carapichetouille

C'est vrai qu'en matière d'automobile, on a vite fait de créer des besoins. Essuie-glace auto (comme si c'était contraignant d'activer un bouton), régulateur de vitesse (comme si on n'avait déjà pas assez tendance à s'endormir à vitesse constante et monotone), commandes au volant (comme si ça demandait un effort surhumain de lever l'épaule de 30cm pour accéder à l'autoradio), etc. Une option que j'aurais trouvé vraiment intéressante, c'est les rétro qui s'abaissent lors d'une marche arrière... ultra utile pour faire un créneau sans risque pour ses jantes...mais celle là, comme par hasard, elle n'existe pas! Enfin bon je m'égare :D

Salut, On trouve très peu de TT sans le pack optique design, c'est pourquoi tu as du mal dans tes recherches. Ce que je peux te dire, c'est que pour moi ce pack est tout simplement indispensable; quand on le prend pas la voiture n'a plus du tout la même allure je trouve! Les feux arrière sont trop "rouge vif" et à l'avant y'a plus le bandeau de chrome, c'est beaucoup moins classe! Feux eteinds, aucune différence entre les feux Xenon et les feux halogènes en pack optique design. Feux allumés, au niveau du look, bah d'un côté t'as des feux blanc/bleus (Xenon) et de l'autre du jaune à tendance blanc (halogènes) Pour ma part je trouve que c'est surtout en efficacité que le Xenon est utile; perso j'aime tout autant mes halogènes (en pack optique design), et je ne dis pas ça par jalousie, mais de mon propre point de vue, les Xenons n'apportent pas grand chose esthétiquement; quant à l'efficacité je n'en ai pas l'intérêt... Voila pour mon avis qui n'engage que moi ;)

Exact! :)

Salut, Si je ne m'abuse, il a pris la finition S-line, qui ne reste qu'une finition intérieure (sauf l'ajout du logo sur l'aile avant). Pour avoir le parechoc S-Line, il faut rajouter l'option "S-Line extérieur"

Salut et bienvenue! J'ai également un 1.8TFSI. Pour ce qui est de la reprog, je pense que tu verras par toi-même. Perso je trouve ce moteur vraiment suffisant même s'il est vrai qu'on s'habitue vite et qu'on en veut toujours plus. Par contre, le plus gros défaut de cette voiture est le manque de motricité du train avant. Cela gâche tout! Quelle frustration! Même sur du sec il est impossible d'écraser la pédale en 1ère et 2e, sans quoi l'ESP fera perdre plus de temps qu'autre chose. En revanche, une fois qu'on arrive à doser correctement le champignon, le 7.4s annoncé sur un 0-100 est réellement faisaible ;) Sur le mouillé ou route grasse, c'est tout simplement une catastrophe, la puissance ne peut pas du tout passer, même en 3e l'ESP se déclenche encore si on appuie à fond en ligne droite! Alors, avec une reprog de 50cv de plus, j'ose même pas imaginer; pour ma ça serait utile uniquement en reprise... D'ailleurs, je me demande si le 2.0 a bien le même chassis et le même train avant... car ceux qui osent le reprogrammer à 250Cv, ça doit vraiment être inutile sur un départ arrété! Gilles

Salut, Perso je pense que si elle a été bien entretenu, y'a quasiment pas de limites! 94 000km pour une telle voiture c'est AMHA pas bien génant... J'ai 250 000km sur une Golf1 et elle tourne comme une horloge!

Hop! Le SAV d'Audi France a bien voulu prendre en charge les 4 jantes RS4. Me voila donc reparti avec 4 jantes neuves... et un nettoyant jante Audi en prime :) Donc sujet clos ;)

C'est vrai, on ne peut pas exiger d'une voiture d'occasion d'avoir zéro défaut comme une neuve, avec en plus un prix 10 000€ moins cher que le neuf. De tte façon même avec les meilleures précautions du monde, une rayure profonde ça arrive rien qu'avec des gravillons qui giclent, et des pneus taille basse ça ne fait aucun cadeau aux jantes. Quand on l'utilise occasionnellement, passe encore, mais quand c'est ta voiture quotidienne et que tu fais plus de 2000km/mois avec, il arrive forcément des petites détériorations inévitables. A chaque impact ça fait mal, mais faut se dire qu'il y en aura d'autres ;) Et en parlant de Paris, suffit de regarder les Mazeratti et autres Porsche garées pour s'aperçevoir qu'elles sont belles de loin mais loin d'être sans rayure et erraflures aux jantes de près ;)

Merci beaucoup! :) Y'a plus qu'à ce que j'ose me lancer... :)

Super, merci! Ca le fait! Le logo S-Line c'est vraiment sympa! Et pour défaire/remettre la plaque d'immatriculation, tu as utilisé quoi?

