mac_audict

Bonsoir à tous. Bientôt un an que je roule dans ma belle A8 et je prévois cet été de faire quelques bricoles dessus, notamment pour lui ajouter des chargeurs USB. En ce moment je bricole pas mal d'électronique à la maison et j'me suis demandé s'il serait complexe d'ajouter l'allumage des phares automatique à mon carrosse. Avec une bête carte programmable (Arduino pour les connaisseurs) et un capteur de luminosité, je suis capable de contrôler un relais qui me permettrait de fermer un circuit d'allumage des feux. Du coup je me pose la question : y a-t-il une possibilité quelque part dans l'habitacle de fermer le circuit du commodo des phares ? Je m'explique, je cherche à simuler l'activation du commodo d'allumage des feux. Je ne sais pas trop comment il fonctionne mais j'imagine qu'il ferme un circuit et que du coup un relais se met en route quelque part pour allumer les feux et le témoin au tableau de bord. Je suis donc preneur de toute idée ou commentaire, je suis sur que pour quelques euros j'arriverai à ajouter cette fonction bien pratique à la belle ! Merci d'avance pour vos suggestions.

Chapeau bas ! Pour ton fichier tu peux passer par un service type Dropbox, tu places ton fichier sur ton disque en ligne, tu demandes à Dropbox un partage et il te donnera un lien que tu pourras mettre ici sur le forum. Si tu as un mac tu peux passer par CoudApp qui est super pour ça : http://getcloudapp.com/ Enfin sur Windows tu as un équivalent : http://fluffyapp.com/ Bonne journée.

Ouais carrément, j'ai forcé deux heures dessus, marteau et tout rien y fait ! Après j'me dis peut etre que le dégrippant agira toute la nuit .... je retenterai ma chance demain, et il faudrait que je trouve un tube Mais une vis .... une vis pour les gouverner toutes !

Me faudrait un tube quoi, je vais chercher ça !

Salut à tous. Après avoir passé trois bonnes heures autour des roues de mon A8, j'ai pour l'instant jeté l'éponge pour le démontage des étriers. Les vis de maintien de l'étrier sur le moyeu sont vraiment très grippées (je n'ai réussi à enlever que la vis inférieure de l'étrier droit). Je les ai aspergées de dégrippant mais rien a faire pour l'instant. N'ayant pas de clé à choc je pense que je vais passer par un pro, mon garagiste habituel me fera le boulot sans problème et j'ai déjà les pièces. Je verrai bien le prix mais il n'est pas très cher comparé à Audi ! Merci tout de même pour les conseils, l'avantage de la chose c'est que les vis devraient être dégrippées pour la prochaine fois !!! Enfin si vous avez un remède miracle ...

Ouaaaaaah merci beaucoup beaucoup papi_audia8. Tout est beaucoup plus clair, perso je vais me caler un après midi entier histoire de faire ça au calme. Je vous ferai des photos histoire d'alimenter tout ça. Un grand, très grand merci.

Bonsoir à tous. Après déjà 30 000 kilomètres à bord de ma belle A8, il est temps de changer les freins qui couinaient déjà depuis quelques mois. Pour cette opération je me suis dit que le faire moi même allait être dans mes cordes. Bref, je suis allé démonter la roue pour voir comment ça se présente, que devrais-je faire et quelles sont les pièces que je devrai commander lorsque je voudrai me lancer. Sur ElsaWin j'ai déjà trouvé pas mal de documentation, notamment pour le changement des plaquettes mais le forum et un excellent site m'avaient déjà bien renseignés. Par contre c'est pour les disques que je me pose le plus de questions, notamment comment tomber l'étrier de frein justement pour changer facilement le disque. J'ai du coup quelques petites questions en vue de faire cette belle opération qui me mettra en sécurité pour de nombreux kilomètres, pour rappel c'est une A8 D2 3.7 V8 tiptronic en traction. 1) Concernant les pièces à commander pour les plaquettes je compte prendre celles-ci, et pour les disques ceux ci. Celà vous paraît correct ? 2) Comment faire pour changer le disque, il faut enlever l'étrier ça j'avais bien compris, mais je ne vois pas sur quelle vis jouer, et ce n'est pas documenté dans ElsaWin ... du coup avez vous une photo ou une explication pour me permettre d'y arriver ? 3) Enfin je suis preneur de tout conseil quel qu'il soit pour cette opération ... Un grand merci à tous d'avance pour vos lumières.

Passez d'excellentes fêtes de fin d'année !

Bonsoir à tous. Je reviens vers vous pour vous tenir au courant de l'avancement des travaux sur ma belle A8. Le diagnostique principal était bien la panne de la pompe à essence. En fait elle se situe dansun système complet et complexe et ne changer que le moteur est délicat, j'ai donc pris la décision de faire changer le bloc complet. Vu le prix de la pièce neuve, j'ai décidé d'en acheter une d'occasion, trouvée sur une excellente boutique Ebay Audi Parts Store tenue par A8parts. Je vous recommande chaudement cette boutique, les pièces sont garanties et l'envoi très rapide. Grâce à eux mon A8 revit et le chant du V8 est toujours aussi envoutant. J'ai profité de la période d'arrêt pour demander à mon garage favori de changer les soufflets de cardan et deux silentblocs. Bref, la voilà repartie pour de bon. Merci pour l'aide que vous m'avez apportée pour le diagnostic. Bonne soirée.

