20cent€

@mick030118 c'est très facile à changer, il faut dévisser le bloc de la centralisation et à l'intérieur il y a une partie éléctronique et la pompe pneumatique. On dévisse la pompe et on coupe les 2 fils d'alimentation, on met la pompe neuve on soude les 2 fils et on remonte le bloc, on branche les tuyaux d'air et c'est bon ! Environ 50 à 70 euros de frais suivant les vendeurs E.bay, mais attention ! prendre les vendeurs en Angleterre car là, c'est fiable...pourquoi ? mystère @audidriver Oui c'est la pompe qui lache, soit par le dessous ou de l'intérieur... Moi j'ai changé la pompe en 2009 et depuis c'est bon ! Pour 50 euros et 1h de travail environ

Salut, C'est souvent le moteur pneumatique qui lâche (membrane percée), moi je l'ai changé ! Va voir là : http://www.ebay.co.u...=item43cd986387 Pas besoin de tout changer...2 fils à souder, tu branche le tuyau d'air et c'est bon ! Pas de re-codage ou autre ! @ +

Merci pour tes mesures ! Elle n'est pas trop basse du coup ? Moi des fois je touche un peux en dessous, donc si je rabaisse encore je sais pas trop du coup.. Avec le chassis sport je suis déjà à l'avant : 670mm et arrière 665mm donc avec des -30mm donc -15mm de plus je serai à 655mm avant et arrière 650mm ? Bizzare que tu soit encore plus bas ? Les B8 sont moins haut que les B6 du coup...

Ah super merci !

Ah oui merci !

J'ai trouvé un truc pas mal ! La définition des chassis A4 ! 1BA = Châssis-suspension standard (surélévation d'environ 20 mm) 1BC = Véhicules spéciaux 1BD = Châssis-suspension sport Audi S4 RS4 = Châssis-suspension sport RS4 1BE = Châssis-suspension sport 1BV = Châssis-suspension sport (quattro GmbH) 1BQ = Châssis-suspension sport (Afrique du Sud) 1BT = Châssis-suspension mauvaises routes (surélévation d'env. 7 mm) 1BP = Châssis-suspension mauvaises routes (réglage identique à 1BA, mais avec limitation de débattement des suspensions)

Cool pour toi si tu as eu un bon prix !! J'ai lu des dixaines de posts, et le B8 (B6 mais à tige courte) est fait pour fonctionner avec un rabaissement donc nickel pour toi ! Je vais prendre aussi un kit B12 d'ici cet été je pense comme toi en -30mm, reste à trouver le meilleur tarif Par curiosité tu peux messurer tes hauteurs d'ailes avant et arrière ? Avec mon chassis sport d'origine (-15mm) j'ai : 66.5cm pour l'avant 65.5cm pour l'arrière Avec 1/4 de réservoir Merci de ton aide !

Je n'avais pas vu ! Trop fort WAUZZZ !

Merci de ton retour ! J'ai vu ici le détails du B12 = http://www.aluformpr...en_bilstein.htm 4 B8 court + 4 ressorts Eibach Le choix est pour Prokit = B8 + ressort -30mm noire Eibach Ou le choix est pour sportline = B8 + ressort -50mm rouge Eibach Mais dans les 2 cas c'est du B8...

Salut à toi ! J'ai une question : Dans le kit B12 Bilstein ce n'est pas plutôt des B8 ? J'ai le chassis sport d'origine et j'ai plusieurs avis positif sur le Kit B12 donc je vais me laisser tenter je pense...

Nickel ! Merci :race:

Bon j'ai fait aussi les mesures : 66,5cm à l'avant 65,5cm à l'arrière Avec 1/4 du réservoir, Bon si d'autre chassis sport peuvent nous donner les mesures...! Merci

Juste pour l'info : La Bugatti Veyron à des suspensions Bilstein et ressort Eibach en titane !!! Le prix par contre...doit être pas mal !

Merci c'est ce que je pense prendre !! Des B8 avec de Eibach -30mm !! tu me confirme la qualité de ce matos ? C'est ferme mais pas bout de bois non plus ?

Oui c'est sur que le tarif pour changer tout ca monte vite, moi je veux me faire plaisir et quand je lis les commentaires sur les A3,A4,S3,S4 des Bilstein + Eibach j'ai vraiment envie de voir le résultat sur la mienne ! Je prend mon A4 juste le week-end ou vacance et sortie divers donc j'investi pas souvent dans l'année mais je vais le plus loin possible dans l'amélioration quand il le faut et que je peux bien sur :race:

@baboulinet34000 je ne trouve pas non plus... Merci de vos conseils je continu de me renseigner mais pas évident car beaucoup d'avis différents... :icon_lol: Par contre pour les ressorts -15mm Audi OEM, bas faut aller chez Audi !! :icon_mad: Tout ce que je trouve est pour chassis standard... Pour faire le plus simple possible chez Bilstein Les amortisseurs: Pour un chassis A4 B5 Avant sport Quattro (car les non-Quattro ce n'est pas du tout les mêmes réf) La réf B4 (type origine bi-tube) chassis sport et bien différente pour l'avant avec chassis standard mais par contre identique pour l'arrière chassis sport ou non donc... Mais pour les B6 ou B8 (type sport mono-tube) les réf sont identiques à une S4 B5 ! Le B6 est adapté à un rabaissement de -30mm (pour nous -15mm) Le B8 est adapté à un rabaissement de -30mm à -50mm il a une tige qui travaille plus court Pour B6 ou B8 la qualité et la fermeté et la même sinon selon Bilstein et pas mal de post ! Les ressorts: Chez Bilstein les ressorts c'est le B3 mais pour la quattro chassis sport = rien ! Chez Eibach le kit pour ma voiture c'est -30mm et pour S4 B5 c'est -20mm Là ou il y a une différence c'est la charge essieu des ressort, en gros le ressort arrière Eibach pour S4 et mon A4 est quasi le même,celui de S4 accepte 50 kilos de plus Mais pour l'avant celui de S4 accepte 150 kilos de plus (le V6 bi-turbo est lourd non ? :je_sors: Donc bien que les amortisseurs B6 et B8 sont les mêmes A4 et S4, les ressorts je ne sais pas (plus large, plus dur...) Pour faire un résumer de ma lecture de plus de 25 posts... Beaucoup qui ont le chassis sport et Quattro pose du B6 avec des ressorts Eibach -30mm et tout va bien, confort très correct et un grosse amélioration de la qualité de roulage et le rabaissement total dépasse rarement le -25mm (-10mm par rapport au chassis sport OEM) Sauf que d'autre explique que le B6 peut vite s'user car il supporte mal les -30mm ?! Il vaut mieux mettre des B8 avec du -30mm qui sont étudié pour mieux travailler rabaissés... Le confort dans les 2 cas ne varie pas mais le comportement est meilleur avec les B8. Bref chacun donne un avis différent, sachant que Bilstein fait aussi des kits avec amortisseur et ressort Eibach c'est les B12 (B8 avec Eibach -30mm ou -50mm) Dans la logique = B6 avec ressort OEM Audi -15mm B8 avec ressort Eibach -30mm ou -50mm Je regarde demain pour les tarifs, Soyez indulgent car je découvre le monde des amortisseurs et ressort !! Si vous avez lu un truc louche n'hésitez pas :zoumzoumzeng:

Moi je regarde ce week-end (dans mon garage c'est pas bien plat donc...) Je lis des 10 de post pour amortisseurs et ressorts, les Bilstein sont beaucoup présent par rapport à Sachs et pour nous les B6 sport sont trés bon et confortable, mais je continu à lire.....

Merci du conseil, en fait il faudrait que je démonte pour bien voir l'état des mes ressorts pour être sur à 100% Par contre tu as mis quoi comme amortisseur ? Tu peux aussi nous donner ta hauteur de caisse avant et arrière pour comparer ?

Salut, Eh bien ma Quattro à fait 80% de montagne donc le haut des ressorts est un peux rouillé (léger) et la rouille peux casser un ressort donc tant cas tout démonter Je ne veux pas revenir dessus... Il est recommandé de changer de ressorts vers les 150000 kms, davantage avec une suspension sport qui travaille plus.

J'ai oublié de te dire : bonne idée la mesure de hauteur d'ailes, je ferai la même chose ce week-end (par contre le volume du réservoir de gazole est à prendre en compte)

Oui la charge est importante, mais après plusieurs recherche je n'ai pas trouvé d'autre modèle de ressorts Audi pouvant aller sur la mienne. 2 solutions : Mettre des ressorts origine mais non sport (négatif pour moi) Mettre des ressorts sport mais de chez Eibach ou autre, la je cherche des gens qui ont fait la manip pour avoir une idée du ressenti... A savoir que Eibach fourni Audi à 70% des ressorts en première monte donc... J'ai trouvé chez Eibach cette réf : E1539-140

Merci Wauzzz ! J'ai regardé avec Etka en ligne et je n'ai pas trouvé d'autre ressorts compatible peut-être S4 B5 phase 2 mais les codes plages de poids par essieu sont différentes. Dans Etka il y a 3 codes pour trouver les ressorts mais je ne les connais pas en détails. Je sais que 1BA = chassis standard et 1BE = chassis sport les autres 1BV,1BQ,1BT ??? Il y a aussi les code charge essieu, moi j'ai pour l'avant = OJG et arrière = OYR Et pour finir les codes couleur des traits de peinture sur les ressorts...un vrai casse tête....

Je viens de voir que j'ai fait une erreur sur les références pour la modif de l'essuie-glace arrière... Les bonnes sont : Réf du bras = (6Q6 955 707 C) Golf 5 22cm Balai essuies-glaces pour VW Transporter 7H Dimension : (18 inch) 455mm Balai d'essuie-glace VALEO : 574330 Numéro(s) court(s) : VM251 Référence constructeur (Numéro OEM) : 7E0 955 425A VAG VW : 7E0955425A SILENCIO X-TRM Caractéristiques : Côté d'assemblage : arrière Longueur [mm] : 455 Quantité : 1 Balai Tarif Oscaro le 21/03/2014 = 4.27€ ttc On peut mettre un balai de 330mm ou 400mm pour faire plus petit mais je préfére le grand modèle qui essuis en entier le 3ème feux stop !!! En plus le plus grand balai est le moins chère, à savoir le Valéo et le même que chez Audi d'origine, j'ai pris les 2 pour être sur !!!

Salut Bruno ! C'est cool si on a la même voiture, car c'est une configuration pas si courante enfin de compte...je continu mes recherches mais j'ai vu sur un forum anglais que certain ressorts sont fabriqués uniquement pour Audi et personne d'autre ou alors à acheter en grande quantité Donc il y a cette possibilité de mettre des ressorts type ''court'' et de garder quand même du confort mais de beaucoup améliorer le comportement routier. A savoir on a déjà avec le chassis sport des ressorts court de -15mm Pour notre A4 : http://web2.carparts...3F279006&12=130 Eibach -30mm Le tarif est environ 180€ ttc les 4 ressorts Donc un total amortisseurs + ressorts = 540€ ttc sans la pose et les consomables commes les butées ou semelles. A voir donc je fait des recherches pour des avis sur les ressorts Eibach... Pour voir ma présentation = http://forums.audipassion.com/topic/158768-presentation-et-evolution-dune-a4-b5-avant-tdi-115-quattro-ph2/

Salut et merci mais c'est pour chassis 1BA donc standard...donc c'est pas bon...j'y passe des heures, même des sites en allemand mais rien !! Je réfléchi à un truc, je trouve mon A4 vraiment basse, est-il possible que si j'ai des ressorts mort elle soit plus basse que d'origine ? Je m'explique : si je pose des Eibach en -30mm (les seules dispo pour ma config) je me trouverais pas plus bas que avec mes ressorts -15mm mais HS ? Tout le monde me dis que Eibach est le top mais je voudrais pas me trouver trop bas quand même...