pouvais participer je le ferai :rolleyes: @yoside: Tkt j’achète pas une voiture pour faire de l'argent c'est avant tout un plaisir. Et pareil si j'achète une voiture c'est sans crédit sinon ca veut dire que je n'ai pas les moyens. Maintenant trop perdre dessus me ferait un peu mal au cœur personnellement. Surtout pcke je veux en racheter une autre derrière, encore mieux :bigsmile: .

Pas très fondé ce que tu dis je trouve. Quand tu achètes une voiture plus de 25000 € (et encore jsuis gentil) la question de la revente commence à se poser. Si tu commences à la trafiquer et à ne plus pouvoir la revendre ca fait quand même une sacré perte! Après peut être que tu n'es pas à 25000€ près mais à part quelques rares personne, je pense que beaucoup de monde se poserait la question. Alors si je pose la question c'est pas ds le but de critiquer mais simplement de savoir ce que pense TTR350cv sur ce sujet à but informatif. Ça c'est pour la partie financière. Quand à la partie technique la question est clairement sérieuse. En 2 roues motrice sachant que le train avt de la TT a déjà du mal à passer 200chv quand tu te lances dans ce genre de modif la question mérite d'être posée ! Car quel intérêt d'avoir de la puissance si tu ne peux pas l'exploiter (Audi n'a pas mis le quattro sur le TTS, TTRS le V6 et le diesel pour faire jolie !) . Enfin je rajouterai une question, quid dans ce genre de modif de l'assurance, si tu as un accident grave etc... Alors bien sur ce n'est pas le sujet mais c'est tout aussi sympa d'alerter TT350 sur ce genre de question avant qu'il se lance (même si je pense qu'il a déjà du se poser la question).

Yen a qui sont vraiment motivé :carre: Par contre je me pose la question de la revente d'un tel engin modifié. Ca doit pas être facile (à moins d'être malhonnête)