Julz RS4

^^^^^Pas fort comme originalité cette nouvelle McLarean...en plus avec des jantes de R8. :rolleyes: @Popoff: Merci pour cette présentation R8 à Tokyo. :bien: @ludoboy: Merci pour les photos de la R8 Kicherer, j'aime le fait de voir la R8 avec des jantes différentes. :icon27:

Ça doit être un véritable travail de moine faire cette conception 3D. :icon14:

Merci Meven pour l'info. :coucou:

C'est quoi ce tease d'articles de magazine...on veut les scans ! :bigsmile:

C'est en préparation de quel jeu ? Trop cool le tuning de la A3 dans cette simulation. :bigthumbup:

Merci Greg pour cette vidéo glamour, la R8 est vraiment belle au côté de sa cousine 997 GT3. :bigthumbup:

Elle est tout simplement incroyable ta vitrine Tony, je pense qu'il n'y a même pas un présentoire aussi complet en miniature que la tienne chez Audi AG. :bigthumbup:

@ RS678 : Ça fait plaisir que tu as apprécie ce petit clip avatar, quel honneur ça doit être d'en être propriétaire d'une véritable 997 turbo. :bigthumbup: Merci Fabbes pour la présentation de la 997 GT2. c'est vraiment sympa ce clip vidéo. La seule critique que je peux faire à propos de la 997 GT2 est au niveau de l'arrière train. J'avoue qu'il lui faut du "respect" comme le souligne la vidéo, mais les échappements de la turbo ou de la GT3 de type "central" sont beaucoup plus réussie que cette 997 GT2. À la limite j'aime mieux les échappements de la SP580 Sportec que RS678 nous présente dans son post. :bien:

Félicitation RS678 pour l'acquisition de ta Porsche 997TT, c'est vraiment l'ultime supercar du futur cette Porsche là tellement elle est bardée de technologies. :bigthumbup: J'ai conduit une Porsche 996 TT coupé il y a deux ans et une cabrio turbo en Floride cet hiver et ce sont définitivement les voitures les plus rapides que j'ai pu essayer jusqu'à ce jour...j'ai vraiment de la difficulté à figurer comment une Porsche turbo AWD peut être encore plus performante...ces ingénieurs de Porsche doivent avoir accès à de la technologie extra-terrestre pour avoir conçu cette 997TT. :bien: Merci beaucoup pour tes impressions de ton nouveau bolide cela donne beaucoup envie de l'essaiyer, ma seule chance réside à convaincre le père de mon meilleur pote de vendre sa 996TT pour une 997TT...je croise les doigts. :bigsmile: Si ta besoin d'un nouveau avatar en lien avec ta Porsche voici un vraiment cool issue de l'émission de Top Gear. :coucou: Porsche 997TT

Regardez moi ces wallpapers de la nouvelle GT2 !!!!

Je déteste youtube, donc voici un lien téléchargeable que j'ai préparé pour voir le superbe B7 RS4 de Youry en action. Download: :exclamation: http://rapidshare.com/files/44966499/Audi_RS4_Youry.avi.html Stream: :exclamation:

Parce que la 997 GT2 par rapport à la 997 turbo possède plusieurs caractéristiques distinctes. (Turbo, Intake, échappement en titane, les roues de 19'' etc...en gros plus de carbone et de titane :bigsmile: ) Voici un petit résumé de ces composantes car c'est trop long à énumérer : "Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, is proudly launching the most powerful 911 so far homologated for road use. Through its striking design with large air intakes at the front and the rear wing so characteristic of this very special model, the new 911 GT2 expresses the power and performance potential of the fastest-ever 911 right from the start even at a standstill. Available exclusively with rear-wheel drive and a manual six-speed gearbox, this high-performance athlete accelerates to 100 km/h in just 3.7 seconds and reaches a top speed of 329 km/h (204 mph) on average fuel consumption of just 12.5 litres/100 km (equal to 22.6 mpg imp) in the New European Driving Cycle (NEDC), thus offering a level of fuel economy regarded as quite impossible in this performance class just a few years ago. The power unit of the new 911 GT2 is based on the six-cylinder boxer engine of the 911 Turbo, with air supply by two exhaust gas turbochargers featuring variable turbine geometry (VTG). The 3.6-litre boxer engine achieves its maximum output of 530 bhp (390 kW) at 6500 rpm, with maximum torque of 680 Newton-metres maintained consistently between 2,200 and 4,500 rpm. With its unladen weight of 1,440 kg or 3,175 lb, finally, the 911 GT2 offers a power-to-weight ratio of just 2.72 kg/6.00 lb per horsepower. The increase in engine power by 50 bhp over the ”regular“ power unit is provided in the new 911 GT2 by two turbochargers with a larger compressor wheel and a flow-optimised turbine housing raising turbocharger pressure to an even higher level. And for the first time Porsche’s engineers have combined the turbocharged engine with an expansion-type intake manifold – a genuine revolution on turbocharged power units. The expansion intake manifold uses the principle of oscillating air in the intake manifold during the cooler expansion phase, keeping the temperature of the fuel/air mixture lower than in the 911 Turbo. This, in turn, means a significant increase in all-round efficiency, with fuel consumption down by up to 15 per cent under full load despite the increase in engine output. The 911 GT2 offers new achievements also in terms of emission management and control: This is the first Porsche homologated for the road to feature a rear silencer and tailpipes made of titanium as standard equipment. This expensive material reduces weight by approximately 50 per cent versus a comparable component made of stainless steel to just 9 kg. The new 911 GT2 comes as standard with PCCB brakes featuring brake discs made of a composite carbon fibre/ceramic compound ensuring maximum stopping power maintained with an extremely high level of consistency. A further advantage is that PCCB brakes reduce the weight of the unsprung masses versus comparable grey cast-iron discs by approximately 20 kg or 44 lb. Yet another feature fitted as standard is the electronically controlled PASM Porsche Active Suspension Management. (PASM). The GT2 comes on 19-inch light-alloy wheels running at the front on 235/35 ZR 19, at the rear on 325/30 ZR 19 sports tyres. " -------------------------------------------------------- Photos extérieurs : Photo intérieur: J'avoue comme toi RS678 que le prix de la GT2 est vraiment exagéré et comme tu le dit si bien il faut y voir un lien direct avec les marges de profit record de la compagnie Porsche AG. qui établie des records depuis plusieurs années. Tant qu'il y aura de la demande pour ce produit exclusif de haute performance, le prix sera toujours élevé par rapport à la turbo...exclusivité oblige. :bigsmile:

Découvrez ce superbe reportage de Fourtitude en visite VIP chez Audi Tradition. :bien: Article et détails: :exclamation: http://www.fourtitude.com/news/publish/Fea...icle_3334.shtml Gallerie de photos: :exclamation: http://www.fourtitude.com/gallery/gallery2...ermany%20(2007)

Superbe RS4 Ritchy...condition Show Room :bien: , je constate également que ton kit de nettoyage Meguiar's n'est jamais trop loin. :bigthumbup:

Trop fort ta B7 RS4 Youry, merci pour la vidéo. :bien: C'est super de la voir en action sur circuit, le son du V8 qui émane des échappements est tout simplement sublime. Les appliqués en fibre de carbone custom lui donne vraiment une allure encore plus personnalisé que les éléments offert par Audi exclusive. :bigthumbup:

Merci, Billeuz, Seb, Greg et ptitnouveau pour votre couverture du Le Mans 2007, j'ai suivi ça en direct sur Speedchannel c'était vraiment cool ! :bigthumbup:

J'ai personnellement testé 4 fois le B7 RS4 (Version Nord Américaine) et je peux seulement dire que ce gars est dans les patates à propos de ses impressions sur le B7 RS4. Je ne veux même pas commenter sur les voitures poubelles dans son commentaires, la seule chose que je peux dire c'est que la B7 RS4, pour un nord-américain, Audi pas Audi, la RS4 représente la meilleure berline sport du moment qui offre des performances époustouflante en toute saison. Je suis persuadé que c'est la même chose en Europe.

Version HTML :exclamation: http://www.autoblog.com/photos/porsche-gt2-brochure/ Version PDF: :exclamation: http://www.porscheguys.com/GT2.pdf

Voici la comparaison du B7 RS4 V8 vs E92 M3 V8 du magazine AutoExpress originalement posté sur AP par Ritchy. Naturellement le RS4 sort vainqueur de cette comparaison.

Malheureusement je crois qu'il n'y a pas de A6 C5 Avant en version 1:18. :( Par contre la compagnie NOREV fabrique en 1:18, la Audi A6 C5 Berline et la Audi C6 Berline et Avant.

^^^^^^Merci infiniment à notre reporteur Seb pour son excellente couverture de cet événement très spécial et chapeau à Audi Tradition. :bigthumbup:

Superbe reportage concernant cet anniversaire spécial du 75 Jahre Auto Union. :bien: Merci beaucoup Sylvain pour les superbes photos d'Audi, Horch, Wanderer et DKW. C'est très apprécié ! :jap:

Pour les chanceux qui ont eu le privilège d'assister cette année au rendez-vous annuel du fameux Goodwood Festival of Speed en Angleterre, et bien ces derniers ont pu appercevoir une superbe Auto Union Typ C Bergrenner (1936/37) en action. :bigthumbup: Gallerie de photos de Fourtitude: :exclamation: http://www.fourtitude.com/gallery/gallery2...f%20Speed/2007# Article de Fourtitude: :exclamation: http://www.fourtitude.com/news/publish/Fea...icle_3269.shtml

Belle collection de miniature alainkikoul68. :icon14: Moi aussi, je collectionne seulement les Audi et Porsche...je vais peux être faire une exception un jour pour une Bugatti Veyron, mais sa reste dans la même famille selon-moi. :bigsmile:

Merci Fabbes pour ton lien et Gregmail pour tes vidéos perso. :bigthumbup: