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Roudizneuf
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A5 SBK Essence: Choix du moteur
Roudizneuf a répondu à un(e) sujet de Marcoombre dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Une A5 TFSI se conduit de façon habituelle au couple un peu comme la TDI, sauf qu'en cas de nécessité le TFSI sait monter dans les tours avec allégresse, d'où une conduite bien plus jubilatoire ! Tous les témoignages que tu as pu lire ci-dessus rapportent que la consommation des TFSI est particulièrement raisonnable et qu'il s'agit même là d'un des atouts de ces motorisations... Quant à la revente, je ne me fais pas de souci: il y a toujours des connaisseurs qui ne voudront jamais mettre un diesel 4 cylindres dans un coupé, véhicule plaisir ! En plus à mon avis les taxes sur le Gasoil, le carburant polluant par excellence (sauf pour Mr Borloo), ne tarderont pas à être augmentées ! -
A5 SBK Essence: Choix du moteur
Roudizneuf a répondu à un(e) sujet de Marcoombre dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Bonjour Lorsi, Nous avons donc le même type d'utilisation: j'ai choisi et sans hésiter une seule seconde le brio du TFSI (même si dans mon cas il ne fait "que" 170cv, ils sont tous là dès les plus bas régimes comme sur un diesel et question montées en régime,il n'y a pas photo !). De plus la consommation du TFSI est des plus raisonnables... -
A5 SBK Essence: Choix du moteur
Roudizneuf a répondu à un(e) sujet de Marcoombre dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Bonjour, Si l'élément valeur de revente est l'un de vos critères principaux mieux vaut assurément le 2 litres TFSI 211 à très haut rendement. Le V6 3.2 quant à lui n'est peut-être plus "dans l'air du temps" mais un V6 détient une indiscutable noblesse mécanique qui s'exprime par un velouté inégalable par un 4 cylindres, aussi affûté soit-il, ainsi que par son chant... Au final chacune des offres mécaniques a de bons atouts... et s'agissant de l'acquisition d'un VD mon choix personnel serait essentiellement fonction des véhicules disponibles... -
Commande A5 Coupé 2.0 TFSI 180 ch
Roudizneuf a répondu à un(e) sujet de Darco dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Depuis l'époque où je roulais en SAAB je sais tout le bien qu'il faut penser des 4 cylindres essence multisoupapes et turbocompressés ! Avec Mareuil j'affirme l'excellence des moteurs TFSI 4 cylindres du groupe VAG ! C'est à tout aussi juste titre que Mareuil souligne les qualités de confort et d'équilibre du chassis de nos A5 équipées de jantes de 17" ! -
Bonjour Tidoudu19 ainsi qu'à tous les membres du Team Limousin, Je participe régulièrement à un rassemblement d'amateurs de voitures anciennes qui se tient chaque 4° dimanche du mois place Thiers à Brive. J'y étais le mois dernier avec une MG verte de 1967 et ainsi j'ai eu à cette occasion la possibilité de parler avec quelques uns d'entre vous. Même si ma passion première est la voiture de collection, j' apprécie les Audi puisque je roule au quotidien en A5 1.8l TFSI. Je serai demain place Thiers avec la MGB à partir de 10h45 environ: si certains d'entre vous passent par là, je vous y verrai avec grand plaisir... A bientôt. Cdt
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Voici une vue extérieure avec jantes de 17
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Mon A5 1.8l tfsi Ambiente est extérieurement de couleur noir fantôme et son intérieur est gris lumière avec l'option sièges sport (excellents !). Je n'ai par contre pas retenu les motorisations diesel car je préfère et de loin les montées en régime enthousiastes du tfsi, même en 1.8l 170 CV (le 2.0l 211 CV n'existait pas encore au moment ou j'ai effectué mon acquisition sinon c'est cette version que j'aurais choisie)
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Sur mon A5 de 20000 kms seulement, le Audi Hold Assist ne fonctionne plus: après le diagnostic effectué ce matin je devrai laisser la voiture ensuite une journée complète chez le concessionnaire pour qu'il effectue une série d'enregistrements qu'il transmettra au constructeur lequel expédiera sous garantie légale la pièce à remplacer... Agaçant, surtout que mon concessionnaire est à 100 kms de mon domicile...
