carapichetouille

C’est vrai que tu prends peu de risques mais… je ne sais pas si je les aurai pris qd même, car par exemple, je n’aime pas du tout le restylage de l’A3. C’est léger, j’ai pas vraiment détaillé mais ils ont ajouté des diodes pas belles et mal placées (à mon gout) et changé des je ne sais quoi qui font que je ne lui trouve plus le charme qu’elle avait… Mais bon, un restylage foiré, c’est quand même assez rare chez Audi ;)

Je suis étonné de voir qu’ils arrivent à imiter du 5000K en halogène. De plus, il est précisé que c’est un gaz au xénon : j’arrive pas à comprendre comment on peut encore parler d’ampoule halogène ? S’il s’agit d’un gaz au xénon, quelle différence avec une ampoule Xénon ? Difficile de s’y retrouver, y’en a à tous les prix !:/

J’ai un 1.8 TFSI noire donc je ne devrais pas être objectif… Et pourtant, pour moi, y’a pas photo entre les 2 : - La noire n’a pas de S-Line Extérieure ni même le pack optique design, - L’origine des 2 voitures : la blanche me laisserait plus confiant ! En revanche, et sans relancer le débat 1.8 VS 2.0, je suis pas tout à fait d’accord quant au fait de dire que si on a l’argent pour entretenir une 1.8, on l’a pour une 2.0L On peut être rik-rak sur le 1.8L et avoir déjà du mal à se l’offrir… et dans ce cas, mine de rien, entre 1 à 2L/100 d’écart ça commence à se sentir. De plus, le prix de l’assurance n’est pas le même non plus, et même ramené sur un mois, 30€ c’est 30€. Sinon pour la CG, OK…. Pensez aussi à la courroie de distrib, qui n'existe pas sur la 1.8L (c'est une chaine) et qu'il ne faut donc jamais changer. C'est certes pas grand chose mais c'est toujours ça de gagné aussi ;) Même s’il ne vaut pas le 2.0L, le 1.8L reste tout de même un sacré compromis aux performances vraiment étonnantes, surtout en accélération pure jusqu’aux limites légales sur nos routes :D Le plaisir reste grand et le bruit du moteur franchement sympa, surtout fenêtres ouvertes :)

Bonjour à tous, Pour ceux qui comme moi n’ont pas de Xenon et aimeraient avoir un éclairage juste un peu moins jaune que les ampoules d’origine, mais en restant légal (donc ne parlons pas de Kit Xenon HID, je veux rester dans l’halogène ;) ) J’aimerais savoir s’il existe des ampoules de type halogène au format H7, qui se rapprocheraient le plus possible de la couleur des Xenon d’origine du TT. Si oui, avez-vous des références ? Qu’est-ce qui les différencies entre-elles ? Qui en a déjà essayé ? N’y a-t-il aucun risque ? (du style faire fondre l’armature du feu qui n’est pas prévu pour recevoir des ampoules qui chauffent autant)… Merci d’avance pour votre aide :) Gilles

Ouah l'histoire de fou!!!!

Bonne année à tous ! Merci Julien pour tes réponses :) Les Xénons d’origine c’est du combien de K ? J’ai pu lire à droite à gauche la possibilité d’avoir des ampoules halogènes allant jusqu’à 4500K. Par contre je ne sais pas si ça s’adapte bien sur les TT, ni si c’est vraiment recommandé (est-ce que le support de phare ou le réflecteur ne vont pas fondre par exemple, puisqu’ils sont adaptés pour des températures moins hautes) Il faut que je me renseigne mais ça doit être la seule solution possible afin que je me rapproche de la couleur des diodes (même si en halogène ça ne sera jms parfait et il faut l’accepter :) )

J'ai eu la même chose pour la première fois hier... alors qu'il faisait 8°C mais qu'elle n'avait pas bougé depuis 5j et qu'entre temps il avait neigé (elle a dormi dehors). Comme quoi...