Alors Nikko, c'est monté cette calandre?? :) Une photo!! Pas trop dur le montage?

La TT en unique voiture de tous les jours quand on habite en ville, je pense que c'est un risque, mais une fois qu'on en a conscience, faut juste ne pas avoir peur des incidents. Après tout, le tout est de ne pas psyhcopather afin que la peur ne prenne pas le dessus sur le plaisir ;)

D'ailleurs j'ai une petite anecdocte à ce propos dans un parking payant extérieur: au moment où j'allais pour reprendre ma voiture, je vois une fille vraiment pas douée qui en faisant son rangement en bataille me défonce et m'éraffle littéralement mon parechoc arrière :colere: :colere: :colere: Résultat: une belle rayure ajoutée à toutes celles qu'il y avait déja sur le parechoc. Et bien ça aurait été la TT, ça aurait été pareil... et peut-être que je n'aurais pas été témoin et l'aurais retrouvée dans cet état sans rien pouvoir faire!!

J'avais prévu 1000€; à ce prix on trouve un peu de tout et n'importe quoi (Clio, Panda, etc.), parfois en TBEG suffisant pour des petits trajets quoditiens ou occasionnels Pour ma part, j'ai craqué pour une Golf 1 Cabriolet bleu nuit que j'ai achetée avec mon colocataire, on a mis 1100€ chacun et partageons ainsi une 2e "voiture plaisir", mais qui ne craint rien car la peinture n'est pas de première jeunesse et a déja pas mal de rayures (sans être délavée ou complètement morte non plus, à qques mètres de la voiture elle est nikel!). De là à savoir si ça vaut le coup, je peux te dire que je ne suis jms allé me garer dans Paris en TT, ni même allé faire des courses ou allé chez des potes quand je sais qu'il faudra la garer à l'arrache sur un trottoir... ça te destresse dans beaucoup de situations où tu as juste besoin d'un véhicule pour te rendre d'un point A à un point B ;)

Idéalement je pense qu'il faut une 2e voiture lorsqu'on a une voiture comme une TT. J'avais compté ce budget de 1000€ en plus dans l'achat de l'audi, pour m'acheter une 2e voiture... cela limite les risques même si ça ne les empèche pas pour les fois où l'on utilise la TT!

Audi n'est pas un bon peintre? C'est un comble! Et à quoi est-ce qu'on défini un bon d'un mauvais? Je pensais qu'une peinture refaite par Audi était justement en tout point similaire à une peinture originale, sinon à quoi bon? Au niveau de l'assurance, comment est-ce que ça se passe pour le choix du peintre? Je pensais que c'était obligatoirement Audi du coup... ou du moins que l'assurance ne laissait pas le choix! (je n'ai jms été confronté à ce genre de sinistre -et je touche du bois pour que ça continu ainsi- donc je découvre!) Merci!

Oups! :blush: Bon bah finalement, sans regret mes halogènes :P

En même temps, 900€, si vous avez des optiques Xenons, vous pouvez les revendre un bon 600, ça ne fait plus que 300 d'écart ;) Pfff j'aurai du prendre des Xenons :P

Tout à fait! Pas de DRL car le réglage du site des phares se fait manuel. Il y a une veilleuse (comme celle qu'on démonte pour poser les diodes), et les 2 phares: l'un ppour les feux de croisement, l'autre pour les feux de route. Mais qu'est-ce que ça change? C'est au niveau du branchement electrique que ça change tout c'est ça?

Mais dans le cas de feux halogènes, qu'est-ce que ça change? Car si j'ai bien compris, ces diodes se branchent à la place du feu de position (la veilleuse), donc halo ou xenons, je ne comprends pas trop ce que ça change (excusez mon ignorance :blush:) ? En tous cas beau montage, moins fastidieux et risqué que le démontage du phare, pas cher du tout. Seul regret: dommage que les diodes ne vont pas jusqu'au bout.

Pour la calandre, il y a un très bon tuto sur le forum d'en face => http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet7160.htm ;)

Si je résume: la calandre TTS coûte 200€ chez TTShop (y'a moins cher?) Le logo, une 10aine d'euros. Pour le montage, c'est facile à faire soi-même?? Au final c'est une modif vraiment pas chère je trouve pour le résultat! LE logo Sline sur la calandre chromée ça pète grave!!!!!!! Il faut d'abord que je résolve mon soucis de jantes... pffff sinon j'me serai déja lancé sur un coup de tête je crois!!

Petite question anodine: quand tu dis qu'il faut activer les feux de position manuellement, pourquoi cela ne fonctionnerait-il pas en mode "auto" (pour quand il fait nuit) ?

MErci!! Justement j'y pensais taleur! JE me demandais si c'était facile à faire... Combien as-tu payé le logo? Bien joué en tous cas, ça donne de mauvaises idées... :D