blitzcrack13

La face avant m'interpelle...elle n'ont pas été relookées à partir de 2009, elle n'a pas l'avant d'une FL ? ou alors c'est seulement les berlines qui sont concernées par le FL et pas les breaks?

il faut aller dans moteur - groupe de mesure 104 puis GO ensuite en rubrique 104.1 correspond au taux de cendre 104.2 correspond au taux de suie calculée 104.3 correspond au taux de suie mesurée 104.4 correspond au kilométrage effectué depuis la derniere régéneration du FAP voilà

salut, J'ai eut le même cas que toi et ma femme roulant derriere moi, m'a prévenu que l'audi fumait à régime stabilisé, (moi je ne mettais rendu compte de rien) sur l'autoroute, aprés plus rien... c'était bien une régénération du FAP, confirmer au vag-com qui indique le nombre de kilométre parcouru depuis la derniere régénération... :icon_smile2:

bienvenue à toi !!

Tuckers, rassure toi, j'ai exactement le même phénoméne que toi !!! que ce soit avec du TC1 ou du TC3, si je branche mon VAGCOM une semaine aprés l'ajout d'une dose dans le réservoir, j'ai systématiquement ce défaut mémorisé, il apparait grosso modo entre 50 et 100 bornes aprés l'ajout du produit

la seule chose qui est inquiétante c'est la sortie de fumée du reniflard, après, c'est tout à fait normal que tu ne puisse pas accéler le moteur véhicule à l'arrêt, il y a un bridage électronique.

Cela dépend du type de pince ampéremetrique, maintenant elles sont pratiquement toutes à effet hall donc elles mesurent aussi bien de l'ac que du dc ;)

salut A6 FL de 2009 2.7 Tdi multitronic 169.000km et ras au niveau des injecteurs, tout est d'origine...sauf une ampoule de veilleuse coté passager avant. exclusivement nourrie à l'excellium total plus une dose de mécatech TC3 tous les 15000km.

Bonne année et meilleurs vœux pour 2016 et surtout très bonne santé à tous!!! :roi:

:up: :up:Bienvenue parmis nous!!! :up: :up:

avec une conso d'huile pareille ça doit sacrément fumer bleu derrière !! :reflexion:

salut, connais tu l'historique du véhicule? tu n'as pas consulté le carnet d'entretien du véhicule avant l'achat??

Bienvenue à toi sur le forum :icon_wink: Ce n'est pas excessif comme kilométrage pour un modéle 2007, as tu l'historique complet du véhicule? @+

Bonjour, idem pour la mienne qui est une FL 2.7Tdi de 2009, avec 165.000km au compteur, vidanges faites faites en temps et en heure chez audi. Il me semble avoir lu dans le forum que ces types de boites ont été fiablisées (renforcées) ) partir des modéles FL 2009? ( roulement renforcés) ? @+

merci pour les fichiers, je vais regarder cela de plus prés !!

ok merci , Personne ne sait comment on accéde à l'electro de verouillage? Ou quelqu'un aurait il une vue éclatée où on verrait cette electro? et comment on y accéde... slts

Bonsoir à tous. Hier en voulant faire le plein, impossible d'ouvrir la trappe à carburant en appuyant dessus, je reverrouille puis déverrouille le véhicule...nada. Le seul moyen pour ouvrir cette satanée trappe est d'actionner l'ouverture de secours située dans le passage de roue arriere droit à l'intérieur du coffre, juste derrière le cric. Depuis, la trappe à carburant ne se verrouille plus automatiquement quand je ferme le véhicule. Véhicule fermé et je peux ouvrir la trappe en appuyant dessus et je peux la refermer et ré appuyant dessus. Il y a un doit y avoir une sorte d'axe qui normalement devrait sortir et rentrer dans une partie femelle de la trappe, et bien cette axe ne sort pas quand j'actionne la télécommande. A mon avis le système à lâcher avec l'axe sorti, je l'ai rentré grâce à la tirette de secours. est ce que quelqu'un a déjà rencontré un problème similaire? comment peut on faire pour avoir accès à l'electro de verrouillage , par l'intérieur du coffre ? je vois juste le câble de la tirette de secours partir dans un passe-fils. Ou peut être par l'extérieur en démontant le passage intérieur de la roue arrière droite? merci pour votre aide!! :icon6: :icon6:

Je ne sais pas si les nouvelles Audi A5 n'ont plus de bouchon de vidange mais certains blocs Mercedes récents n'en sont plus équipés...

Un de mes collégues de travail n'arrête pas de me bassiner avec la vidange moteur par aspiration... d'aprés lui elle serait plus efficace qu'une vidange classique par gravité? Est ce qu'un quelqu'un l'a déja pratiqué sur un moteur V6 2.7 ou 3.0 Tdi ? est ce réalisable facilement? est on sûr de tout vidanger? Car en regardant bien, c'est quand même plus facile à faire (d'un point de vue partique) que de se mettre sous la voiture et de retirer les carters de protection... qu'en pensez vous?? ;)

:icon_wink:Salut à tous... je pense qu'il est dans la bonne section ?? , d'aprés les photo c'est bien une A6 C6 et non pas une C4 ou C5 ??, mais comme le dit NIKHOPOL ce n'est pas une facelift !! face avant non modifiée, anti-brouillard ronds et échappements recourbés vers le bas. Quelle est la date de premiere mise en circulation indiquée sur la CG? en tout cas bien venu à toi sur le forum rempli de passionnés, tu trouveras tout ce que tu cherhces (ou presque..) dans les différents tuto :icon_wink:

effectivement d'aprés le fichier log de défaut il y a bien un défaut au niveau du systéme anti-démarrage (adresse 5) avec 2 codes défaut trouvé : tension d'alimentation et limite inférieure non atteinte.. Mais on retrouve au moins une dizaine de fois ce type de défaut dans d'autres calculateurs. Je ne comprends pas trop ce que cela signifie, manifestement le booster a du endommagé quelque chose dans le circuit électrique... mais je ne vois pas trop quoi...

Rabito, tu vidanges ton moteur tous les 10000km ????? :confused4:

tu dis la voiture ne démarre plus, peux tu être plus précis ? quand tu met le contact, tout se passe bien jusqu'au moment ou tu tournes la clefs? le démarreur se lance ou pas ? tous les voyants du tableau de bord sont ok? le voyants défaut moteur doit être allumé je présume, est ce que celui du préchauffage s'allume quand tu mets le contact?

salut, effectivement il y a du boulot....ta voiture a combien de kilométre exactement? d'aprés le diag elle devrait en avoir 206347 km, il y a un paquet de défaut qui sont apparu depuis les 206000km, lors des derniers 300km ? et qui n'ont rien à voir avec ton pb electrique. Le défaut récurrent est "limitation de fonctionnement due à une sous tension" as tu essayé d'effectuer une remise à zéro générale de s défaut avec ton vag com? as tu vérifié tous les fusibles? @+

Aller, je me lance... Modèle : A6 Type : C6 4F modèle : Ambition luxe Options: sièges cuirs sport, rideau arrière électrique, radar angle mort Année : mars 2009 Motorisation : 2,7 Tdi 190cv Transmission : Multitronic Kilométrage : 165.000 km problèmes rencontrés : Aucun mise à part une ampoule de veilleuse HS AV gauche !! Carburant utilisé : Total excellium depuis toujours + 1 dose de mécatech TC3 tous les 15000km entretien long life effectué en concession Audi (Arles pour ne pas les citer..)