Bonjour à tous, quelques questions concernant cette bande de leds ti-rex: - le montage tel qu'il est, est-il légal et homologué? (CT, assurance et expertise en cas d'accident et en particulier en cas d'accident mortel, etc) - sur un TT halo, est-ce que le branchement restera le meme (cad brancher à la place des veilleuses, et l'odb n'y voit que du feu) - existe t-il est ampoule halogènes compatibles avec le TT, et homologuées, permettant d'avoir un rendu le plus blanc possible? si oui avez vous un lien svp? - avez vous un lien à recommander pour acheter ces bandes ti-rex? merci beaucoup! :)

Superbes, les photos !! Il était où le RDV ? Car mes parents sont dans le 77 et moi dans le 78, ça aurait pu le faire une 3e TT noire :P Avez-vous pensé à prendre une vidéo des diodes ?

Plus de couinements pour moi depuis que les températures sont redevenues positives :)

J'ai exactement le même soucis que vous depuis l'arrivée du grand froid, et ça le fait principalement à froid car après qques km ça le fait plus du tout ou beaucoup moins. Ca dépend des jours aussi (ce matin par exemple, rien du tout). Pas de quoi s'inquiéter je pense, mais j'avoue que ça l'a fout un peu mal quand on voit la voiture arriver à un feu et qu'elle couine comme une Clio... En cherchant sur le net l'origine de ces couinements, il semblerait que toutes les plaquettes dont la composition ne contient d'amiante finissent par le faire... Topheboy, pour ton soucis de vibration dans la pédale lorsque tu appuies fort, ça ne serait pas plutôt l'ABS qui se déclenche? A mon avis si ton disque était voilé, tu le sentirais même en appuyant doucement (?). Enfin si tu as pris RDV, tu veras bien :)

Ah, me voila rassuré, merci :)

Est-ce que ce bruit d'air s'entend bien? Il n'est que d'un seul côté? Il arrive d'un coup? Car du coup en vous lisant, j'ai prété attention au moindre bruit dans mon TT (le mien date de mai 2009)... Et effectivement, passé environ 100Km/h, il y a un très léger bruit d'air, auquel je n'avais vraiment jamais fait attention jusqu'alors. Ce bruit semble identique des 2 côtés. Vu de l'extérieur, rien à déclarer. Alors, je ne sais pas si l'on parle de la même chose, car en même temps ça me semble "logique" qu'il y ait un peu plus de bruit dans l'habitacle au dessus de 100km/h, surtout si y'a du vent etc. Et quand je vous lis j'ai l'impression que chez vous ça fait autant de bruit que si la vitre était légèrement ouverte. Car pour ma part, je pense qu'il n'y a vraiment rien de grave; pour preuve que je ne l'avais jamais remarqué avant :bigsmile: Donc je ne sais pas si passé les 100km/h il ne devrait VRAIMENT n'y avoir aucun bruit, ou si un très léger bruit d'air est considéré comme normal?

1er effet: "Ouai trop bien j'vais monter dans une TT!!" 2e effet: "Aye ma tête! Whouah c'est quand qu'on arrive???" :bigsmile: Le passager avant a du avancer son siège à fond et du coup il avait lui aussi peu de place :bigsmile:

Oui mais l'écart au 1000m DA entre le 1.8L et le 2.0 se fait principalement grâce à ce qui se passe entre 100 et 200km/h à mon avis. Sur un 0 à 100 l'écart n'est pas énorme, mais sur une reprise 100 à 180 par exemple, l'écart est déja bien plus important. Seulement, quand je parle de problème de motricité du train avant, ça se joue surtout en 1ere et 2nde, un peu en 3e, mais grosso modo jusqu'à 100km/h ;) Je n'ai pas la référence en tête de mes pneus, mais je sais juste que ce sont des Michelin qui me semble t-il se vendent dans les 300€ pièce, donc je ne pense pas qu'Audi ait lésiné sur la qualité de ses gommards :) Faudrait que j'essaye sans ESP, mais j'ose pô prendre de risques ni user les pneus...

