mac_audict

C'est pour une A8 3.7 tiptronic phase II, Xenons. Il n'y a pas les grilles en plastique autour des antibrouillards.

Merci pour vos retours, je pense tout de même craquer ! Toutefois, auriez vous la référence des caches antibrouillard à l'avant pour une A8 D2 phase 2 ? Merci d'avance.

Bonjour à tous ! En ce bel après midi j'ai profité du soleil pour aller voir une belle a8 3.7 v8 tiptronic. Je vous raconte l'histoire et j'aurai deux petites questions pour vous. Donc présentation de la voiture, une personne correcte, je fais le tour bon esthétiquement elle n'est pas parfaite, qualques rayures, bon elle a fait un peu de ville, normal. Par contre l'abscence des caches autour des antibrouillards me gene, je pose la question, pas de reponse. Il est alors temps de monter a bord. L'a8 est vraiment tres propre. Les sieges en bon etat, le tableau de bord aussi. Je teste les elements electroniques : rns-d ok, ordinateur de bord ok, retros ok, toit ouvrant solaire ok, radars ok. L'horloge n'est pas radiopilotee soit. J'ouvre les accoudoirs, le telephone manque ... Dommage. Allumage du v8, discret, premier coup de clè, le moteur est froid mais parfait, ralenti stable. J'ouvre le capot, même principe, propre. Le moteur tourne bien. Il est alors temps de faire faire un tour a cette limousine. Le confort est là, je teste la tiptronic sur tous les rapports rien a dire, c'est fluide, efficace, ca ne demande qu'a monter dans les tours. Passage en mode sequentiel, pareil pas d'accoups, tres bien. Le vendeur me precise que la boite a été vidangee il y a 30000 km. La facture est la, parfait. Bref je ressors avec le sourire de l'essai de cette limousine, elle est craquante cette a8, mais abimee esthétiquement. Pour sur le rapport qualité/prix est imbattable : a8 v8 3.7 tiptronic, phase 2, 200mkm et que dire des options. Ce n'est pas un pack avus mais bon : xenons, radars av/ar, toit ouvrant solaire, gps/tv qui fonctionne bien, equipement telephone, sieges electriques, ordinateur de bord couleur. Finalement a part quelques details elle est vraiment sympa, mais je ne sais pas si je m'y ferai. Je vous mettrai quelques photos dans la soiree pour vous faire une idee. J'ai quelques questions pour les pros de l'a8 que vous etes du coup : - est-il possible d'acheter un telephone pour mettre dans l'emplacement d'origine et où en trouve-t-on ? - connaissez vous le prix des caches en bas du pare choc qui entourent les antibrouillards ? Sont-ils simplement clipsés ? - le bas de caisse a l'avant "depasse au niveau des ailes de 1 cm sur des 2 cotes, est-ce facilement reparable ? Une vis, un boulon ? Un clip ? Es-ce signe d'usure ou de choc ? - enfin avez vous une idee du prix pour reprendre les deux pare chocs ? Merci a tous de m'avoir lu et pour les reponses que vous m'apporterez ! @plus

Oui il y a l'entretien, et le carburant ! Parce que oui d'accord sur une A8 c'est pas le critère qu'il faut trop regarder mais quand même entre 11-12 et 17-18 l/100km il y a une belle marge ! Mais un jour, un jour oui elle sera mienne !

@Gendyjuju78 : merci pour le tuyau, je vais voir ça dans l'aprèm ! @S8bastien : J'avais pensé à la S8, mais fiscalement et niveau assurance ça va vraiment pas passer. Sans compter la conso Je dois rester rationnel sinon j'pourrai pas en profiter. Sans compter que pour trouver une phase II, le prix d'achat est pas le même !

Du coup j'fais un peu appel a vos lumières également pour optimiser mes recherches. Personellement je ne recherche que sur leboncoin ou lacentrale. Y a-t-il des dites mieux fournis et sérieux ? Pour rappel je suis a la recherche d'une A8 en tiptronic, 2.8 ou 3.7, environ 200000 km maximum et phase II. Le 4.2 pour moi ne sera pas raisonnable. Du coup j'fais un peu appel a vos lumières également pour optimiser mes recherches. Personellement je ne recherche que sur leboncoin ou lacentrale. Y a-t-il des dites mieux fournis et sérieux ? Pour rappel je suis a la recherche d'une A8 en tiptronic, 2.8 ou 3.7, environ 200000 km maximum et phase II. Le 4.2 pour moi ne sera pas raisonnable. Merci a tous par avance. J'vais finir pas y arriver !

Merci pour ton retour. 15l de GPL disons que ça passe quoi. Bon pour info l'A8 de Lyon est vendue. J'suis déçu mais bon. J'attend mais je trouve plus rien qui me plaît.

Merci pour ce retour, effectivement l'assurance j'ai commence à prospecter c'est jouable. Mais quand même le 3.7 me tente bien. Je pense que la personne de l'annonce à Lyon est en vacances car injoignable. Elle m'intéresse vraiment beaucoup cette voiture ! La patience n'est pas ma plus grande qualité ! Avec le 3.7 j'pense qu'avec le pied léger on peut faire du 10-11L, monté en GPL ça fera plutot 13-14 mais ça fera une excellente routière presque économique !

Ouais j'imagine que la conso grimpe avec la tiptronic mais le confort est juste exceptionnel ! La quattro j'ai commencé a y goûter avec le TT, c'est quand même bluffant ! Après je ne suis pas sectaire, si je tombe sur une perle ...

Pas encore de réponse pour la voiture sur Lyon, il ne doit pas être pressé :icon_frown:

Ah oui tout simplement. Merci.

Sinon j'ai trouvé cette annonce : A8 3.7 2001 bien équipée Qu'en pensez vous ? Je l'ai contacté pour savoir si le carnet d'entretien est présent et les factures aussi. Je suis en attente. L'avantage est qu'elle n'est qu'à 3 heures de chez moi.

Merci pour les photos, elle est super propre mais je préfère les phases II. Et il me faut aussi la console double DIN pour pouvoir insérer facilement à l'avenir un RNS-E, je suis pas chaud pour changer toute la console. Tu devrais les rajouter sur ton annonce, rien que l'état des sièges laisse rêveur !

Oui c'est vrai je n'avais pas fait attention, 9000 km/an pour une A8 ... autant prendre une sportive c'est bizarre ! Pour l'assurance je vais lancer des devis la semaine prochiane pour savoir plus concrètement.

Merci pour ton retour Colt36. Je ne connaissais pas cette spécificité de l'A8, je vais demander des devis à mon assurance actuelle pour me rendre compte. Pour la conso c'est moins que ce que je pensais, équipée GPL ça devient une vraie routière presque économique ! Pour ta voiture j'ai vue l'annonce sur le forum, ça m'a l'air sympa mais je recherche plutôt une phase II. Par curiosité tu aurais une photo ou deux de l'intérieur ? Pourrais tu m'envoyer une photo de l'étiquette constructeur que je voie toutes les options ? Merci.

J'en ai "essayé" une hier, mais en très mauvais état, cette annonce. Les photos ne correspondent pas à la réalité, elle est vraiment sale, pas entretenue, obligé de démarrer avec les pinces et réservoir à sec. Par contre le modèle me plait c'est sur, grand, ça a l'air très bien insonorisé et confortable. Présence d'un ordiateur de bord complet en couleur, elle en jette ! Il y en a une près de chez moi que je vais aller voir, pour découvrir plus en profondeur le modèle. Elle est un peu chère mais c'est pour voir. C'est surtout le nombre de chevaux fiscaux qui me dérange sur le 4.2, pas pour la carte grise mais pour l'assurance, déjà qu'ils me prennent cher pour un TT en 1.8T, c'est pour ça que je préfèrerais un 3.7 ou un 2.8. Niveau consommation, je sais que la question a été débattue des 100 aines de fois mais concrètement, nationale et autoroutes aux allures légales ça donne quoi un 3.7 et un 4.2 ? Et niveau entretien, les prix sont les mêmes ? Encore merci pour vos retours.

Merci pour vos premiers retours. J'ai vu des véritables taudis en France c'est pas rassurant ! A tout hasard aucun importateur n'est fiable pour faire venir ce genre de modèle d'allemagne ? Celle-ci m'intéresse au plus haut point mais je ne parle pas allemand et je me vois mal faire l'aller retour depuis l'Auvergne pour la voir. Concernant les V8, le 3.7 éventuellement, mais pas le 4.2 vraiment trop gourmand et trop puissant !

Bonjour à tous ! J'ai été actif en fin d'année dernière dans la section A6 C6. Mais les choses ont changé depuis. Des projets, des nouveautés, bref tout un tas de choses qui me font aujourd'hui changer de véhicule pour la seconde fois. J'espère quitter bientôt ma belle TT (si elle intéresse quelqu'un ?) pour revenir sur une berline, et pas n'importe laquelle ! Je me suis un peu intéressé aux A6 C5, mais dans mon budget ce sera un peu juste, encore que. Du coup je suis à la recherche d'une belle A8 D2, en phase 2, en essence et en tiptronic. Le moteur idéal pour moi est le 2.8 V6, pas trop puissant, consommation modérée et surtout assurance possible vu mon âge ! Il est clair que je ne pourrai assurer le 4.2 et le 3.7 sera difficile. Je fais appel aujourd'hui à vos lumières pour avoir un maximum d'informations sur le véhicule et savoir si mon rêve est atteignable : cette A8 sera ma voiture quotidienne : aller au boulot, voyager, emmener des amis, bref un usage vraiment quotidien, je compte la faire équiper en GPL histoire de diminuer les coûts au kilomètre car je suis un gros rouleur. Du coup première question que pensez vous de l'A8 D2 au quotidien ? Jouable ? Vraiment pas pratique ? Une des raisons qui me poussent vers l'A8 c'est d'abord son équipement, vraiment incroyable pour l'époque. J'ai plusieurs interrogations sur le sujet ? Y a-t-il un équipement mini sur les A8 ? L'écran de l'ordinateur de bord est-il forcément en couleur sur la phase II ? Les sièges en cuir sont de série aussi ? Maintenant je vais préciser ma recherche et vous présenter deux modèles qui m'intéressent, comme je vous l'ai dit je recherche une A8 D2, phase 2, en 2.8 (quattro) tiptronic. Pour l'équipement j'aimerais les rétro extérieurs rabattables électriquement, le radar de recul, le rétro intérieur électrochrome, le GPS (ou au moins la console double-DIN pour installer un RNS-E), le cuir électrique, les commandes au volant. Je ne suis pas sectaire si vraiment il manque quelque chose mais que je peux le faire en seconde monte pourquoi pas. Question entretien que pensez vous de cette A8 équipée du 2.8 ? Ca reste raisonnable ou vraiment à fuir ? Maintenant le sujet qui blesse et qui rend ce projet difficile à mener c'est bien sur le budget et le kilométrage. Je ne connais pas la fiabilité de cette voiture, apparemment elle peut aller loin du moment qu'elle est entretenue correctement (vidange, filtres, vidange de boite tous les 60000). Mon budget est d'environ 6000 euros avec un plafond à 7000 pour un véhicule vraiment nickel chrome tip top. Pour le kilométrage si possible ne pas dépasser les 150 000 km. Si une A6 C5 existe avec toutes ces choses je suis preneur. Pour ce qui est des modèles qui m'intéressent, malheureusement ils sot en Allemagne : Modèle 1, parfait ! Modèle 2, couleur bleue :malelovies: Je n'arrive pas à trouver mon bonheur en France. Vous croyez qu'un professionnel serait prêt à m'importer une A8 ancienne si achetée chez un garagiste pro ? (si vous avez une adresse d'ailleurs ...) Enfin avez vous des pistes en France ? Je ne sais pas trop où chercher, lacentrale c'est vide, leboncoin j'ai pas toujours confiance. De plus si jamais j'en trouve une quels sont les points à vérifier (fonctionnement de tous les équipements, boite tiptronic doit être douce et vidangée) ? Merci beaucoup à tous d'avance pour les conseils que vous m'apporterez, j'espère vraiment réaliser mon rêve prochainement ! Ma passion pour les anneaux ne s'arrêtera jamais ! A l'occasion passez faire un tour sur mon site également, il vient d'avoir 2 ans, suis tout ému !

@Bagheera : Oui la rouge est vraiment superbe !! Mais 200 000 km quoi, c'est vraiment trop mais pfff coup de coeur !! Bref il me faut l'oublier !!! (Mais ça coûte combien de faire repeindre entièrement une A6 ??? :bigsmile: ) Merci pour vos retours, le 2.0 TFSI est tentant c'est clair, mais l'offre en essence est vraiment limitée, il va me falloir de la patience ! Le plus incroyable est la présence massive des 3.2 FSI mais trop puissant pour mon âge !!! Mes critères sont complexes, le prix, la finition, la berline ... bref il m'arrive de ne plus y croire ... Mais je tiens bon pour l'instant ! J'ai lancé des messages, j'attends des réponses ! EDIT : j'viens d’appeler une personne qui vend une 2.4 V6 essence, il me certifie que son moteur est muni d'une courroie de distribution et pas une chaîne ... quelqu'un peut me confirmer ses dires ?

Euh question subsidiaire, le 2.0 TFSI, courroie ou chaîne de distribution ? Parce que le modèle qui m'attire s'il à 100 000 km, la courroie sera à changer dans moins d'un an ... bref un beau billet à sortir !

Merci pour tous ces retours ! @Leo, mon A4 est une 2.0 TDI 143ch multitronic ambiente 2009. Une superbe berline bleu aruba avec le GPS ! Je ne l'ai pas encore mise en vente sur LBC ou LC ! @Dams: le 2.0 TFSI m'intéresse aussi par contre ton annonce est en boîte manuelle, et je souhaite vraiment rester sur de l'auto, avec le graal en multitronic ! En cherchant rapidement j'ai trouvé celle-ci, carrément intéressante :2.0 TFSI multitronic Qu'en pensez vous ? Dommage que je sois jeune, ça me permettrait d'assurer ce genre de bijou étonnamment abordable : 3.2 FSI !!! Enfin pour finir et pour alimenter mes réflexions qui commencent sérieusement à s'orienter vers l'essence, j'ai réalisé un tableau interactif pour voir ce que me coute par mois en plus le fait de rouler en essence (sans compter les gains à l'achat ou autre, juste le carburant !). Vous pouvez jouer avec j'ai une copie ! Par exemple pour 20 000 km par an avec le 2.4 V6 je peux compter environ 70 euros par mois de plus qu'avec le 2.7 TDI ... Merci encore pour vos retours et j'attends de voir ce que vous pensez de la belle en 2.0 TFSI qui me plait beaucoup !!!!

Bonsoir à tous, après quelques jours pas mal débordés, je reprend les rennes de ma recherche, j'ai également récupéré ma belle A4 qui est passée par la case carrosserie pour quelques retouches esthétiques, histoire d'être vendue parfaite ! Bref toujours est-il que mes réflexions continuent. Il est aujourd'hui clair que je partirai sur le 2.7 TDI ou le 2.4 essence. Mais le dilemme entre les deux est grand, toujours autant fan de l'autonomie du diesel et de son fonctionnement à bas régime, l'essence me fait de l'oeil notamment par son prix d'achat et la notion de voiture plaisir. Je vais faire appel à vous pour alimenter mon esprit, je parcours environ 25 000 km par an, dont je pense 80% d'autoroutes et nationales (en ville mes pieds suffisent amplement). Je me pose vraiment la question du coût d'entretien du V6 essence versus le 2.7 TDI, en entretien courant est-il vraiment moins cher et enfin en cas de panne, les choses sont elles plus simples à régler ? J'ai également continué à éplucher les annonce, la reprise de mon actuelle A4 restant un problème de taille. Ici une 2.4 V6 essence, manque de photos mais elle a l'air vraiment propre Ici une 3.0 (je ne suis pas complètement sectaire), son prix m'attire notamment Celle ci me fait toujours de l'oeil, sa couleur est magnifique, mais elle a des kilomètres ... Et pour finir, cele ci, un 2.7 TDI kilométré ... Je suis quand même fébrile d'acheter une voiture qui passe les 150 000 kilomètres, notamment avec l'arrivée de gros frais d'entretien, qu'en pensez vous ? Une fois de plus merci d'avance pour vos retours, c'est toujours très instructif !

Suis à Clermont, carrément débordé mais j'y réfléchis, merci !

Y a des annonces sympas qui ont fleuri ces derniers jours, ma voiture en plus est prête pour la vente ... faut que je continue à prospecter mais mon dieu c'est tentant ! Ma dernière perle : 2.7 TDI multitronic Ou en TFSI (carrément tentant !!!) : 2.0 TFSI EDIT : boîte manuelle donc non ... Une autre, mais le la couleur trop claire me dérange ... 2.7 TDI Blanc cassé

Merci pour ces retours très instructifs, il me faudrait essayer les deux pour me rendre compte, pour essayer le 2.7 TDI ça ne va pas trop poser problème mais pour le 2.4 essence, ça sera plus difficile ! Si quelqu'un à des connaissances en Auvergne .....