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Différences 2.0 TFSI 180 cv et 211 cv
Roudizneuf a répondu à un(e) sujet de HautDit dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Quelqu'en soit la puissance, un TFSI c'est le couple d'un turbo-diesel associé aux montées en régime d'un très bon moteur essence multisoupapes. Perso, mon A5 est un simple 1.8l 170cv et je vous assure que dans le contexte d'hyper-répression routière actuel c'est déjà plus que suffisant ! -
Pour vous dire tout le bien que je pense des moteurs essence TFSI: je me suis rendu l'an passé dans une concession Audi pour me renseigner en vue de l'acquisition d'une A5 2.0l 211cv. C'était au début de la commercialisation... à défaut de VD de cette version on m'a fait essayer une 1.8l: avec 170 cv, la puissance m'a paru amplement suffisante pour les conditions de circulation actuelles... et comme en plus celle-ci était immédiatement disponible, je suis reparti avec ! Depuis, elle ne m'a pas déçu... alors en version 211 cv ! Juste un conseil à notre ami: JAMAIS TU NE SORS SANS TON MINICOYOTE !
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Nettoyage insectes et entretien
Roudizneuf a répondu à un(e) sujet de spawns dans Entretien extérieur
La station service où j'effectue mes lavages est équipée d'un portique dernier cri dont les "brosses douceur", dont les parties actives sont des sortes de lamelles mousse réputées ne plus rayer les carrosseries. Sur que le Karcher suivi de la peau de chamois c'est parfait mais comme j'y reviens souvent, ça me boufferait trop de temps sur le peu que je peux encore préserver pour mes loisirs... et en plus je suis obligé de faire comme toi pour la MG dont la capote ne procure qu'une étanchéité toute relative ! -
Nettoyage insectes et entretien
Roudizneuf a répondu à un(e) sujet de spawns dans Entretien extérieur
bonjour, Mon A5 est noir fantôme, inutile de te dire que je suis confronté au problème ! J'utilise le produit vendu dans les stations Total "démoustiqueur anti-fientes" un gel que l'on pulvérise sur les parties souillées avant de passer la voiture dans le tunnel de lavage. Le résultat est satisfaisant. -
Bonjour, Erreur du garage: il n'existe pas de pneus BF Goodrich 225/50 R17 convenant à mon A5 1.8 l TFSI. On a donc monté ce matin des Continental SportContact2 en 225/50 R17 Y 98. Première impression tout à fait positive. http://www.popgom.fr/pneus/tourisme/225-50-R17-98-Y/pneu-ete/Continental/SportContact/SportContact2?mode=size&reinforced=on&cplib=compa_kelkoo
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Bonjour, Je dois remplacer les pneus Dunlop montés d'origine à l'avant sur mon A5 1.8l Ambiente TFSI. Elle est équipée des jantes de série de 17 pouces. Mon garagiste me propose des BF Goodrich G Force Profiler. Quelqu'un les a t-il expérimentés ?
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Conseil pour une 1L8 tfsi
Roudizneuf a répondu à un(e) sujet de Chris-line dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Désolé: un doublon ! Erreur de manip... -
Conseil pour une 1L8 tfsi
Roudizneuf a répondu à un(e) sujet de Chris-line dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Bonjour, Pour l'assurance: ville de province de 50000 habitants et bonus de 50%, je paie 680 Euros par an. J'ai toujours eu du mal à indiquer ma consommation moyenne, mais voici un lien: http://auto.orange.fr/Autos/guide-auto/fiche-technique/fiche-technique-audi-a5-a5_1_8_tfsi-base.html -
Conseil pour une 1L8 tfsi
Roudizneuf a répondu à un(e) sujet de Chris-line dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Bonjour, J'utilise depuis bientôt 1 an une 1.8l tfsi 170 cv qui me satisfait à 100 % avec son punch largement au dessus de ce que l'on imagine s'agissant d'un 4 cylindre 1800 essence, le couple est abondant dès les plus bas régimes, la consommation plus que raisonnable, le silence appréciable... Une A5 1.8 tfsi pèse environ 1400 kgs à vide: c'est donc une A5 en version "light" : cette motorisation essence d'entrée de gamme est de la sorte amplement suffisante pour les conditions de circulation actuelles. Les jantes de la mienne sont en 17 pouces: c'est certainement moins bien que 19 pour l'esthétique... mais c'est mieux pour le confort et ce sera aussi moins onéreux lorsque le moment viendra de remplacer les pneus ! L'A5 1.8l tfsi est à mon avis un excellent choix pour qui préfère l'essence au diesel et n'a pas l'utilité réelle d'un système Quattro. Si tel est le cas de votre ami, il fera une excellente acquisition avec cette A5... qui est de plus fort bien équipée ! -
A5 2.7 tdi quattro es-ce possible?
Roudizneuf a répondu à un(e) sujet de tidoudu19 dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Une A5 3.0 V6 tdi S-Line de fin 2008 et moins de 10000 kms vendue par un négociant à un prix aussi largement inférieur à celui du marché relève effectivement du père Noël... pourvu que celui-ci ne soit pas une ordure ! -
Bonjour, Sur A5 1.8l tfsi 16000 kms: jauge au maxi sans aucun rajout jusqu'à présent.
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L'ASR est un système d'antipatinage intégré à l'ESP qui en réduisant le couple de traction interdit aux roues posées sur un revêtement dont l'adhérence est médiocre de tourner dans le vide . Particulièrement dans le cas d'une traction avant, lorsque les deux roues motrices se situent sur un revêtement enneigé il faut penser à le désactiver: ça ira beaucoup mieux sans qu'avec... Pour conserver un contrôle d'ensemble optimal, la voiture doit bien entendu être équipée de pneus hiver !
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Bonjour, Quid de l'homologation de ces préparations ?
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Marques/Modèles/Taille et usures des pneus
Roudizneuf a répondu à un(e) sujet de TigerJeff dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Bonjour, J'aimerais savoir si quelqu'un parmi vous est utilisateur de pneus Michelin 225/50 R 17 94Y sur son A5 1.8l TFSI... Par avance, merci. -
Ce phénomène de vibrations est présent sur mon 1.8l TFSI monté en 17 pouces avec des pneus Dunlop. Effectivement, ça intervient à froid, uniquement à certaines vitesses et c'est, sur ma voiture, de très faible intensité... La lecture du lien proposé plus haut accrédite l'idée que ce serait bien une particularité des plate-formes B8... L'apparition de ces vibrations m'a incité à faire contrôler l'équilibrage des roues et il n'y avait rien... Avec des roues de 17 pouces c'est loin d'être insupportable mais il est probable que lorsque le diamètre des roues augmente, l'intensité des vibrations... comme Félicie, aussi ! Je n'ai pas jugé pour l'instant nécessaire d'interpeller mon concessionnaire à ce propos mais je lui en parlerai au moment de la première révision...
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En ces temps difficiles, la mévente concerne l'ensemble des véhicules des segments supérieurs du marché automobile. Il suffit pour s'en convaincre de suivre l'évolution des parcs de VO des concessionnaires de marques premium... ça stagne ! Il faut attendre la reprise tant espérée...
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Test A5 sportback ce lundi14 septembre
Roudizneuf a répondu à un(e) sujet de cedric2 dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Le V6 3.2l FSI n'est certainement pas un veau ! Avec ses 265cv il accélère plus fort qu'un 2.0l TFSI de 211cv, lequel prend sa revanche lors des reprises grâce à son turbo... et c'est bien ce qui prime en usage courant ! On peut craquer pour la sonorité particulièrement mélodieuse du V6 FSI et sa superbe élasticité qui en font une mécanique très "classieuse"... mais ces arguments ne sont sans doute pas suffisants pour en faire le best-seller de la gamme A5 !