En fait si tu regardes, sur un 0 à 100, la différence entre une 2.0 et un 1.8 n'est pas si énorme (environ 0.5s d'écart en pratique). C'est peut-être l'ESP qui se déclenche trop vite, mais je ne l'ai jamais enlevé, du coup je ne peux pas dire si en l'enlevant ça patinerait ou pas... mais en tous cas l'ESP s'affole en 1ere sur du sec, et même un peu en 2de si la route n'est pas parfaitement plate... Quant aux routes grasses.... l'autre fois en sortie de rond point (entre 2 rond points espacés d'1km en route de campagne) je n'arrivais même pas à tenir un Scenic qui bombardait et qui maitrisait bien son véhicule (enfin jusqu'à 100Km/h, après c'était autre chose mais je n'essayais pas d'aller plus vite)... si je ne dosais pas bien, impossible de passer la puissance même en 3e! Et en dosant, j'avais pas assez de puissance pour pouvoir le rattraper facilement! :/

Offff... j'ai déja ramené un pote d'1m87 à l'arrière, avec un autre d'1m75 à côté... ils faisaient pas trop les fiers mais ils avaient qd même trouvé une position qui les convenaient.... Comme tu dis ça dépanne, c'est toujours mieux que rien :D Par contre pour des filles allant jusqu'à 1m60 c'est nikel! Enfin "Nikel"... c'est toujours moins bien que dans une voiture "normale" mais bon c'est pas trop mal quand même :D

Merci c'est très intéressant en tous cas! En ce qui me concerne je roule pas mal; environ 30 à 35 000km/an, mais j'ai une deuxième voiture que j'utilise environ 2/5 du temps. Donc grosso modo, ma TT fera environ 20 000/an.

Okaille merci! :) Et la même en long life, pour toi c'est inutile?

Ok donc pour vous, une vidange tous les 30 000km, ça fait peu, même si l'ODB le dit? Effectivement ça ne coute pas grand chose... j'verrai ça aux 15 000 tant qu'à faire ;) Et TFSI, tu utilises quelle huile pour tes vidanges/appoints? La même que topheboy?

D'ailleurs, pour faire l'appoint soi-même, il faut bien mettre de l'huile Audi Long Life? Je ne l'ai encore jamais fait, mais en 12000km, je suis pile à la moitié du niveau (entre les 2 repères) sur la tige. Mon ODB me dit que la prochaine vidange sera faite dans 18 000km (soit 30 000km en tout), donc il s'agit bien de l'huile Long Life? Celle-ci ne s'achète qu'en concession? Merci

Bon je vais déja voir si le pneu continu à perdre de sa pression, car j'ai remesuré tout à l'heure, et aucun n'avait exactement la même et le pneu que je soupsonne n'avait cette fois pas la pression la plus basse... Je sais que ça varie avec la température, mais quand même, à chaque fois je mesure les 4 dans les mêmes conditions, mais bon après tout il suffit qu'un pneu soit au soleil par exemple pour que sa pression augmente un peu! Je vais partir en week-end et laisser ma voiture donc je verrai bien à mon retour... si ça se trouve je psychote pour rien!

Dans tous les cas s'ils détectent un crevaison sur la bande roulante, c'est réparable à moins coût nan?

Merci pour ta réponse. Je n'ai que 12 000km et je ne suis pas en quattro donc je ne pense avoir besoin de changer les 4, mais bon au moins les 2 avant, car je pense que 12 000 c'est déjà trop pour n'en changer qu'un. En 19" ça fait mal... Donc le mieux serait que je me pointe au SAV? "Service express" c'est la même chose?

Bonjour, Avant hier l'ODB m'a demandé de controler la pression de mes pneus (dernière vérification il y a un mois puisque j'ai changé les 4 jantes) Avec un controlleur, je note entre 2.35 et 2.40 bars pour tous les pneus, sauf l'avant gauche qui est à 2.05 Bars. Rien d'affolant, un petit coup de compresseur et c'est reparti... 24h après, je recontrole les 4 pneus: 3 d'entre-eux n'ont pas bougé, et le pneu avant gauche a déjà perdu 0.10 bar. J'en déduis donc qu'il y a une légère fuite. Je n'ai pas encore pris le temps de regarder où pouvait être la-dite crevaison, mais ce qui est sûr, c'est que ça me ferait bien suer de changer un train de pneus avant pour un si petite cevaison. Ma question est donc: est-ce réparable d'une façon 100% fiable? Si oui, comment et à quel coût? J'ai vu que le centre auto Leclerc au bout de ma rue le faisait pour 15€ je crois mais j'ai pas hyper confiance.... Merci! Gilles