Je vais voir ça demain matin. Il faut que je trouve un bidon pour transporter un peu d'essence d'ici là ! Merci.

Merci beaucoup à tous les deux, je ais tenter un vagcom ce matin normalement. Pour la pompe j'y ai pense, étant donné que je traine quotidiennement sur le forum j'ai vu ces cas de pompe qui lâche. J'ai trouvé deux topics qui traitent de ce problème : Topic 1 / Topic 2 Ça n'a pas l'air simple de la changer soi même, je ne me sens pas trop de le faire mais je pense que mon garage habituel n'y verra aucun inconvénient. Pour éviter d'entrée les mauvaise surprises je suis allé voir le prix de la pompe, 175€ tout de même, je pense qu'il faut compter ensuite 3h de MO pour la changer, les opérations ont l'air délicates. J'ai trouvé sur Elsa une procédure pour vérifier l'alimentation en carburant, je vais lorgner de ce coté tout à l'heure. Encore merci pour votre aide, je vous tiens informés dès que j'en sais plus !

Bonsoir à tous. Je viens vers vous ce soir pour mon premier vrai problème sur ma belle A8. D'abord pour rappel, c'est une A8 D2 3.7 V8 de 2001, en tiptronic et traction, elle totalise 207 000 km. Autant dire que cette voiture me comble de jour en jour, confortable, rageuse quand il faut elle m'a fait son premier caprice ce soir, et pas des moindres ! Résumé des événements, je vais tenter de ne rien oublier : Depuis quelques temps, lors des démarrages (pas tous), au premier coup de clef la voiture démarre correctement, le régime monte un peu puis baisse franchement, à la limite de caler et enfin elle se régule pour arriver au régime de ralenti normal. Pas de voyant au tableau de bord, pas de diag au vagcom anormal, bref des démarrages un peu difficiles mais jamais plus d'un coup de clef. Ce matin même démarrage, la voiture a très bien fonctionne jusqu’à mon travail. La journée passe avec ses réunions, ses cafés bref la routine et arrive enfin le week-end. Du coup je m'approche de la voiture et entre. Clef dans le contact, je lance le moteur, il démarre comme toujours mais cette fois cale au bout de quelques secondes lors de la baisse rapide du régime. Surpris, je laisse quelques secondes passer (et j'en profite pour démarrer mon lecteur MP3 de mon installation multimédia (faut vraiment que je pense à vous la présenter)). Je lance donc un second coup de clef, et là rien. "Ah !". Je relance une troisième fois en insistant ... le démarreur fonctionne, le compte tour a même l'audace d'afficher 100tr/mn mais le moteur ne se lance pas du tout, même pas un grondement. J'attends quelques secondes, je reprend mes esprits et regarde partout : pas de voyant, pas d'indications de l'ordinateur de bord. Je coupe tout, attend une minute et relance, toujours rien. J'ai retenté l'expérience une bonne dizaine de fois, jamais de voyant suspect (je pense donc mettre de coté le symptôme de l'anti-démarrage). J'ai également vérifié les fusibles (on ne sait jamais), tous ceux liés au pompes de carburant sont bons. Un collègue m'a ramené, je verrai demain matin si je peux accéder à la belle, d'ici là avez vous des idées de symptômes ou de choses à faire pour diagnostiquer ? Je vais emmener mon vagcom pour voir si quelque chose en sort. Là je suis un peu perdu, je me dis que le carburant n'arrive peut être pas ... Je ne pense pas que ce soit la batterie étant donné que le démarreur fonctionne (et bien d'ailleurs !). J'ai un Elsawin qui traîne aussi pour voir les différentes procédures de diagnostic, mais si vous avez une idée de où commencer, car elle sont nombreuses. Je vous remercie d'avance pour votre aide qui me sera précieuse avant de passer par la case remorquage ...

Voici un fichier zip formaté pour windows, si ça ne fonctionne toujours pas je te conseille de l’extraire avec 7-zip.

J'ai répondu dans le post d'explication. Bonne fin de soirée.

J'ai complètement oublié de le mettre ! J'ai édité le post pour y insérer le lien de téléchargement. Si tu fais la manip' tu pourras me prendre une petite photo ?

Bonsoir à tous. Étant un ancien conducteur A4 B8 je me permet de vous partager une astuce très sympa pour égayer vos photos et épater vos amis ou la famille. L'idée est simple : visionner des photos directement sur l'écran du MMI. Attention cette astuce ne fonctionne que pour les MMI 2G (sans la molette) mais ça vaut vraiment le coup. Je vous laisse voir dans la section Technique, n'hésitez pas à poser des questions si besoin. Bonne soirée.

Bonsoir à tous, ce projet traîne dans ma tête et sur mon ordi depuis bien longtemps, il est temps pour moi de vous le partager aujourd'hui. Je voulais au départ le placer sur mon blog 4anneaux.fr mais il est bien mieux ici. C'est simple, chaque Audi équipée du système MMI 2G (molette sans joystick) est fournie avec un manuel d'utilisation interactif que l'on consulte directement via l'interface MMI. C'est très pratique, et ça permet d'accéder à l'information rapidement, en plus depuis sa voiture, l’endroit où l'on en a le plus besoin ! Très rapidement j'ai cherché à comprendre le fonctionnement de ce CD et j'ai tenté de le modifier pour lui faire afficher ce que l'on souhaite. Il se trouve que le meilleur média à regarder reste la photo, qui demande peu de ressources au système ! Je vous ai donc concocté un CD pour le système MMI qui vous permettra de regarder 36 images, pas plus. Le rendu et son utilisation : [media=] [/media]A retenir : encore une fois et je ne le répèterai jamais assez : cette manipulation se fait A L'ARRÊT ! Restons responsables, ce n'est qu'une preuve des possibilités du MMI, pour montrer aux potes ou en profiter pour réaliser des clichés sympas ! Concernant l'utilisation : si vous avez un chargeur CD, mettez le son sur une source autre que les disques sinon le système voudra toujours changer le disque. Enfin soyez patients et retenez que le bouton pour revenir en arrière est le bouton MMI en bas à gauche mentionné "Retour" sur l'écran. La création du CD : [media=] [/media]Le fichier à télécharger se trouve ici : http://cl.ly/1f1U033U0I0w A retenir : La taille des images doit impérativement être de 480x156 pixels. Elles doivent être placées dans le répertoire /FR/ONBOARD/BILDER/ et doivent avoir le même nom que les images d'origine (PHOTOA4.jpg par exemple). Aucun autre fichier du CD ne doit être modifié. Concernant la gravure, le CD doit porter le nom AUDI_AG pour être reconnu par le système. Pour le reste je vous laisse suivre la vidéo. Profitez bien de cette possibilité, j'espère avoir été clair, si vous suivez les vidéos à la lettre tout devrait bien se passer. Je répète une fois de plus qu'il faut regarder les photos voiture et moteur à l'arrêt, oui c'est joli mais restons responsables sur la route, on a bien d'autres choses à faire ! Enjoy !

Bon on est fixés. Le module rSAP est au catalogue car certaines A8 ont la préparation téléphone avec le berceau interchangeable. Tu peux alors mettre le téléphone que tu souhaites, il est pris en charge et rechargé par la voiture. Généralement ce type de préparation est dans l'accoudoir ou par exemple sur TT vers les aérateurs.

Effectivement il est possible qe le boitier se demonte et qu'il decouvre un berceau de generation II. Du coup le module rSAP se placerait dessus. Mais normalement les systemes avec berceau se demontent tres facilement pour adapter ensuite le bon telephone ou module. Ca vaut quand même le coup d'essayer, tiens nous au courant !

@bercha69 c'est l'ancienne preparation telephone. Du bluetooth proprietaire entre Audi et Motorola. Le craddle est également proprietaire, il ne peut pas etre remplace par le module rSAP Audi. Je peux me tromper mais dans ton cas je crois qu'il faut toucher au module bluetooth sous le siege passager.

@bercha69 : peux tu mettre une photo de ta préparation téléphone ? Peux tu enlever le cradle dans lequel tu met ton mobile ?

Oui effectivement je suis désolé mais le temps me manque. De plus je met en priorité le blog que je maintiens quasi quotidiennement.

Il faut mettre de la pression si on veut freiner vraiment fort. Mais même en conduite "sportive" ça fonctionne bien. Je dirais même qu'elle n'use pas trop ses plaquettes ! Par contre clairement il vaut mieux taper fort au début et baisser la pression progressivement sinon j'ai l'impression qu'elle "chasse" de l'arrière.

Bonjour à tous ! Quelques nouvelles de ma belle A8, j'ai récemment effectué une vidange. Elle tourne comme une horloge malgré qu'elle ait dépassé au compteur les 200 000km. Cette semaine j'ai aussi changé les filtres habitacles et renettoyé les manchons caoutchouc du système d'évacuation des eaux de pluie. J'ai commandé des ampoules de rechange, j'en ai profité pour prendre des veilleuses blanches pour les feux avant, je vous tiendrai au courant. Je suis en train d'intégrer un transformateur 12V -> 5V pour mettre des ports USB à la place du cendrier et pouvoir charger un Coyote et un téléphone portable directement. Bref que du bonheur, c'est pour l'instant la voiture sur laquelle je m'amuse le plus. Bon week-end.

Oui tu as accès aux commandes au volant. Pour le répertoire je ne me souviens plus si le système est capable d'interpréter les contacts du téléphone ou s'il faut absolument qu'ils soient dans la carte SIM.