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Tout ce qui a été posté par AddicTT

  1. AddicTT
    Salut :) Pour avoir légèrement participe aux recherches de Plisken sur la Prépa, je t'affirme qu'un collecteur "performance" modifiera le son de ton TT , en + de DB Celui de chez ATP si je me souviens bien parait etre le meilleur . Pour ton choix de modifs : FMIC pogea = gros effet, et un + en look Bar stab + grosses de l'ag = a coupler avec des suspentions sport PC v6 = un + esthetique indeniable A+ ;)
  2. AddicTT

    Probleme pression regulée

    AddicTT a répondu à un(e) sujet de AddicTT dans Mécanique

    En effet , j'ai meme testé au multimetre , les fils ne sont pas coupés, en tout cas jusqu'a ce fameux boitier sous la batterie, mais a partir de la je suis un peu dans le paté ,il me faudrait les schémas electriques...
  3. AddicTT
    Je vais chercher "un fil coupé " ou " un fusible grillé" pas d'idées?
  4. AddicTT

    Probleme pression regulée

    AddicTT a répondu à un(e) sujet de AddicTT dans Mécanique

    Boitier changé, ça fait pas mieux :( help !
  5. AddicTT
    Salut, deterrage de post ! J'ai un code erreur 17954 court circuit au + je dois en conclure que j'ai une piece qu itouche un + alors qu'elle devrait pas ?
  6. AddicTT

    Probleme pression regulée

    AddicTT a répondu à un(e) sujet de AddicTT dans Mécanique

  7. AddicTT
    Bonjour à tous, je vous expose mon souci : sur un 1.8T j'ai une pression regulée ( j'imagine) à 0.5b. Le vag com me donne un code defaut sur la n75, donc je l'ai changée, j'ai teste la prise , c'est ok . J'ai fait le tour des durites de pression et de depression , pas de fuite . ca fait plusieurs jours que je me prends la tete la dessus et je ne m'en sors pas . Si quelqu'un a une idée je lui en serai vraiment reconnaissant, si besoin d'infos supplementaires allez y j'essaierai de repondre dans la limite de mes connaissances :) Merci
  8. AddicTT
    Ca pourrait etre bien sympa un week end a la campagne :) AddicTT MK1 180 :)
  9. AddicTT
    Salut :) Je sais pas si ça va être utile, mais je vais essayer de te redire tout ce que l'on t'a deja dit ;) 1/ tu decides de monter un K04/001 il te faut -K04/001 himself (avec le kit joints ) -Un intercooler frontal -Des injecteurs minimum 380cc ( TT225 S3 etc...) -Renforcer les durites de suralimentation. -Facultatif : un collecteur genre ce truc la 2/ tu decides de monter un K04 de s3 ( ou autre 1l8T 225cv) il te faut : -le K402x (toujours le kit joint) - l'intercooler frontal - debitmetre de S3 - injecteurs 380cc - "refaire" les tuyaux de sural car le turbo est different (du turbo a la tuyauterie intercooler) - sans doute changer la tuyauterie d'induction Dans les deux cas il te faudra une reprog. Tu n'as pas l'air d'y connaitre grand chose et tu dis te faire aider par un pro , lui as tu demandé conseil? il connait bien la marque? Je te donne mon avis : un intercooler frontal et une reprog feront ton bonheur , je suis sur que tu n'as pas idée du gain que cela peut procurer ;)
  10. AddicTT

    Code Clim

    AddicTT a répondu à un(e) sujet de xaaa6 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)

    Tit up ! sui segalement interressé par les code clim, je n'ai pas trouve de post s'y rapportant :s
  11. AddicTT
    Sur un moteur AJQ on peut enlever la sonde lambda sans voyant defaut au PI , il y en a un au vag com mais ca marche tres bien ( ca passe meme le controle technique ! ) A se demander a quoi elle sert " sur ce type "moteur .
  12. AddicTT
    c'est pourtant comme ca que j'alimente l'ampli de l'antenne... :unsure:
  13. AddicTT
    Poste d'origine? Edit ( je viens de lire ta reponse dans le sujet des autoradios) il te faut brancher un + avec le fil d'antenne ( le + apres contact ou le + permanent ) Voila :)
  14. AddicTT
    JVC avx2 , lecteur dvd mp3, possibilite de couper l'ampli , un Focal a pris le relais sur un kit eclate de la meme marque a l'avant ET a l'arriere . Le caisson est alimenté de lui meme . Capot siglé TT se ferme sans probleme , et le + permanent est branché "en permanence " donc ca reboot pas a tout bouts de champs ;)
  15. AddicTT
    une belle prepa dans les regles bravo ! rien n'a ete mis au hasard apparement , avec la diff de poids du 2RM ca equivaut un Quattro a plus de 300 bourrins facile ! :bigthumbup:
  16. AddicTT
    +1 avec WromB le K04-001 (monté d'origine sur les ford transit 2,5) est bien plus avantageux qu'un K03s qui donnera "peut etre " un benefice et si c'est le cas pas plus de 15cv (grand max). Pour ce genre de gain un intercooler frontal sur un 180 est bien plus avantageux avec un gain de couple et surtout une 5 demoniaque :), et en pls y a le look du frontal :malelovies:
  17. AddicTT
    Salut, je suis nouveau ici et heureux de mettre ma pierre a l'edifice :) Si la pression de turbo est aléatoire c'est que sa gestion foire (si elle etait toujours faible ca serait different). La regulation de la pression de turbo c'est 1 electronique, via N75 , cette derniere actionne la wastegate sur le turbo (qui est le 2; regulation mecanique) . Vag com te dira si c'est 1 si pas d'erreur vag com il semblerait que ca soit plutot "2" qui merde . Bon courage :)
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