Julienthecat

Je dirais même plus c'est vraiment dommage de prendre du 18. Je suis du genre douillet et en 19 pouces avec les ressorts S line c'est loin d'être désagréable par rapport par exemple au Juke de mes parents... A part si tu roules tout le temps sur des pavées mais bon dans ces cas là faut mieux avoir un tracteur qu'un TT 18 pouces ou non...

Je suis bien d'accord avec toi les vis ne doivent pas travailler en cisaillement et c'est bien pour ça que j'avais penser que l'essentiel des efforts reposait sur le trou au centre de la jante les vis ne servant qu'à maintenir la jante plaquée. Par contre que veux tu dire en parlant de surface conique qui reprend les efforts ? Tu parles des vis ou du trou au centre de la jante ? Edit : J'ai compris (enfin je pense) Il y a du jeu pour pouvoir monter la jante sur le moyeu, donc impossible que les efforts passent par là. Ce trou sert en fait simplement de positionnement (il me semblait aussi car la surface de contact est très faible. Le vrai contact se fait à travers la surface conique des vis qui reprends les efforts. J'ai bon ? Edit 2: Par contre dans ce cas là (je peux me tromper) tes vis travaillent bien en cisaillement car ta jante repose sur le cône de ta vis et ta vis en fixé sur le moyeu et rien ne vient reprendre les efforts transversaux entre le moyeu et ta jante (hormis les vis et peut être aussi un peu le centrage du moyeu/jante).

Tout dépend de quoi on parle. Pour avoir monter/démonter mes jantes plusieurs fois je sais que je me trompe pas :rolleyes: . Explication : Bruno quand tu montes ta jante elle vient se positionner sur un diamètre (qui fait 57,1mm sur nos TT) qui doit correspondre au moyeu si je me trompe pas. Tout autour vient se positionner les vis de ta jante. Ce diamètre est ultra important puisque c'est ce qui fait la liaison entre ta jante et la voiture et c'est sur ce diamètre que repose l'essentiel des efforts (les vis servant essentiellement au maintien de la jante). Dans le cas où ta jante aurait un alésage de 66,6, il y'aurait un problème car ta jante serait dans le "vide". On voit bien de quoi je parle sur cette photo. C'est l'alésage au centre de la jante.

Disons que vu la différence de prix c'est vraiment dommage de ne pas prendre du 19. Après il est vrai que si ton TT n'a pas le chassis S line il faudra penser à la rabaisser sinon effet SUV garantie. Par contre je ne suis pas d'accord ta jante ne se montra pas du fait de l'alésage qui est trop grand. Il me semble qu'une rondelle peut résoudre le problème mais c'est j'ai entendu dire que il fallait mieux éviter (j'imagine qu'une rondelle peut être source de vibration...).

Effectivement tout dépend de la rayure. Si seul le vernis est attaqué une bonne polisseuse avec les pads et polish adaptés fera des miracles. Si c'est plus profond tu peux tenter la méthode stylo à peinture + polisseuse. Ca donne de bons résultats mais c'est pas parfait. Après c'est la case peinture ;)

Pourquoi passer en 18 ? Le 19 va beaucoup mieux à nos TTine... Je te donne les refs Audi pour du 19 (18 j'ai pas de tête) ET = 52 Largeur jante = 9 pouces Entraxte = 5x112 (pareil pour toutes les jantes TTmk2) Diam moyeu = 57.1mm (pareil pour toutes les jantes TTmk2) Pour les pneus c'est : 255/35/R19 Pour info en réplica (jantes qui ne viennent pas de chez Audi) très difficile de trouver les jantes en 9 pouces de large. Tu trouves généralement du 8,5 pouces et là il faut adapter l'ET en conséquence (ET ~45). Chez WSP Italy ils font des jantes aux dimensions identiques à les origines Audi ce qui est mieux http://www.wspitaly.com/fr/ . Pour info WSP Italy est un grossiste donc tu dois passer chez un revendeur comme ici: http://www.jantes-alu-replica.fr/jantes-audi-replica/317-rs5-gun-metal-poli.html A verifier pour du 18 mais ça doit être à peu près ca: ET = 45 Largeur jante = 8 pouces Entraxte = 5x112 (pareil pour toutes les jantes TTmk2) Diam moyeu = 57.1mm (pareil pour toutes les jantes TTmk2) Pour les pneus je sais pas vraiment 245/40/R18 ? Voilà en esperant que ça t'éclairera...

Je réponds en vite fait car j'ai des choses à faire lol Il me semble qu'en 18 pouces les pneus sont de 245 de large. Après tu es hors cote d'origine Audi. Pour du 245 de large en pneu il faut du 8,5 pouces de large en jante. J'ai plus les adresses en tête mais cherche sur google il y a des programmes qui te permettent de faire tous les calculs de cotes pour tes jantes. Edit: Un exemple en vite fait en tapant sur google... http://tuning.turbo.m6.fr/pneu_jante/et.php

+1 sur une jante tu as si je me rappel bien ;) : l'ET = le déport ( cad le fait que ta jante rentre ou sorte de l'aile) La largeur de la jante en pouce = 7 7,5 8 8,5 9 etc... L'entraxe = les trous où tu mets tes vis (5x112 de mémoire sur TT) L’alésage du moyeu = Le diamètre où tu vas poser ta jante sur le moyeu de ta voiture (diam 57 de mémoire) A cela il faut rajouter les dimensions des pneus. Donc comme tu vois tu ne peux pas faire n'importe quoi et en général c'est rarement interchangeable d'une voiture à une autre...

Au fait sur mon poste autoradio ya une bande garantie. Vu qu'il date de 2007 je pense que je peux l'ouvrir sans risque ?

Tu as posé un Dension ou un truc de ce genre ? Je dis ça car moi j'ai eu un soucis après la pose d'un Dension. Le bluetooth restait tout le temps activé ce qui flinguait ma batterie. Après mise à jour du firmware du Dension je n'ai plus eu ce soucis... Par contre après presque 1 an sans soucis je n'ai plus de son dans les HP alors que mon poste autoradio semble fonctionné nikel ;( (voir mon sujet http://forums.audipassion.com/topic/134802-pas-de-son-pourquoi/ )

Oué moi aussi j'aime pas trop ces modifs qui font croire que tu as un RS. Ca fait vraiment modif du pauvre... Après c'est vrai que dans le cas de Bruno il y a des chevaux dessous donc ca va encore :rolleyes:

Bienvenue ! Moi c'est l'inverse après 2 ans et demi de bonheur je devrais bientôt m'en séparer et je dirais je suis TTriste ;(. Sinon pour répondre à certaines de tes questions : Va faire un tour sur http://www.cosmetique-auto.com/index.php tu devrais trouver ton bonheur même si je pense que des gens ici peuvent te répondre A confirmer mais il me semble que xénon plus = bixénon + bande leds. Quoiqu'il en soit les TT xénons sont tous bixénons (feux de croisements et feux de route dans le même optique c'est juste l'orientation des feux qui se relèvent lorsque tu es en feux de route). Sinon c'est marrant quand tu disais "5 pattes" j'ai de suite pensé au TTRS :jap:

Bon pour info j'ai fait un test. J'ai débranché l'ampli et activé les radars de recul. Ca sonne bien donc effectivement je ne pense pas que le son du radar passe par les enceintes ou en tout cas pas par l'ampli...

Tu as peut être raison mais d'où alors ?

Merci Mr Djé. Oui j'ai essayé toutes les sources possibles, j'ai poussé le volume au max mais pas de bourdonnement. Les enceintes fonctionnent puisque le radar de recul bip bien sur les enceintes... D'ailleurs si ça bip bien j'imagine que ça veut dire que l'ampli est pas mort car il faut bien amplifier les "bips" du radar de recul non ? Malheureusement je n'ai pas de VAG <_<

Si tu regardes bien la pate thermique est sur le carter (en vert) et ça se voit pas forcement sur la photo mais les puces ampli sont bien induit de vert sur le dessus donc pas de problème la dessus. Si ça avait cramé je pense que j'aurai vu des zones cramées. En plus le poste fonctionnait nikel le matin et le soir lorsque j'ai repris ma voiture je n'avais plus de son. Je pense que si ça avait cramé ça aurait plutot été après une grosse période d'utilisation pas au moment où j'ai repris ma voiture le soir... Bref je vois pas trop d'où ça peut venir :(

Lol je sais pas pourquoi je pensais au PC avt. Ca me semblait pas cher 250€ pour un PC avt :bigsmile:

Merci Bruno, Je suis quasiment sur qu'il s'agit de l'ampli, c'est exactement au même endroit qu'ici avec le même objet http://www.audi-connecttion.com/t2628-probleme-hp. De plus si tu regardes bien j'ai aussi de la pâte thermique sur les deux rectangles (ça doit bien chauffer vu la taille du dissipateur thermique...). A mon avis l'ampli doit simplement différer en fonction des versions du poste autoradio. Je sens que ça va finir chez ZAudi à coups de centaines d'euros :colere:

Merci Bruno, par contre j'aurais besoin de détails. J'ai trouvé l'ampli et je l'ai démonté. En l'ouvrant il y a une carte circuit imprimé. La carte est nikel pas de coup de chaud ou de cramé dessus <_< Par contre pourrais tu me dire ce que tu appels "internes" ? Ca se change ? Merci d'avance pour ta réponse cette histoire de son me chagrine :(

Ampli dans le coffre ? j'avais j'amais remarqué... Je pensais qu'avec le concert II il n'y avait pas d'ampli déporté. Il est sous le polystyrène du coffre ? Au fait pas de problèmes avec les enceintes puisque j'entend bien le son lorsque j'utilise le radar de recul... Si c'est bien le cas quand tu me dis interne HS (je sais pas ce que c'est lol) ça se change ?

C'est vrai que ca ne vaut peut être pas le coup mais j'imagine que chez Audi c'est sans la peinture ?

Pour info j'ai démonté et j'ai rien vu (pas de fils cramés, pas de câbles dénudés, le poste est nikel pas de zone brûlée). J'ai vérifié les fusibles, celui qui est direct sur le poste, RAS mais j'imagine que si il était mort le poste ne s'allumerait pas, et celui de l'ampli sur le côté du tableau de bord, mais RAS aussi. J'ai démonté le cablage dension et j'ai remis d'origine, mais rien à faire le poste marche, s'allume correctement, mais pas de son :( . Je pensais ouvrir le poste autoradio pour voir dedans mais il y a un ruban WARRANTY dessus. Sachant qu'elle date de 2007 j'imagine que je risque rien ?

Je regarde ça mais quand tu parles d'ampli ça ressemble à quoi ?

Surement akha mais tu oublies que le moindre acheteur voudra ton carnet d'entretien rempli. Si c'est pas le cas soit ça le fera fuir, soit il voudra négocier surtout sur ce genre de voiture...

Surtout au prix de l'essence actuellement :bigsmile: