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yannosaeba

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Tout ce qui a été posté par yannosaeba

  1. yannosaeba
    sublimes photos . . .
  2. yannosaeba
    bravo mon coutooo, tu réalises tes rêves automobile, là, je dis chapeau !
  3. yannosaeba
    merci merci, mais toujours pas d'info sur quand ils ont changé ces fameux ressorts sur la chaine alors...
  4. yannosaeba
    j'ai un amis qui possède un TTS de janvier 2010, et je suis moi même sur le point d'acheter une auto de fin novembre 2008, à partir de quelle date les nouveaux ressorts plus dur ont ils étés montés sur le 2.0TFSI???
  5. yannosaeba
    Youpi ! Après 6h d'intervention hier soir (avec 1 heure de pause pour manger quand même…) le tendeur de chaîne droit est changé sur le V6, verdict ce matin au premier démarrage : plus de claquement ! Ouf !
  6. yannosaeba
    Je me permet de relancer la discutions car je souhaite me séparer de mon A6 3,0TDI de 2005, je viens de la récupérer de la révision des 120000, et j'ai toujours un bruit de tendeur de chaine au démarrage depuis 8000km environ, j'ai commandé le tendeur droit ref 057109218k chez VAG et vais le chercher ce soir, je pense opérer la bête demain matin, je voulais juste avoir confirmation des opérations à effectuer : -démontage de conduit d'air du turbo au boitier du filtre a air -retrait du filtre a carburant avec son support -démontage de la pompe a vide fixer en bout d'AAC -démontage du cache supérieur de la distri coté droit, puis acces au tendeur... faut -il des outils spécifiques par contre ? Merci !
  7. yannosaeba
    c'est les tendeurs de chaines a changer, probleme reglé depuis debut 2006 sur les 3.0TDI ...
  8. yannosaeba
    y aurai t-il moyen d'avoir quelques tuyaux, faut mettre l'auto sur un pont ou cela ne facilite pas ?
  9. yannosaeba
    ouaip ben c'est pas une bonne nouvelle alors... c'est marant que sa ne le fait qu'apres un arret du moteur ( du genre mini 1h) que le moteur soit chaud ou pas... si les tendeurs de chaines sont hydrolique c'est peut etre une dechange progressive du a une fuite de ceux si . . .
  10. yannosaeba
    sa fesait un bruit de chaine a tous les demarrages ? ou seulement au demarrage apres arret du vehiculé pendant au moins 1 heure ?
  11. yannosaeba
  12. yannosaeba
    j'ai egalement le probleme sur la mienne, y a t -il du nouveau ?
  13. yannosaeba
    Bonjour, chez LD prestige a Béthune on me propose la reprog pour 500-550€, quelqu’un a t- il essayé chez eux pour ce moteur ?
  14. yannosaeba
    je suis d'accord sur le fait que la même base d'un moteur évolue seulement par la modification de la cartographie d'injection et 2,3 bricoles pour réduire les émissions polluantes, baisser la conso et augmenter la puissance, le développement complet d'un moteur demande du temps et de l'argent, la même base sert donc plusieurs années, ainsi les préparateurs sortent le max avec le moteur stock, comme il a été dit précédemment, le block au départ faisait 204 ch puis 224, et encore il n'y a pas longtemps 240CH, dans quelque temps, la même base aura sans doute plus de 255ch d'origine, ce n'est juste qu'une question de marketing,et également le temps de voir si le produit est fiable pour en tirer encore un rendement supérieur. Voila pour mon avis
  15. yannosaeba
    loi aussi j'ai la version de pauvre ! lol
  16. yannosaeba
    Par contre je connais rien, d’après ce que j’ai vu c’est : En 19 : 8,5 X 19 ET48 , pneus 255/35/19 ou 9 X 19 ET52 , pneus 255/35/19 mais pour du 18… ?
  17. yannosaeba
    c'est exacte
  18. yannosaeba
    ok, merci beaucoup vous me rassurez, reprog pour bientot alors! j'ai eu mon auto a 102000 et la je viens de passer les 106000 donc j'ai eu le temps de voir que l'auto n'avait pas de probleme, vidange moteur et boite pour les semaines à venir car pas confiance au long life lol , par contre reprog ou boitier aditionnel... bonne question ! j'ai entendu du pour et du contre pour les deux solutions differentes ! lol
  19. yannosaeba
    Bonjour à tous, je souhaiterai avoir des retours sur les préparations moteurs par modification de cartographie d’injection sur les 3.0TDI (reprog), mais surtout sur la transmission : les tiptroniques tiennent t’elles le coup pour le supplément de couple à encaisser ? je cru entendre de le model ZF qui est monté sur l’A6 V6 TDI serait capable de supporter beaucoup plus que la puissance d’origine … vrais, ou c’est réduire inévitablement la durée de vie de la boite ?
  20. yannosaeba
    Bonjour à tous, bien que le sujet à déjà fait l’objet de plusieurs topic, j’aimerai savoir quel type de jantes je pourrais mettre sur ma berline de 2005, la monte d’origine ce compose de 225 / 55 R 16 sachant que je souhaiterai bien avoir des jantes en 18 voir 19 tout au plus, mais je ne connais rien au histoire de déport, diamètre et autre indices… et bien entendu que cela ne pose aucun problème au CT ou a l’assurance, ou encore une modification de vitesse due a la taille… de plus j’hésite avec toutes les histoires de jantes china a pas cher… Merci de votre aide
  21. yannosaeba
    Pour apporter ma petite contribution, j’ai également eu des problèmes de ralenti, mais seulement quand la température moteur ce situait entre 70 et 85° environ (pas a chaud ni a froid) pour résoudre le problème j’ai coupé le plein avec un nettoyant pour injection haute pression professionnel, et audi m’a fait une mise a jour du boîtier d’injection car ils ne trouvaient pas… depuis les oscillations de ralentis sont quasi imperceptibles, il faut avoir le nez sur le compte tour, alors q’avant cela fessait meme boiter le moteur . . .
  22. yannosaeba
    Ben je pense que je vais m’en séparer, mais je ne sais pas quoi prendre avec mon budget de 20,25000€ tout en gardant une boite auto et quatre roues motrices… A3,A4,A6 ou meme A8 avec la décote…
  23. yannosaeba
    ben elle est de aout 2005... encore des problemes, mon coffre ne ferme plus en dessous de 5 degres, l'electro aimant doit gripper, bref sa commence mal , je vais en trouver une autre je pense... car a 500€ l'injecteur et pas un mecano chez audi pour le trouver lequel merde...
  24. yannosaeba
    Coucou à tous ! Suite au problème de ralenti instable au démarrage de la voiture uniquement entre 70 et 90° et ne provocant aucun défaut au VAG-COM, un diéséliste ma soumis son avis : pour lui ce serait un injecteurs qui gripperai quand la température varie, donc le moulbif tournerai sur 5 cylindres, il m’a donc donné un additif de nettoyage pour l’injection à mettre dans le reservoir… mais ma question est la suivante : si le produit refait une santé à cet injecteur capricieux, quand est –il pour l’avenir, y a-t-il un risque de “rechute“, ou sera-t-il définitivement sauvé ? Merci de votre aide avant d’aller pleurer chez VAG …
  25. yannosaeba
    Coucou à tous ! Suite au problème de ralenti instable au démarrage de la voiture uniquement entre 70 et 90° et ne provocant aucun défaut au VAG-COM, un diéséliste ma soumis son avis : pour lui ce serait un injecteurs qui gripperai quand la température varie, donc le moulbif tournerai sur 5 cylindres, il m’a donc donné un additif de nettoyage pour l’injection à mettre dans le reservoir… mais ma question est la suivante : si le produit refait une santé à cet injecteur capricieux, quand est –il pour l’avenir, y a-t-il un risque de “rechute“, ou sera-t-il définitivement sauvé ? Merci de votre aide avant d’aller pleurer chez VAG …
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