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quattro9903

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Tout ce qui a été posté par quattro9903

  1. quattro9903
    possible en effet, moi je n'ai pas eu le choix, j'ai du scier la courbure pour pouvoir insérer mes embouts, tans mieux dans le fond. :)
  2. quattro9903
    en effet le changement d'un filtre à gasoil met de l'air dans le circuit, sur les anciens diesels il fallait purger manuellement avec une "poire" qui se trouvais près du filtre a gasoil car ceux-ci n'avaient pas de pompe électrique dans le réservoir, c'est la pompe a injection qui aspirai directement dans le reservoir. sur les diesels récents type TDI, HDI, DCI etc.. il y a une pompe électrique dans le réservoir appelée "pompe de dégazage" ce qui rend la purge automatique des qu'on met le contact.
  3. quattro9903
    pour ma part j'ai une A4 3L TDI quattro avec boite tiptronic et option palettes au volants j'ai 93.000kms et je n'ai jamais eu aucuns soucis c'est que du bonheur :bien: apres renseignements pris aupres de plusieurs chefs d'ateliers dans différentes concessions il n'y a pas d'entretient particulier sur ce type de boite comme les boites manuelles les huiles de nos jours sont de tres bonne qualité et sont données a vie. pour les différences entre les boites tiptronic et multitronic regarde ici
  4. quattro9903
    moi sur mon A4 avant le plafonnier arrière est le seul dont le bouton I/O n'est pas eclairé, je ne peu pas mettre de leds au dessus du siège ar.(c'est le modele en plastique transparent sans liseuses de cartes). celui qui éclaire le coffre a l'arrière a le bouton I/O éclaire il faudrait peut être que je regarde si je peut tirer 2 fils depuis celui-là.
  5. quattro9903
    dommage, enfin merci quand même d'avoir fait ton maximum.
  6. quattro9903
    moi je la prête pas à ma femme comme ça pas de soucis de réglages :bigsmile: sans rire à mon avis cette option se rajoute pas après.
  7. quattro9903
    sur les audi 80 normalement c'est dans le compartiment moteur. :coucou:
  8. quattro9903
    et en la tirant d'un coup sec, faut tout essayer avant de démonter, des fois que....
  9. quattro9903
    93000km et aucuns soucis, que du bonheur
  10. quattro9903
    bienvenue, très belle auto :bien:
  11. quattro9903
    pas besoin de vag-com pour vérifier les bougies de chauffe, un multimetre en position ohmmètre suffit.
  12. quattro9903
    moi je l'ai fait une fois déjà et en suivant les instructions du livret ca a marché nickel, essai peut être de changer la pile ca coute pas grand chose.
  13. quattro9903
    peux-tu faire un petit reportage photo de la suite du démontage une fois le pare choc enlevé pour atteindre la courroie de pompe a injection, ça serai sympa, merci. par la même occasion ca fera un tuto pour le changement de la courroie d'accessoires car pour l'atteindre c'est le même boulot.
  14. quattro9903
    oui il faut reprogrammer la clé, cela arrive par exemple si on débranche la batterie. la procédure pour la reprogrammer est expliquée dans le livre d'utilisation de la voiture (aux environs de la page 60 je ne sais plus précisément).
  15. quattro9903
    j'ai la boite tiptronic avec option palettes au volant.
  16. quattro9903
    si je me suis pas trompé elle est très accessible sur le dessus du moteur a l'avant coté conducteur pas très loin du réservoir de liquide de direction assistée j'avais déjà jeté un oeil au cas ou...
  17. quattro9903
    oui tout à fait son rôle est uniquement de moins polluer, mais il y a un inconvénient c'est qu'elle encrasse plus la partie admission du moteur surtout pour ceux qui font peu d'autoroute et beaucoup de ville. comme elle ne s'ouvre pas s'il n'y a pas de fortes accélérations elle finie par s'encrasser et gripper.
  18. quattro9903
    je suis pas sur mais ça semble plutôt être la soupape de décharge du turbo entouré en rouge, je pencherais plutôt pour la pièce entourée en vert (il y a sur la vue en coupe le volet qui est commandé par un moteur électrique) mais bon je peut me tromper aussi.
  19. quattro9903
    oui les bougies de chauffe c'est toujours du 6 pans standard en 11 ou peut être 12mm. Ce qui fait un peu peur c'est l'accessibilité surtout pour les 2 du fond mais en démontant les tuyaux et la rampe d'injection l'accès devrait être grandement amélioré. Pour l'injection ce sont des raccords olives du même type que dans les installations hydrauliques industrielles donc ca se démonte et se remonte sans soucis. après avoir fait la distribution d'une A4 B6 1L9 TDI il y a 2 mois cette intervention la ne me semble pas insurmontable.
  20. quattro9903
    les plaquettes changées à 47289km puis de nouveau à 62546km et bin!!! t'as toujours le pied sur les freins :blink: ou ils abusent chez audi en les changeant systématiquement même si elles sont encore bonnes ? sans parler des disques av et ar remplacés a 62546km je trouve ça plutôt étrange pour ma part j'ai 93000km et je n'est encore rien changé les disques sont bons et les plaquettes sont a 3/4 d'usure.
  21. quattro9903
    ça c'est pas le 3.0L TDI d'une B7 il ressemble pas a ça. peut etre celui d'une B6 a la rigueur car celui de mon A4 3.0L B7 est different sous le cache moteur plastique.
  22. quattro9903
    si le premier qui se lance à les changer lui-même pouvais faire un tuto en image ça serai sympa !
  23. quattro9903
    une solution serai peut être de passer par un régulateur 4volts ou 5volts c'est un composant électronique que l'on peut trouver chez n'importe quel magasin de composants électroniques.il en existe supportant différents courants maxi 1 ampère ou plus.
  24. quattro9903
    pour accéder aux micromoteurs qui commande les volets de répartion de l'air il faut démonter la boite a gants coté passager, ensuite ils sont accessible facilement.
  25. quattro9903
    c'est un peu ça sauf qu'elles sont noires il faut un tournevis cruciforme pour les devisser.
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